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公开(公告)号：CN103874835B
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201280049585.5
申请日：2012-10-10
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02B39/00
CPC classification number: F04D29/403 , F01D9/026 , F02B37/025 , F02C6/12 , F05D2220/40
Abstract: 本发明的目的在于提供一种2个废气流路的流过能力构成为相等的双涡流型涡轮增压器的涡轮机壳体的涡旋结构，在涡轮机壳体（32）形成有从与废气的流动方向平行的纵截面观察时将涡旋部（26）分隔为外周部（26a）和内周部（26b）的舌部（44），舌部（44）由从横截面观察时分别封闭外周部（26a）中的2个废气流路的前侧舌部（46）和后侧舌部（48）构成，从外周部（26a）的下游端部的横截面观察时，前侧舌部（46）以及后侧舌部（48）各自的内边部（46a、48a）与前侧流路（22）以及后侧流路（24）各自的最少流出宽度部（56a、58a）以大致平行的方式构成。
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公开(公告)号：CN103038479B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201180032006.1
申请日：2011-10-12
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02B39/00
CPC classification number: F01D25/24 , F01D9/026 , F02B37/025 , F05D2220/40
Abstract: 一种双涡流式涡轮增压器(10A)的涡轮壳体(12)，由分隔壁(40)分隔成前侧涡旋流路(42)和后侧涡旋流路(44)。前侧隔壁(50)和分隔壁(40)的根侧部位(40b)向前侧折弯，确保流路截面积(a1、a2、a3、……)及(b1、b2、b3、……)。两个涡旋流路(42、44)的流路截面积形成均等，分隔壁(40)的顶端侧部位(40a)朝向相对于涡轮动叶(26)呈直角的直角方向，在顶端侧部位(40a)附近量涡旋流路(42、44)相对于顶端侧部位(40a)的轴线(X)对称，消除流量差。
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公开(公告)号：CN102378849B
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201080014806.6
申请日：2010-07-28
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D5/048 , F01D1/28 , F05D2220/40 , F05D2240/307 , F05D2250/70 , F05D2260/20
Abstract: 本发明提供一种涡轮机叶轮，具有多个叶片，并且，将多个叶片的各叶片的负压面和与该各叶片相邻的叶片的压力面之间的背板侧切缺从而形成为弧形缺口形状，抑制背面泄漏流而提高增压效率。涡轮机叶轮的特征在于，在弧形缺口形状的径向前端部上，在叶片部(5)的负压面(21)侧形成有比叶片壁厚扩宽了的带状的负压侧突出部(25)，或在压力面(19)侧形成有带状的压力侧突出部(32)，或在两侧形成突出部，增大叶片部(5)的前端部的弧形缺口宽度。
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公开(公告)号：CN103026005B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201180032575.6
申请日：2011-08-31
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D17/165 , F02B37/24 , F02C6/12 , F05D2220/40
Abstract: 一种可变容量涡轮，具有：流体空间，该流体空间由口部支架和口部板形成；以及多个口部叶片(27)，该多个口部叶片在流体空间中被配置成，沿周向空开间隔地将该流体空间分割，且分别可自转地轴支承在口部支架上，对由相邻的口部叶片(27)形成的流路截面积进行开闭而可调整所流出的流体的流量，在口部板上，具有至少相比于口部叶片(27)的端面位置而向口部叶片(27)侧突出的突起部(41)，并且该突出部将口部叶片(27)闭合的位置处的口部叶片(27)的前缘（40）侧与相邻的口部叶片(27)的后缘(42)侧之间予以覆盖。
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公开(公告)号：CN103038479A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201180032006.1
申请日：2011-10-12
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02B39/00
CPC classification number: F01D25/24 , F01D9/026 , F02B37/025 , F05D2220/40
Abstract: 一种双涡流式涡轮增压器(10A)的涡轮壳体(12)，由分隔壁(40)分隔成前侧涡旋流路(42)和后侧涡旋流路(44)。前侧隔壁(50)和分隔壁(40)的根侧部位(40b)向前侧折弯，确保流路截面积(a1、a2、a3、……)及(b1、b2、b3、……)。两个涡旋流路(42、44)的流路截面积形成均等，分隔壁(40)的顶端侧部位(40a)朝向相对于涡轮动叶(26)呈直角的直角方向，在顶端侧部位(40a)附近量涡旋流路(42、44)相对于顶端侧部位(40a)的轴线(X)对称，消除流量差。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102378849A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201080014806.6
