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公开(公告)号：CN103038479B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201180032006.1
申请日：2011-10-12
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02B39/00
CPC classification number: F01D25/24 , F01D9/026 , F02B37/025 , F05D2220/40
Abstract: 一种双涡流式涡轮增压器(10A)的涡轮壳体(12)，由分隔壁(40)分隔成前侧涡旋流路(42)和后侧涡旋流路(44)。前侧隔壁(50)和分隔壁(40)的根侧部位(40b)向前侧折弯，确保流路截面积(a1、a2、a3、……)及(b1、b2、b3、……)。两个涡旋流路(42、44)的流路截面积形成均等，分隔壁(40)的顶端侧部位(40a)朝向相对于涡轮动叶(26)呈直角的直角方向，在顶端侧部位(40a)附近量涡旋流路(42、44)相对于顶端侧部位(40a)的轴线(X)对称，消除流量差。
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公开(公告)号：CN102472115B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201080029321.4
申请日：2010-12-15
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F02C6/12 , F01D9/026 , F01D17/165 , F01D25/24 , F05D2220/40 , F05D2230/64 , F05D2260/96
Abstract: 本发明提供一种金属板制涡轮壳体(1)，该金属板制涡轮壳体将金属板制的涡形部件相对接合而形成涡形部，该涡形部构成涡形的排气气体流路，其特征在于，在涡轮动叶片的外周侧沿周向具有间隔地配置多个支柱(21、40)，该支柱沿涡轮轴向对设置有支承涡轮动叶片(50)的旋转轴的轴承的轴承壳体(1)侧的部件与形成涡轮动叶片(50)的外侧的流路出口侧的部件进行连结，优选利用在涡轮动叶片的外周侧沿周向设置的多个支柱(21)，对设置有支承涡轮动叶片(50)的旋转轴的轴承的轴承壳体部(15)与形成涡轮动叶片的外侧的流路出口部(17)进行连结。各支柱(21)在涡轮轴向所看到的剖面形状的上游侧角部和下游侧角部分别形成为锐角(θ1、θ1、)，上游侧面(32)和下游侧面(34)沿气流倾斜。
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公开(公告)号：CN102378849B
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201080014806.6
申请日：2010-07-28
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D5/048 , F01D1/28 , F05D2220/40 , F05D2240/307 , F05D2250/70 , F05D2260/20
Abstract: 本发明提供一种涡轮机叶轮，具有多个叶片，并且，将多个叶片的各叶片的负压面和与该各叶片相邻的叶片的压力面之间的背板侧切缺从而形成为弧形缺口形状，抑制背面泄漏流而提高增压效率。涡轮机叶轮的特征在于，在弧形缺口形状的径向前端部上，在叶片部(5)的负压面(21)侧形成有比叶片壁厚扩宽了的带状的负压侧突出部(25)，或在压力面(19)侧形成有带状的压力侧突出部(32)，或在两侧形成突出部，增大叶片部(5)的前端部的弧形缺口宽度。
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公开(公告)号：CN104136737A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201380011085.7
申请日：2013-02-26
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D5/025 , B23K15/0006 , B23K15/0026 , B23K15/0053 , B23K26/702 , B23K2101/001 , C21D1/09 , C21D1/30 , C21D9/0068 , C21D9/50 , F01D5/063 , F05D2220/40 , F05D2230/234 , F05D2230/40 , F05D2240/60
Abstract: 本发明其目的在于，实现以低成本的装置抑制焊接后的转子轴的歪斜，提高成品率，并且可大量生产的涡轮转子，使涡轮叶轮(12)和转子轴(14)在与凹凸部(12a、14a)嵌合的状态下旋转，从激光束发生装置(30)沿周向在接合面(16)照射激光束L，焊接接合部(16)。接着，使激光束L偏光，利用激光束L对包含焊接部的转子轴侧区域X进行回火处理。对于焊接时发生的局部角度分布的残留应力R1，通过进行回火，遍及整周产生残留应力R2。由此，抑制冷却后的转子轴(14)的歪斜。
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公开(公告)号：CN102753799B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201180002462.1
申请日：2011-02-02
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02B39/00
CPC classification number: F01D9/026 , F01D25/145 , F05D2220/40 , F05D2230/232 , F05D2230/54
Abstract: 本发明提供一种板金涡轮壳体，其中，在涡盘部(3)的构成卷绕终端部的舌部(27)的附近区域(X)，在涡盘构件的外壁面上的第一涡盘部(5)、第二涡盘部(7)的焊接部(对接部)(a)的两侧设置壁构件(31)来覆盖该焊接部(对接部)(a)，从而形成密闭空间(33)，将舌部附近的外周壁形成为双层壁结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103649545A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201280028640.2
申请日：2012-07-05
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F04D29/056 , F02B39/00 , F02B39/10 , F04D17/10 , F04D25/08 , F16C19/06 , F16C27/06 , F16C35/077 , H02K5/173 , H02K7/14
