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公开(公告)号：CN114384209A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210048655.0
申请日：2022-01-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01N33/00 , G01N30/02 , G01N30/72 , G01N27/626
Abstract: 本发明提供一种车用非金属部件碳氢化合物贡献度的检测分析方法，所述检测分析方法采用氢火焰离子化检测器检测热浸阶段、第一昼间阶段和第二昼间阶段的碳氢化合物质量，并用气相色谱质谱联用仪对该阶段的碳氢化合物进行定性测定和半定量测定，根据检测到的不同种类碳氢化合物的特性匹配不同的杂原子影响系数，并通过贡献度计算公式得到车用非金属部件中需要重点整改的化合物清单，确定车用非金属部件的整改方向。本发明所述检测分析方法可用于车型开发阶段和量产阶段，适合大规模推广。
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公开(公告)号：CN114218663A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111281736.7
申请日：2021-11-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种差速器疲劳耐久台架谱编制方法、系统、终端及存储介质，属于工程车辆技术领域，分别获取驱动轴扭矩数据和转速数据；通过所述驱动轴扭矩数据和转速数据得到不同区间扭矩与旋转圈数对应关系；通过所述不同区间扭矩与旋转圈数对应关系采用疲劳累积损伤理论计算得到不同测试路线相同扭矩的损伤值；获取不同用户路面行驶比例，通过所述不同用户路面行驶比例和不同测试路线相同扭矩的损伤值得到当量24万公里99％用户伪损伤值；通过当量24万公里99％用户伪损伤值采用损伤等效原则得到差速器疲劳耐久台架谱。本专利来自真实的用户使用道路，覆盖道路类型全面，载荷输入强度更准确，避免仿真或台架验证中出现远高于用户实际载荷，造成设计过强或失效模式改变。
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公开(公告)号：CN112453215B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202011123098.1
申请日：2020-10-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种冷冲压模具压料板行程杆螺帽锁止结构，所述螺帽锁止结构由螺帽、销轴、推力弹簧、弹簧托和螺钉组成；所述螺帽的侧壁上开有对称的竖槽，所述销轴穿过螺帽侧壁上的竖槽，并沿竖槽竖直运动；所述推力弹簧顶部通过螺钉固定在螺帽顶部内侧，推力弹簧底部套坐在弹簧托上端，所述弹簧托底部压装在所述销轴的外圆柱面上；与螺帽螺纹连接的行程杆螺纹端顶部开设有与销轴外圆柱面相匹配的限位凹槽；在所述推力弹簧的弹力作用下，所述弹簧托将所述销轴沿螺帽侧壁上的竖槽向下压装至行程杆顶部限位凹槽内，通过销轴将螺帽与行程杆锁止固定。本发明有效提升了行程杆螺帽的拆装效率，并消除了因插拔开口销带来安全隐患。
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公开(公告)号：CN115455603B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202211185024.X
申请日：2022-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17
Abstract: 本发明属于机械设计领域，公开了一种冲压自动生产线端拾器模型自动设计方法。该方法通过在计算机仿真环境下设计端拾器各层级零件的装配逻辑实现端拾器结构的自动装配及自动设计，本发明为在计算机仿真环境下通过制作多个点和平面计算端拾器基准平面，确定支杆连接件位置，确定吸盘连接件基准平面，确定吸盘连接件装配位置，生成端拾器完整连接骨架模型，实现端拾器仿真设计、自动设计，与传统的端拾器现场搭建方法相比，本发明将现场实际工作转移到虚拟仿真环境下，可以有效提升现场端拾器搭建的效率并降低现场调试时间；同时与现有端拾器虚拟仿真设计方法相比，可以有效提升端拾器设计的效率及准确性。
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公开(公告)号：CN118928432A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411013121.X
申请日：2024-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种载荷数据处理方法、设备及介质，该方法包括：获取车辆的载荷数据，并获取车辆的加速度信息以及速度信息，载荷数据包括车轮的垂向载荷数据、车轮的纵向载荷数据、车轮的侧向载荷数据、底盘的载荷数据以及车身的载荷数据，速度信息包括各类型路段对应的预设速度区间以及车辆的行驶速度；根据载荷数据以及速度信息，确定车辆行驶在各类型路段的时间段；根据载荷数据以及加速度信息，确定车辆行驶在各类型路段的工况，工况包括：垂直路面匀速行驶工况、制动工况或弯道行驶工况；根据车辆的载荷数据、各类型路段的时间段以及各类型路段的工况，确定车辆在各类型路段以及各工况下的载荷数据。提高载荷数据截取的效率及准确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118329460A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410233203.9
