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公开(公告)号：CN112026482A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010846214.6
申请日：2020-08-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机余热利用系统及其控制方法，属于发动机节能减排技术领域，本发明在排气管路上增加一体式换热器，电动泵，电磁阀和连接管路，充分利用发动机排气的热量，实现在启动车辆后快速实用暖风空调和加快发动机暖机的目的；通过将整车散热器和暖风空调相连接，通过电磁阀简化管路，通过电动泵提供动力实现冷却液循环，并根据电瓶电量和冷却液温度综合判断，确定系统运行时间；本发明通过设计的电磁阀结构，能够简化管路连接，可实现不同冷却液管路的快速切换。可以实现车辆启动后能够快速实用暖风系统，以及车辆熄火后，能够持续提供一段时间的暖风。
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公开(公告)号：CN111078775A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911243461.0
申请日：2019-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F16/25
Abstract: 本发明公开了一种数据处理方法、装置、设备和存储介质。该方法包括：获取并导入发动机试验原始数据；对所述发动机试验原始数据进行工作区判断以及定义；对所述发动机试验原始数据进行预处理，生成并导出目标数据。本发明实施例实现了对多个发动机试验原始数据进行快速处理功能，从而大幅度地提高了数据处理的效率，减少了数据分析人员的操作和操作误差，大大节约了分析人员的时间和精力。
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公开(公告)号：CN119467152A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411472124.X
申请日：2024-10-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机供氢系统的保压测试方法、装置、车辆和程序产品，包括：判断发动机是否停止运转；若发动机停止运转，则在接收驾驶员发送的检查指令后，通过控制器控制第一截止阀关闭和第二截止阀打开，并通过氢气排气管路排空氢气后控制第二截止阀关闭，并控制第三截止阀打开通过氮气存储装置输出氮气，控制调压阀将氢气发动机的当前压力调节至预设保压压力后，控制第四截止阀关闭；检测第一压力传感器的第一压力下降值，若在预设时间内第一压力下降值大于或等于第一预设阈值，则判定发动机供氢系统存在泄露。由此，解决了如何检测氢燃料发动机的供氢系统的氢气泄露的问题，有效降低维护成本，保障供氢系统安全。
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公开(公告)号：CN114486264B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202210130568.X
申请日：2022-02-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机负荷控制的方法、系统、储存介质及电子装置。发动机负荷控制的方法包括：检测得到发动机的负荷参数信息，其中，负荷参数信息至少包括：用于表征发动机的负荷参数的目标值，以及用于表征负荷参数的实际值；计算负荷参数的目标值和实际值之间的偏差值；获取预设值信息，预设值信息用于表征偏差值的允许值；基于偏差值、预设值信息生成控制信息，其中，控制信息用于调整节气门的开度值、增压器的开度值中的一个以改变负荷参数的实际值。本发明解决了相关技术的发动机负荷控制效果不好的技术问题。
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公开(公告)号：CN115158258B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202210826087.2
申请日：2022-07-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60T8/1755
Abstract: 本发明公开了一种防滑方法、系统、装置以及非易失性存储介质。其中，该方法包括：获取车辆行驶过程中目标轮胎的行驶状态信息；根据行驶状态信息，判断车辆的状态是否为刹车状态，以及车辆是否开启刹车喷淋模式；若车辆的状态为刹车状态，并且车辆开启刹车喷淋模式，则获取与刹车状态对应的第一控制信号，其中，第一控制信号中包括向目标轮胎喷淋防滑剂的第一喷淋时长和第一喷淋流量；向目标轮胎对应的喷淋设备发送第一控制信号，用于喷淋设备基于第一喷淋时长和第一喷淋流量向目标轮胎喷淋防滑剂。本发明解决了相关技术中存在的突发恶劣路况下的防滑操作繁琐，造成难以即时应对，进而导致轮胎摩擦力不足，车辆行驶安全性降低的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115263578B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202210867463.2
申请日：2022-07-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽油机颗粒捕捉器被动再生的控制方法、装置及车辆。其中，该方法包括：响应于第一指令，获取第一数据和第二数据，其中，第一指令为汽油机颗粒捕捉器的被动再生指令；根据第一数据从预设阈值表中查询得到预设阈值，其中，预设阈值包含于预设阈值表；判断预设阈值与第二数据的大小关系得到判断结果；根据判断结果，控制汽油机执行控制动作，其中，控制动作包括控制汽油机的气门升程以调节汽油机颗粒捕捉器的气流通过量。本发明解决了由于GPF碳载量和GPF入口温度的禁止断油的阈值较低导致GPF再生效率低下的技术问题。
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公开(公告)号：CN115419490B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202211035305.7
申请日：2022-08-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于太阳能供电的颗粒捕集装置辅助再生系统的控制方法。方法包括：获取颗粒捕集装置辅助再生系统的工况信息和用户驾乘状态；在确定太阳能充电装置满足工作条件、且发动机电子控制单元未处于上电状态、且用户驾乘状态为远程驻车状态的情况下，判断远程交互通信系统是否接收到第一工作指令；在确定远程交互通信系统接收到第一工作指令，且工况信息满足预设条件的情况下，生成控制指令集，控制指令集用于控制空气供应装置、第一电动阀门、第一加热装置、第二加热装置、第二电动阀门中的至少一个开启。本发明解决了相关技术中的颗粒捕集装置的再生效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116766948A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310812957.5
申请日：2023-07-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆再生制动反馈提示系统、方法及车辆。该车辆再生制动反馈提示系统包括：反馈提示控制模块、反馈提示发送模块、车辆制动管理控制模块以及电动机控制模块；车辆制动管理控制模块用于生成制动控制信号；电动机控制模块用于接收制动控制信号，还用于生成电动机驱动控制信号和发电机再生制动控制信号；反馈提示控制模块用于生成第一控制指令，并计算确定车辆再生制动过程反馈提示控制参数，以基于车辆再生制动过程反馈提示控制参数的计算结果生成第二控制指令；反馈提示发送模块用于接收第二控制指令，并根据第二控制指令得到车辆再生制动过程反馈提示信息。本发明实现使车辆驾驶员能够更加准确的掌握车辆当前的行驶状态。
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公开(公告)号：CN116717391A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310691022.6
申请日：2023-06-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆发动机主充模型的参数修正方法、装置、设备及介质。该方法包括：确定目标车辆中配置的目标传感器，其中，目标传感器包括进气歧管压力传感器和/或进气流量传感器；根据目标传感器确定发动机主充模型的待修正参数，并对待修正参数进行修正。本发明实施例的技术方案，解决了目前电控系统不会根据样机安装、样件等差异，对主充模型进行修正，导致当主充模型偏差大时，发动机运行状态会受到影响的问题；实现了对车辆发动机的主充模型进行修正，保证发动机的正常运行。
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公开(公告)号：CN116696509A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310853388.9
申请日：2023-07-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷热冲击试验中机油温度的控制系统和方法。其特征包括：温控模块、测功机控制模块、机油泵和机油冷却模块；其中，测功机控制模块，用于在目标发动机热冲击的情况下，向继电器发送吸合控制信号，以控制继电器的触点吸合；温控模块，与机油泵电连接，用于在检测到继电器的触点已吸合的情况下，控制机油泵将发动机油底壳中的机油吸出至第一机油管路中，以使机油通过第一机油管路流入机油冷却单元；机油冷却模块，与发动机油底壳连接，用于对通过第一机油管路流入的机油进行冷却，并通过第二机油管路回流至发动机油底壳，以调节发动机油底壳中机油的机油温度。实现了发动机冷热冲击试验时对发动机机油温度进行跟随和精细控制。
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