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公开(公告)号：CN116804600A
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310396499.1
申请日：2023-04-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车轮载荷悬架系统台架多轴疲劳试验载荷测试方法，属于乘用车悬架试验技术领域，通过整车车轮载荷测试系统进行试车场各种强化耐久典型路面在不同工况下测试，获取试车场各种强化耐久典型路面车轮载荷数据；试车场各种强化耐久典型路面，同时包括制动、转弯等特殊工况，以试验场强化耐久道路及特殊工况下车轮载荷谱作为输入，车轮载荷谱与整车结构关键部位应变谱的具有一定的相关性,确定悬架系统台架多轴疲劳试验迭代中多轴疲劳载荷模拟的优先级，解决多轴疲劳载荷的开发的道路载荷谱测试参数和测试工况确定、多轴疲劳载荷谱的编辑方法、台架试验载荷谱的质量分析的问题。此方法对试验周期、试验成本均可以实现大幅缩减。
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公开(公告)号：CN105715653B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201610265066.2
申请日：2016-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16B39/08
Abstract: 本发明涉及机械设计技术领域，具体的说是一种限位型防松螺栓总成。该螺栓总成包括螺母、法兰盘、垫片、卡簧式锁销、螺杆和垫皮；所述的螺母与法兰盘固定连接；所述的螺杆依次穿过垫片、螺母和法兰盘；所述的法兰盘上开有多对通槽；所述的卡簧式锁销的两端呈回钩状，并且卡在法兰盘的外边缘上。本发明是一种采取在法兰盘及螺杆端面所开的通槽内压入卡簧式锁销和垫皮，限制螺母与螺杆之间的相对转动使之远远小于临界值。虽结构较复杂，但防止螺栓松动的效能十分可靠，尤其对防止初始松动，效果更为突出，拆装简便，且只需常用工具。
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公开(公告)号：CN105715653A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610265066.2
申请日：2016-04-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16B39/08
CPC classification number: F16B39/08
Abstract: 本发明涉及机械设计技术领域，具体的说是一种限位型防松螺栓总成。该螺栓总成包括螺母、法兰盘、垫片、卡簧式锁销、螺杆和垫皮；所述的螺母与法兰盘固定连接；所述的螺杆依次穿过垫片、螺母和法兰盘；所述的法兰盘上开有多对通槽；所述的卡簧式锁销的两端呈回钩状，并且卡在法兰盘的外边缘上。本发明是一种采取在法兰盘及螺杆端面所开的通槽内压入卡簧式锁销和垫皮，限制螺母与螺杆之间的相对转动使之远远小于临界值。虽结构较复杂，但防止螺栓松动的效能十分可靠，尤其对防止初始松动，效果更为突出，拆装简便，且只需常用工具。
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公开(公告)号：CN118928432A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411013121.X
申请日：2024-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种载荷数据处理方法、设备及介质，该方法包括：获取车辆的载荷数据，并获取车辆的加速度信息以及速度信息，载荷数据包括车轮的垂向载荷数据、车轮的纵向载荷数据、车轮的侧向载荷数据、底盘的载荷数据以及车身的载荷数据，速度信息包括各类型路段对应的预设速度区间以及车辆的行驶速度；根据载荷数据以及速度信息，确定车辆行驶在各类型路段的时间段；根据载荷数据以及加速度信息，确定车辆行驶在各类型路段的工况，工况包括：垂直路面匀速行驶工况、制动工况或弯道行驶工况；根据车辆的载荷数据、各类型路段的时间段以及各类型路段的工况，确定车辆在各类型路段以及各工况下的载荷数据。提高载荷数据截取的效率及准确性。
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公开(公告)号：CN118329460A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410233203.9
申请日：2024-03-01
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本申请提供了一种空气悬架升降速度的确定方法、装置、设备及介质，该方法包括：通过调节空气悬架控制移动载具的车身进行多轮上下移动，并利用位移传感器获取每轮上下移动过程中移动载具上的每个车轮对应的位移数据；针对每个车轮，利用该车轮对应的位移数据，确定以该车轮为位移测量基准下的空气悬架的升降速度；利用不同位移测量基准下的空气悬架的升降速度，确定空气悬架的最终升降速度。通过采用上述空气悬架升降速度的确定方法、装置、设备及介质，解决了确定空气悬架升降速度时，准确度较低的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212321084U
