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公开(公告)号：CN115822803B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310015175.9
申请日：2023-01-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉发动机技术领域，具体公开了一种活塞及发动机，该活塞的顶面设有燃烧室，燃烧室包括底面和围绕于底面四周的外周面，外周面包括由上至下依次连接的六个侧壁，第一侧壁、第三侧壁、第五侧壁和第六侧壁的截面均为圆弧，第二侧壁和第四侧壁的截面均为直线，且第二侧壁的内径由上至下逐渐增大，第四侧壁的内径由上至下逐渐减小，第一侧壁和第五侧壁向燃烧室内凸出，第三侧壁和第六侧壁向燃烧室外凸出，第五侧壁用于和油束接触并将燃油分别向第四侧壁以及第六侧壁引导，如此设置，向上分流的燃油在经过第三侧壁和第二侧壁时，会形成向下翻滚的卷流，避免燃油继续向活塞顶面流动，相比现有技术，可有效减少CH4排放，并提高燃料的燃烧效率。
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公开(公告)号：CN114738095B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210532127.2
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机排放控制方法、装置、设备及存储介质，该方法获取发动机的水温；根据水温判断发动机的启动状态，其中，启动状态包括冷车状态和热车状态；确定发动机的空气充量变化率，并根据空气充量变化率确定发动机的速度状态，其中，速度状态包括加速状态、减速状态和维稳状态；根据发动机的启动状态和速度状态，确定发动机的运行状态；根据发动机的运行状态，对发动机进行排放控制。
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公开(公告)号：CN115898720A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202310006444.5
申请日：2023-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M31/16
Abstract: 本申请提供一种双燃料发动机燃料加热的方法和装置，应用于双燃料发动机，发动机包括设置于甲醇喷射器外表面的加热器，设置于发动机出水口的电磁阀，电磁阀和加热器的冷却液入口连接；方法包括：检测发动机的控制参数是否符合预设的开启条件；开启条件包括运行模式为双燃料模式、环境温度低于预设的第一温度阈值且冷却液温度高于预设的第二温度阈值；若控制参数符合开启条件，控制电磁阀开启，使发动机出水口的冷却液流入加热器，加热甲醇喷射器内的甲醇燃料。本方案能够在甲醇温度较低且冷却液温度较高时利用发动机出水口的高温的冷却液加热要喷射的甲醇燃料，从而改善喷射到气缸内的甲醇燃料的雾化效果。
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公开(公告)号：CN115788941A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202310085074.9
申请日：2023-02-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F04D29/02 , C23C4/06 , C23C4/131 , B24B37/00 , B24B37/005 , B24B49/00 , F04D29/42 , F04D29/58 , F01D25/14
Abstract: 本发明提供了一种减阻隔热增压器及其制备方法，所述减阻隔热增压器的内壁经过研磨剂研磨处理；所述减阻隔热增压器的外壁设置有隔热涂层；所述隔热涂层的原料包括氧化锆基材、稀土金属源、铜源、铁源以及碳源；本发明所述减阻隔热增压器一方面利用研磨剂其对内壁进行减阻处理，可有效降低内壁的表面粗糙度，同时减少研磨时间，在实际应用时极大地降低了空气阻力；另一方面，优化了外壁隔热涂层的组成，降低了增压器的热量损失，二者协同配合，提升了增压器效率，进而提升发动机热效率，具有较好的应用前景。
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公开(公告)号：CN109057975A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811130252.0
申请日：2018-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机缸内制动的控制方法及控制系统，其中，所述发动机缸内制动的控制方法通过尾气中的氧气含量与预设氧气含量的比值与第一预设值的比较，来判断尾气中是否还有残留的燃料，当计算比值大于第一预设值时，则认为尾气中没有残留的燃料，才可以在机动车辆的运行状态满足缸内制动条件时进行缸内制动，以避免在缸内制动的过程中可能出现的回火现象，避免了由于回火对发动机造成损毁的情况出现。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105673266B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201610023862.5
