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公开(公告)号：CN205228456U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201521111193.4
申请日：2015-12-25
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种多功能测距传感器调整装置，该调整装置为T型结构，包括相互垂直连接的一号面板、二号面板，一号面板上的一号平面与二号面板上的四号平面相互平行，一号刻度线、二号刻度线分别设置在一号平面、四号平面上，且一号刻度线、二号刻度线的量程和精度均相同，一号刻度线、二号刻度线的底线均与二号面板上的五号平面重合，一号面板的三号平面上开设有用于安装可在反射物标上留下光斑的工具的一号V型槽、二号V型槽、三号V型槽。本设计不仅结构简单、测量准确度高，而且集成了摄像头视角测量以及雷达安装姿态调整的功能。
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公开(公告)号：CN208521001U
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201820525059.6
申请日：2018-04-13
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种盲区车辆定位系统，包括盲区定位控制器，所述盲区定位控制器与CAN总线信号连接；所述盲区定位控制器包括车速计算模块、车速校验模块、姿态解析模块、数据存储模块和CAN通讯模块，所述车速计算模块与车速校验模块信号连接，所述车速校验模块与姿态解析模块信号连接，所述车速计算模块、车速校验模块、姿态解析模块分别与数据存储模块信号连接，所述车速计算模块、车速校验模块、姿态解析模块均通过CAN通讯模块与CAN总线信号连接。本设计不仅车速测算精度高，定位准确性高，而且将轮径考虑到了车速精算中有效提高准确性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208101972U
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201820354046.7
申请日：2018-03-15
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: B60W30/09
Abstract: 一种商用车的转向避撞系统，包括前置雷达和避撞控制器，所述前置雷达与避撞控制器信号连接；所述避撞系统还包括图像处理器、电子制动EBS控制器和电子助力EPS控制器，所述图像处理器的信号输入端分别与前摄像头、左摄像头和右摄像头的信号输出端相连接，所述图像处理器的信号输出端与避撞控制器的图像处理信号输入端相连接，所述避撞控制器通过整车CAN总线分别与前置雷达、左前雷达和右前雷达信号连接，所述避撞控制器通过整车CAN总线分别与电子制动EBS控制器和电子助力EPS控制器信号连接。本设计能够在相对速度较高的情况下的避撞，扩大了避撞系统适用的工况范围，提升了系统的安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207631230U
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201721682123.3
申请日：2017-12-06
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种车道保持系统，包括车路关系感知单元、车辆参数获取单元、车道保持决策单元、转向控制单元，车路关系感知单元获取车辆与两侧车道边界的位置关系、车辆方向与车道方向的姿态关系、前方车道位置和方向变化信息，车辆参数获取单元获取车辆方向盘转角、车辆行驶速度及车辆横摆角速度信息，车道保持决策单元通过CAN总线接收车路关系感知单元和车辆参数获取单元提供的信息，通过行驶姿态偏差、前期车道保持误差、预测车道偏离量确定转向控制需求，转向控制单元通过CAN总线接收车道保持决策单元发出的转向控制请求，完成车道保持控制。本设计不仅能预防车辆偏离车道的发生，而且控制准确、稳定性好、计算量少、反应快。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203872281U
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201420190546.3
申请日：2014-04-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种宽视野前视系统，包括左、右摄像头，同步控制器以及左、右图像处理器，左、右摄像头内镜头的光轴分别与左、右电路板相垂直，左、右电路板之间形成的电路板夹角小于镜头的水平视角的补角，左、右图像处理器之间信号连接，左图像处理器与同步控制器的输入端信号连接，同步控制器的输出端与左、右摄像头的输入端信号连接，左、右摄像头的输出端分别通过信号线与左、右图像处理器对应连接。使用时，先由左图像处理器向同步控制器输出总开关量控制信号，再由同步控制器将其分成两个支开关量控制信号分别输出给左、右摄像头以进行同步拍摄。本设计不仅视觉范围较大、不存在交叉盲区，而且可调性较强、同步误差小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212313263U