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202020391539.5
申请日：2020-03-25
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/04
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车前减振器叉及下控制臂台架标定装置，由圆锥凸台和螺栓杆构成；所述圆锥凸台中部设有带有内螺纹的凹槽，所述螺栓杆顶部设有拉环，螺栓杆杆身设有能够与圆锥凸台中部凹槽的内螺纹配合的外螺纹；所述圆锥凸台穿过减振器叉，且减振器叉下端面与圆锥凸台侧壁固定，减振器叉与下控制臂相连，下控制臂两端固定在试验台上，所述螺栓杆上端拉环分别与载荷拉力计、施加载荷相串联。本实用新型汽车前减振器叉及下控制臂台架标定装置，结构简单，能够快速、高精度、准确地完成减振器叉的标定工作。
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公开(公告)号：CN203869800U
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201420278503.0
申请日：2014-05-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L5/16
Abstract: 本实用新型涉及一种商用车传动轴中间支承载荷测试装置，其特征在于：三方向载荷传感器为矩形结构，其顶面为A面、底面为B面，四个上横板连接孔平均分布在三方向载荷传感器的A面四角，三方向载荷传感器的B面中心位置布置有一个下横板连接孔，上横板四个边角处开有车架横梁孔通过螺栓固定连接在车架横梁上，上横板中部有四个呈矩形分布的传感器连接孔，传感器连接孔间距与上横板连接孔间距一致，三方向载荷传感器的A面通过螺栓穿过传感器连接孔和上横板连接孔固定连接在上横板底面，下横板中心处开有连接孔，三方向载荷传感器的B面通过螺栓穿过下横板连接孔与下横板顶面固定连接，下横板底面两边固定连接有中间支承吊板，传动轴中间支撑固定连接在中间支承吊板下端。其保证了传感器装配位置及方向的精确性，并且不影响结构的装配、运动、刚度等特性，实现了传动轴中间支承载荷的准确测量，操作简便，可重复性强。
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公开(公告)号：CN212482756U
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202021030376.4
申请日：2020-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，具体的说是一种翻转力简易测量装置。该测量装置包括支撑支架、力传感器、手柄和螺纹杆；所述螺纹杆包括第一螺纹杆和第二螺纹杆；所述支撑支架的下端与第一螺纹杆的上端螺纹连接；所述第一螺纹杆的下端与力传感器的上端螺纹连接；所述力传感器的下端与第二螺纹杆的上端螺纹连接；所述第二螺纹杆的下端与手柄的上端螺纹连接。本实用新型支撑支架弧形结构与手柄外形结构紧密的结合，可以实现驾驶室稳定的受力翻转，解除驾驶室的保护装置，操作人员正常翻转驾驶室，可进行多次翻转力测量。
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公开(公告)号：CN212320758U
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202021094047.6
申请日：2020-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01D11/24 , G01B7/16 , G01L1/00 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种应变片保护装置，属于汽车制造技术领域，包括保护支架、前保护盖板、后保护盖板及导线孔，应变片放置在保护支架内，所述前保护盖板及后保护盖板安装到保护支架的前、后两个侧面，所述保护支架上设置有导线孔，用于穿过应变片的导线。本实用新型的一种应变片保护装置，选择材料为树脂材料，将应变片安装在该保护装置中进行防护,从而避免在各种试验准备和长期试验过程中对应变片意外造成的各种机械外力的损害，该装置可有效提高安装在平面或近似平面的应变片的存活率，该保护装置可以在产品开发中可以推广、重复使用。
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公开(公告)号：CN205715164U
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201620299446.3
申请日：2016-04-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种自锁型防松螺栓总成，解决了现有技术方案不能有效地防止螺母和螺杆之间初始松动的问题。本实用新型在结构上采用外端细径左旋螺纹、内端粗径右旋螺纹的阶梯状螺杆，相应以加厚右旋螺母作为连接螺母，普通左旋螺母作为锁紧螺母。利用相配合的这对螺母同向旋转时轴向运动方向相反的原理，实现两个螺母互相锁止，保证螺母与连接螺杆之间不能转动，有效防止螺栓松动，尤其是初始松动。结构简单可靠，只需常用工具即可方便装卸。
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