申请日：2010-07-28
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D5/048 , F01D1/28 , F05D2220/40 , F05D2240/307 , F05D2250/70 , F05D2260/20
Abstract: 本发明提供一种涡轮机叶轮，具有多个叶片，并且，将多个叶片的各叶片的负压面和与该各叶片相邻的叶片的压力面之间的背板侧切缺从而形成为弧形缺口形状，抑制背面泄漏流而提高增压效率。涡轮机叶轮的特征在于，在弧形缺口形状的径向前端部上，在叶片部(5)的负压面(21)侧形成有比叶片壁厚扩宽了的带状的负压侧突出部(25)，或在压力面(19)侧形成有带状的压力侧突出部(32)，或在两侧形成突出部，增大叶片部(5)的前端部的弧形缺口宽度。
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公开(公告)号：CN102341567B
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201080009829.8
申请日：2010-08-10
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F01D5/04
CPC classification number: F01D5/048 , F01D5/026 , F01D5/063 , F05D2230/232 , F05D2250/14 , F05D2250/293 , F05D2260/941
Abstract: 本发明的目的在于提供一种具备无需改变翼形状而减小动翼的惯性力矩且抑制动翼背面的根部的应力集中的产生，从而能够提高强度及耐久性的动翼背面形状的叶轮机动翼。在使连结有旋转轴(19)的轴状的轮毂部(9)和形成在该轮毂部(9)的周围的多个翼部(11)一体形成的叶轮机动翼(1)中，所述轮毂部(9)具有朝向作为旋转轴方向的一端侧的背面(7)而逐渐变成大径的形状，且在该背面(7)以旋转轴(19)的中心线(L)为中心形成有环状的凹形状部(21)，该凹形状部(21)的所述旋转轴方向上的截面形状由将椭圆形或卵形的长轴对称的曲线形状以其长轴分割得到的椭圆的长圆弧(C)形成，且形成为所述长轴(b)的位置与所述背面(7)一致。
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公开(公告)号：CN103874835A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201280049585.5
申请日：2012-10-10
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F02B39/00
CPC classification number: F04D29/403 , F01D9/026 , F02B37/025 , F02C6/12 , F05D2220/40
Abstract: 本发明的目的在于提供一种2个废气流路的流过能力构成为相等的双涡流型涡轮增压器的涡轮机壳体的涡旋结构，在涡轮机壳体（32）形成有从与废气的流动方向平行的纵截面观察时将涡旋部（26）分隔为外周部（26a）和内周部（26b）的舌部（44），舌部（44）由从横截面观察时分别封闭外周部（26a）中的2个废气流路的前侧舌部（46）和后侧舌部（48）构成，从外周部（26a）的下游端部的横截面观察时，前侧舌部（46）以及后侧舌部（48）各自的内边部（46a、48a）与前侧流路（22）以及后侧流路（24）各自的最少流出宽度部（56a、58a）以大致平行的方式构成。
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公开(公告)号：CN103026005A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201180032575.6
申请日：2011-08-31
Applicant: 三菱重工业株式会社
CPC classification number: F01D17/165 , F02B37/24 , F02C6/12 , F05D2220/40
Abstract: 一种可变容量涡轮，具有：流体空间，该流体空间由口部支架和口部板形成；以及多个口部叶片(27)，该多个口部叶片在流体空间中被配置成，沿周向空开间隔地将该流体空间分割，且分别可自转地轴支承在口部支架上，对由相邻的口部叶片(27)形成的流路截面积进行开闭而可调整所流出的流体的流量，在口部板上，具有至少相比于口部叶片(27)的端面位置而向口部叶片(27)侧突出的突起部(41)，并且该突出部将口部叶片(27)闭合的位置处的口部叶片(27)的前缘（40）侧与相邻的口部叶片(27)的后缘(42)侧之间予以覆盖。
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公开(公告)号：CN102341567A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201080009829.8
申请日：2010-08-10
Applicant: 三菱重工业株式会社
IPC: F01D5/04
CPC classification number: F01D5/048 , F01D5/026 , F01D5/063 , F05D2230/232 , F05D2250/14 , F05D2250/293 , F05D2260/941
Abstract: 本发明的目的在于提供一种具备无需改变翼形状而减小动翼的惯性力矩且抑制动翼背面的根部的应力集中的产生，从而能够提高强度及耐久性的动翼背面形状的叶轮机动翼。在使连结有旋转轴(19)的轴状的轮毂部(9)和形成在该轮毂部(9)的周围的多个翼部(11)一体形成的叶轮机动翼(1)中，所述轮毂部(9)具有朝向作为旋转轴方向的一端侧的背面(7)而逐渐变成大径的形状，且在该背面(7)以旋转轴(19)的中心线(L)为中心形成有环状的凹形状部(21)，该凹形状部(21)的所述旋转轴方向上的截面形状由将椭圆形或卵形的长轴对称的曲线形状以其长轴分割得到的椭圆的长圆弧(C)形成，且形成为所述长轴(b)的位置与所述背面(7)一致。
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