申请日：2024-03-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请提供了一种空气悬架升降速度的确定方法、装置、设备及介质，该方法包括：通过调节空气悬架控制移动载具的车身进行多轮上下移动，并利用位移传感器获取每轮上下移动过程中移动载具上的每个车轮对应的位移数据；针对每个车轮，利用该车轮对应的位移数据，确定以该车轮为位移测量基准下的空气悬架的升降速度；利用不同位移测量基准下的空气悬架的升降速度，确定空气悬架的最终升降速度。通过采用上述空气悬架升降速度的确定方法、装置、设备及介质，解决了确定空气悬架升降速度时，准确度较低的问题。
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公开(公告)号：CN118242947A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410289969.9
申请日：2024-03-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于冲压端拾器参数化的专用测量装置，属于端拾器技术领域，包括滑轨、第一固定座、第二固定座、直线游标和多个角度游标；滑轨上设有尺寸刻度线；滑轨与第一固定座固定连接，第一固定座上固定有第一固定板，第一固定座上铰接有连接件，第一固定板与连接件铰接；第二固定座与滑轨滑动配合；本发明实现了不占用模具、不占用任何生产设备即可精准搭建端拾器、恢复端拾器精度等功能：该装置可于端拾器可靠固定，并通过将端拾器尺寸链拆解为可量化和精确测量的若干各线性尺寸及角度尺寸，实现了对端部真空吸盘空间位置及角度的精确定位，从而协助装配人员精确组装端拾器，同时避免了对模具和生产线的占用。
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公开(公告)号：CN117128068A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311330994.9
申请日：2023-10-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机防止机油吸空装置及方法，发动机防止机油吸空装置包括机油泵、机油集滤器和主油道，机油集滤器连接至机油泵的吸油管进口并设置于油底壳内机油液面以下，主油道连接至机油泵的吸油管出口，机油集滤器用于在机油泵的作用下将油底壳内的机油吸取至主油道，油底壳底部靠近机油集滤器位置处设置有至少一个电磁控制器，当机油液面波动超过第一预设值时，机油集滤器能够在电磁控制器的作用下调整位置，以使机油集滤器始终处于机油液面以下，从而防止发动机机油吸空，提高发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117047068A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310755197.9
申请日：2023-06-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽铸造有限公司
IPC: B22D17/22
Abstract: 本发明公开了一种大型复杂压铸模具模芯快速拆卸方法、装置及模具，其中，方法包括多个顶丝穿设在模框底部，所述顶丝的一端穿过模框底部进入模框内的容纳腔，抵接于容纳腔内的模芯的底面；分别调整不同位置的顶丝，使所有顶丝顶入容纳腔内的距离相同，从而使模芯整体均匀的从模框中顶起；通过螺栓丝顶及刻度尺机构可快速平衡将衬模及模框分离，不需借助天车、合模机等大型设备，安全可靠；通过该机构可实现快速拆卸模芯，无需借助其他设备，成本低，缩短拆卸时间周期。
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公开(公告)号：CN116973098A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310546436.X
申请日：2023-05-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/025 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了基于台架试验和整车载荷测试的取力器疲劳耐久评估方法，属于汽车构件疲劳耐久技术领域，包括：获得失效循环数，进行统计分析，获得取力器强度分布及50％‑S‑N曲线斜率；组建传动轴扭矩测试装置，进行应变‑扭矩关系标定；在试验场测试传动轴扭矩及转速信号，并进行扭矩‑旋转圈数谱编制；将台架耐久试验结果和试验场测试结果转换到基准扭矩下对应的旋转圈数；计算取力器强度分布和试验场载荷分布，采用应力‑强度干涉模型评估取力器的失效风险。该方法通过台架试验获得了取力器的强度分布，基于载荷测试获得取力器的载荷输入分布，并将取力器的载荷输入和强度分布转换到可以比较的同一基准下，采用应力‑强度干涉模型进行耐久风险量化评估。
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