公开(公告)号：CN116973098A

公开(公告)日：2023-10-31

申请号：CN202310546436.X

申请日：2023-05-16

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 薄昊 ,  刘占国 ,  孙柏龙 ,  李响

IPC: G01M13/025 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明公开了基于台架试验和整车载荷测试的取力器疲劳耐久评估方法，属于汽车构件疲劳耐久技术领域，包括：获得失效循环数，进行统计分析，获得取力器强度分布及50％‑S‑N曲线斜率；组建传动轴扭矩测试装置，进行应变‑扭矩关系标定；在试验场测试传动轴扭矩及转速信号，并进行扭矩‑旋转圈数谱编制；将台架耐久试验结果和试验场测试结果转换到基准扭矩下对应的旋转圈数；计算取力器强度分布和试验场载荷分布，采用应力‑强度干涉模型评估取力器的失效风险。该方法通过台架试验获得了取力器的强度分布，基于载荷测试获得取力器的载荷输入分布，并将取力器的载荷输入和强度分布转换到可以比较的同一基准下，采用应力‑强度干涉模型进行耐久风险量化评估。

公开(公告)号：CN222697071U

公开(公告)日：2025-04-01

申请号：CN202420572524.7

申请日：2024-03-22

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 闫政林 ,  孙柏龙 ,  王凯鑫 ,  付忠显 ,  沈浩 ,  穆晨鑫 ,  吴有胜 ,  赵国富 ,  周凤宏 ,  高亚樵

IPC: B25B27/00

Abstract: 本实用新型涉及汽车拆卸用具技术领域，尤其是涉及一种汽车下控制臂拆卸装置及拆卸工装。汽车下控制臂拆卸装置包括：驱动件包括施力部和设置在施力部上的连接部，连接部远离施力部的一端形成有凸出的扩口销；固定组件包括与连接部滑动连接的固定平台和与固定平台连接的固定件，固定件的侧壁形成有凸出的卡接部，用于卡接于转向节在轴向上的端部；驱动施力部转动，使得扩口销伸入转向节的缝隙，以扩大缝隙的宽度。本实用新型通过固定件与转向节的端部卡接，为转动驱动件提供受力支撑；驱动件转动过程中能够带动扩口销伸入缝隙中，使得缝隙的宽度增大，以便于后续拆卸，有效保护下控制臂及周围样件的完好，缩短试验周期，提高试验效率。