CPC classification number: F02B33/40 , F02B39/00 , F02B39/10 , F04D25/0606 , F04D29/059 , F04D29/668 , F16C19/06 , F16C19/163 , F16C19/547 , F16C27/066 , F16C39/02 , F16C2360/44 , F16C2380/26 , H02K5/1732 , H02K7/14 , H02K11/33 , Y10T29/49012
Abstract: 本发明的目的在于实现一种电动增压压缩机，能够简化构成，装配容易，降低振动和噪音且附带马达逆变器，能够抑制马达输出和转轴输出的损失，电动增压压缩机具备：内置有电动马达（46）和马达逆变器（48）的一体型外壳（14）；及配置于电动马达（46）两侧的球轴承（24）和减震套筒构成体（54），减震套筒构成体（54）由大径套筒（56）、弹簧导向件（58）、螺旋弹簧（62）和球轴承（60）构成。在球轴承（24、60）和套筒（34）、大径套筒（56）之间形成有间隙（s1），由配置于两侧的各种支承部件支承球轴承（24、60）的内圈（240）或外圈（242）。在套筒（34）和大径套筒（56）的外侧设有对它们进行弹性支承的弹性O型环（38）。
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公开(公告)号：CN102317594B
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN200980156456.4
申请日：2009-09-25
Applicant: 三菱重工业株式会社
Inventor： 惠比寿干
CPC classification number: F02B37/22 , F02B37/025 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种可变容量式排气涡轮增压器，其热容量小、结构简单。吸入口结构体(13)设置在形成有内侧涡形流路(T1)和外侧涡形流路(T2)的涡轮壳体主体(14)的排气气体流入口，该吸入口结构体(13)具有：形成有与内侧涡形流路(T1)连通的内侧流路(U1)和与外侧涡形流路(T2)连通的外侧流路(U2)的吸入口主体部(11)；开闭外侧流路(U2)的瓣阀(12)，在吸入口主体部(11)形成有用于使瓣阀(12)沿着外侧流路(U2)配置的阀避让收纳部(11a)以及用于阻断外侧流路(U2)的瓣阀用的落座部(11b)，瓣阀(12)将转动中心置于阀避让收纳部(11a)的收纳空间的同时，在与落座部(11b)的接触位置与收纳在阀避让收纳部(11a)的位置之间自如地转动。
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公开(公告)号：CN103620185A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201280025103.2
申请日：2012-06-04
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: H02K1/22 , F02C6/12 , F05D2220/76 , F05D2230/60 , H02K1/28 , H02K1/30 , H02K7/08 , H02K11/21 , H02K15/02 , Y10T29/49012
Abstract: 目的在于提供一种将电磁钢板层叠状地预先一体化的转子铁心外嵌固定成相对于轴不会旋转，能够确保电动涡轮增压器的马达转子的组装品质和低成本地制造的电动增压机的马达转子结构，电动涡轮增压器的马达转子结构具备：转子铁心（2），通过配置在壳体内的定子形成的磁场而旋转；轴（4），使压缩机叶轮（3）与转子铁心（2）一体旋转；轴承，将所述轴支承为能够旋转，其特征在于，具有将电磁钢板层叠状地预先一体化的所述转子铁心（2）、形成于轴（4）的推力方向中间部且对转子铁心（2）的轴向的移动进行限制的止动部（48）、将外嵌于轴（4）的转子铁心（2）向止动部（28）推压的推压单元，通过该推压单元的推压力来防止轴（4）与转子铁心（2）的向周向的相位错动。
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公开(公告)号：CN103597185A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201280028585.7
申请日：2012-07-05
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F04D29/5806 , F02B33/40 , F02B37/04 , F02B37/16 , F02B37/18 , F02B39/005 , F02B39/10 , F02B39/16 , F04D17/10 , F04D29/4206 , H02K5/1732 , H02K7/14 , H02K9/06 , H02K11/33 , Y02T10/144
Abstract: 本发明的目的在于提供一种在用于驱动压缩机的电动马达中能够以简单的构造降低转子的风损并获得良好的冷却性能的电动增压装置及使用该电动增压装置的多级增压系统。本发明所涉及的电动增压装置（1）的特征在于，具备：第一冷却通路（17），在马达外壳（8）内使气体供给口（13）和气体排出口（14）连通，并沿着马达线圈（11）形成于定子（9）；及第一吸入通路（15），将气体排出口与压缩机（2）的吸入口（5）连接，经由第一吸入通路向第一冷却通路施加负压，由此从气体供给口将外部气体导入第一冷却通路来对马达外壳的内部进行冷却。
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公开(公告)号：CN102003274B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201010525898.6
申请日：2008-12-01
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D9/026 , F01D17/145 , F02B37/025 , F02B37/22 , F02C6/12 , F05D2220/40 , F05D2270/702 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种涡轮及具备该涡轮的涡轮增压器，其在流体的流量少时或多时均降低各喉道内的流速的波动，能够防止能力下降。该涡轮具备：涡轮转子(80)，其具有涡轮翼(82)；壳体(60)，其收容该涡轮转子(80)，并使在其与所述涡轮转子(80)之间形成的涡旋部(100)的截面积逐渐减小；多个固定叶片(102)，其固定在将涡旋部(100)分成内周涡旋部(66)和外周涡旋部(68)的曲线上；喉道(101)，其形成于相邻的固定叶片(102)之间，将内周涡旋部(66)和外周涡旋部(68)连通；切换阀(90)，其将涡轮壳体(60)内的流路切换到内周涡旋部(66)和内周涡旋部(66)及外周涡旋部(68)的任一个。喉道(101)的流路面积形成为随着朝向涡旋部(100)的下游方向而缩小。
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