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202020582838.7
申请日：2020-04-19
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆中部电池框架的通用结构，包括矩形的中部电池支撑托架，中部电池支撑托架的四个转角处分别固定有一个框架连接板结构，框架连接板结构包括连接直板，连接直板的内侧表面上固定有与其垂直的中框架固定横板，中框架固定横板固定于中部电池支撑托架的表面；位于中框架固定横板上方的连接直板上设置有用于与车架固定的车架固定基础，位于中框架固定横板下方的连接直板上设置有用于与中部电池框架的过渡连接件固定的连接件固定基础。通过连接板结构为基础构建中部电池框架，电池框架的结构形式灵活多变、能够适应车辆变型的需求，满足不同车型在中部位置布置一层或多层电池包的安装需求。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206495989U
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201720092327.5
申请日：2017-01-22
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种同轴式拨叉结构，包括机构底座、一号拨叉、二号拨叉、换挡执行机构，所述一号拨叉、二号拨叉均通过拨叉轴安装在机构底座上，所述换挡执行机构包括拨头，所述拨叉轴包括一号拨叉轴与二号拨叉轴，所述一号拨叉轴、二号拨叉轴同轴安装在机构底座内，所述一号拨叉、二号拨叉分别安装在一号拨叉轴、二号拨叉轴上，所述拨头的数量为两个，两个拨头分别与一号拨叉、二号拨叉相配合。本设计不仅平顺性高，而且结构简单。
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公开(公告)号：CN206136092U
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201621145314.1
申请日：2016-10-21
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种夜间防眩光车载摄像头，包括镜头、光电传感器、电磁铁供电组件、一号电磁铁以及相连接的偏光镜片与二号电磁铁，镜头通过镜头座与光电传感器相连接，光电传感器包括图像采集单元、眩光判断单元、电磁铁控制单元，偏光镜片位于镜头的前方，一号电磁铁与二号电磁铁相对设置；控制时，图像采集单元将通过镜头投射的前方行车环境信息转化为图像，并将图像传输到眩光判断单元，眩光判断单元分析图像的感兴趣区域，并将分析结果传输到电磁铁控制单元，电磁铁控制单元根据分析结果来控制电磁铁供电组件提供到一号电磁铁、二号电磁铁的电流，进而控制偏光镜片运动，以实现防眩光功能。本设计不仅可靠性高，而且结构简单、成本低。
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公开(公告)号：CN203770548U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201420095245.2
申请日：2014-03-04
Applicant: 东风商用车有限公司
Abstract: 一种空心轴同步的双中间轴变速器结构，包括实心输入轴与空心输入轴，所述实心输入轴通过奇数挡中间轴与输出轴传动配合，所述空心输入轴通过偶数挡中间轴与输出轴传动配合；所述空心输入轴上从其首端到末端依次套设有空心轴固连同步齿轮、空心轴固连齿轮，所述空心轴固连齿轮分别与奇数挡中间轴空套齿轮、偶数挡中间轴固连齿轮相啮合，所述空心轴固连同步齿轮与奇数挡中间轴空套同步齿轮相啮合，奇数挡中间轴通过同步摩擦轮分别与奇数挡中间轴空套同步齿轮、奇数挡中间轴空套齿轮传动配合，所述奇数挡中间轴固连齿轮与实心输入轴上套设的实心输入轴固连齿轮相啮合。本设计不仅结构简单、布置空间小，而且便于检修、生产成本低。
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公开(公告)号：CN203770547U
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201420095167.6
申请日：2014-03-04
Applicant: 东风商用车有限公司
IPC: F16H3/12 , F16H3/093 , F16H57/023
Abstract: 一种实心轴同步的双中间轴变速器结构，包括实心输入轴与空心输入轴，所述实心输入轴通过奇数挡中间轴与输出轴传动配合，所述空心输入轴通过偶数挡中间轴与输出轴传动配合；所述实心输入轴上从其首端到末端依次套设有实心轴固连同步齿轮、实心轴固连齿轮，所述实心轴固连齿轮分别与奇数挡中间轴固连齿轮、偶数挡中间轴空套齿轮相啮合，所述实心轴固连同步齿轮与偶数挡中间轴空套同步齿轮相啮合，偶数挡中间轴通过同步摩擦轮分别与偶数挡中间轴空套同步齿轮、偶数挡中间轴空套齿轮传动配合，所述偶数挡中间轴固连齿轮与空心输入轴上套设的空心轴固连齿轮相啮合。本设计不仅结构简单、布置空间小，而且便于检修、生产成本低。
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