申请日：2016-01-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/47
Abstract: 本发明提供一种EGR发动机的EGR废气流量测量方法，包括：获取空气流量、混合气(空气和EGR废气，或空气、燃气和EGR废气组成的混合气)的压力和混合气的温度，或还需要获取燃油流量；根据所述空气流量、混合气的压力、混合气的温度或还根据燃油流量，计算EGR废气流量。本发明完全是在现有EGR发动机基础上进行的，不需要额外增加传感器和零部件就可计算出EGR废气流量，可节约成本、也节省布置空间，而减少零部件也减少了故障点，也提高了系统的可靠性，且计算精度高。
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公开(公告)号：CN119532043A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411759216.6
申请日：2024-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种双燃料喷射系统、控制方法、控制装置及车辆，发动机工作过程中，控制双燃料喷射系统根据发动机的转速和扭矩调节第一燃料的喷射压力，保证第一燃料的喷射量满足发动机运行的基本要求，并通过限定P1＞P2，使得第一燃料喷射时能够冲掉喷射孔处的积碳，避免喷射孔被堵塞，从而使得第一燃料喷射通道能够正常向燃烧室内喷射第一燃料。该双燃料喷射系统控制方法，能够避免第一燃料浪费，提高发动机运行的经济性；同时能够在保证冲掉喷射孔处的积碳的前提下，尽可能地降低第一燃料喷射对发动机性能的影响。
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公开(公告)号：CN118481847A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410549655.8
申请日：2024-05-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种压力调节系统、双燃料发动机及压力调节方法，压力调节系统包括第一调节装置、第二调节装置和控制装置，第一调节装置包括第一检测件和第一调节组件，第一检测件对燃油共轨管的实际燃油轨压进行检测，控制装置根据实际燃油轨压与燃油轨压目标值之间的差值，控制第一调节组件对实际燃油轨压进行调节，第二调节装置包括第二检测件和多个缓冲单元，第二检测件对燃气共轨管的实际燃气轨压进行检测，控制装置根据实际燃气轨压与燃油轨压目标值之间的差值，控制多个缓冲单元对实际燃气轨压进行调节。本发明实现了对燃油轨压和燃气轨压进行解耦，可单独对燃油轨压和燃气轨压进行调节，提升燃油压力，提高燃烧效果。
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公开(公告)号：CN118242204A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410520169.3
申请日：2024-04-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种甲醇供给系统的控制方法、装置和系统，在甲醇供给系统中增加电控压力控制阀，甲醇供给系统中，共轨管通过电控压力控制阀连接甲醇箱，甲醇箱还通过甲醇泵、燃料计量单元连接到共轨管。轨压传感器，用于采集共轨管内甲醇的轨压；燃料计量单元，用于根据所采集的轨压确定目标开度，并以目标开度工作；电控压力控制阀，用于根据所采集的轨压与目标开度，确定目标流量，并以目标流量工作。这样，通过电控压力控制阀配合燃料计量单元对甲醇供给系统中甲醇轨压实现两级精准调节，克服仅靠单一燃料计量单元难以得到精确控制轨压的问题，尽可能避免轨压的波动，以保障发动机的可靠运行。
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公开(公告)号：CN117803486B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410211942.8
申请日：2024-02-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种氢气发动机燃烧系统的控制方法及装置，氢气发动机燃烧系统的控制方法，应用于氢气发动机燃烧系统，氢气发动机燃烧系统包括喷水喷嘴、氢气喷嘴、火花塞、预燃室、主燃室和进气道，喷水喷嘴位于进气道内，氢气喷嘴位于主燃室内，火花塞位于预燃室内，氢气发动机燃烧系统的控制方法包括：获取氢气发动机的运行信息和预设运行信息，判断当前氢气发动机的工况信息；根据不同工况信息获取喷水喷嘴、氢气喷嘴、预燃室和火花塞的控制信息；根据控制信息调整喷水喷嘴、氢气喷嘴、预燃室和火花塞的启停状态，完成氢气发动机燃烧系统的控制。合理控制喷水喷嘴、氢气喷嘴、预燃室和火花塞的启停状态，实现氢气发动机高效率和低爆震的需求。
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