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公开(公告)号：CN106640388B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201611232824.7
申请日：2016-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D21/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机及其控制EGR率的装置，包括壳体和调节阀。壳体具有背压腔、第一通道、第二通道和排气通道，第一通道和第二通道均与进气管连通，第二通道与排气通道连通，调节阀的阀膜位于背压腔内，将背压腔分为与第一通道连通的第一压力部和与外界大气压连通的第二压力部，调节阀的阀芯一端与阀膜通过弹性件连接，另一端用于调节第二通道与排气通道连通的开度。在压力差的作用下，弹性件发生弹性变形，改变阀芯的位置，调节第二通道与排气通道连通的开度，第一通道与进气管连接在发动机的工况不同时压力不同，实现了根据发动机工况调节对应的EGR率。装置为纯机械结构，没有控制系统，抗电磁干扰能力极强，提高了可靠性。
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公开(公告)号：CN105673266A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610023862.5
申请日：2016-01-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/47
Abstract: 本发明提供一种EGR发动机的EGR废气流量测量方法，包括：获取空气流量、混合气(空气和EGR废气，或空气、燃气和EGR废气组成的混合气)的压力和混合气的温度，或还需要获取燃油流量；根据所述空气流量、混合气的压力、混合气的温度或还根据燃油流量，计算EGR废气流量。本发明完全是在现有EGR发动机基础上进行的，不需要额外增加传感器和零部件就可计算出EGR废气流量，可节约成本、也节省布置空间，而减少零部件也减少了故障点，也提高了系统的可靠性，且计算精度高。
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公开(公告)号：CN106640388A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611232824.7
申请日：2016-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D21/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机及其控制EGR率的装置，包括壳体和调节阀。壳体具有背压腔、第一通道、第二通道和排气通道，第一通道和第二通道均与进气管连通，第二通道与排气通道连通，调节阀的阀膜位于背压腔内，将背压腔分为与第一通道连通的第一压力部和与外界大气压连通的第二压力部，调节阀的阀芯一端与阀膜通过弹性件连接，另一端用于调节第二通道与排气通道连通的开度。在压力差的作用下，弹性件发生弹性变形，改变阀芯的位置，调节第二通道与排气通道连通的开度，第一通道与进气管连接在发动机的工况不同时压力不同，实现了根据发动机工况调节对应的EGR率。装置为纯机械结构，没有控制系统，抗电磁干扰能力极强，提高了可靠性。
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公开(公告)号：CN105673266B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201610023862.5
申请日：2016-01-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/47
Abstract: 本发明提供一种EGR发动机的EGR废气流量测量方法，包括：获取空气流量、混合气(空气和EGR废气，或空气、燃气和EGR废气组成的混合气)的压力和混合气的温度，或还需要获取燃油流量；根据所述空气流量、混合气的压力、混合气的温度或还根据燃油流量，计算EGR废气流量。本发明完全是在现有EGR发动机基础上进行的，不需要额外增加传感器和零部件就可计算出EGR废气流量，可节约成本、也节省布置空间，而减少零部件也减少了故障点，也提高了系统的可靠性，且计算精度高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN220979920U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322717247.2
申请日：2023-10-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机储水壳水封冷却加强结构，包括储水壳，所述储水壳套设在驱动轴上，所述储水壳的外表面开设环形孔；所述储水壳的一侧设置水泵叶轮，所述水泵叶轮套设在驱动轴上，所述水泵叶轮的外表面开设弧形凹槽，所述弧形凹槽设置在水泵叶轮与储水壳贴近的一侧。能够增大防冻液流入储水壳的进水通道面积，并形成扰流增加流速，提高了水封的换热效果，增加了密封性。
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公开(公告)号：CN210858919U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921659148.0
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本实用新型属于发动机冷却技术领域，公开了一种节温器及发动机，节温器安装于水道内，包括：壳体，壳体与水道之间形成进水口、大循环出水口和小循环出水口；控制阀门组件，设置在壳体上，且控制阀门组件能够相对于壳体运动，切换至第一位置时，关闭大循环出水口，开启小循环出水口，切换至第二位置时，开启大循环出水口，关闭小循环出水口；控制阀门组件包括主阀门和副阀门，主阀门能够抵接大循环出水口，副阀门能够抵接小循环出水口且设置有能够使部分水在副阀门抵接小循环出水口时流出小循环水出口的常通结构,副阀门的边缘相对于中心向上弯折。本实用新型保证一直有部分水流流经小循环，减小节温器腊包周围的温度变化，提高节温器的可靠性。
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公开(公告)号：CN210858913U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921535912.3
申请日：2019-09-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P5/02 , F01P5/04 , F04D29/059
Abstract: 本实用新型属于发动机零部件技术领域，具体涉及一种风扇托架总成及具有其的发动机。本实用新型中的风扇托架总成包括风扇托架本体、轴连轴承和风扇皮带轮，风扇托架本体设有轴承座孔，轴连轴承配合连接于轴承座孔内，轴连轴承包括第一圆柱滚子轴承部和球形轴承部，风扇皮带轮固定连接于轴连轴承的轴端，轴承座孔包括第一孔部和第二孔部，第二孔部的直径大于第一孔部的直径，其中，第一孔部与第一圆柱滚子轴承部对应，第二孔部与球形轴承部对应。通过使用本技术方案中的风扇托架总成，第二孔部的直径大于第一孔部的直径，并且第二孔部与球形轴承部对应，使得轴连轴承外圈不承受径向载荷区域与轴连轴承分离不接触，降低了承载区的接触应力。
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公开(公告)号：CN215927508U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202122369281.6
申请日：2021-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域,公开了一种油底壳、发动机组件以及车辆,该油底壳包括本体、螺塞座、以及螺塞总成；螺塞座固定安装于本体的卸油孔处，螺塞总成用于与螺塞座配合以封堵卸油孔；螺塞座的侧壁上具有通孔，通孔与本体底部的空腔连通。当发动机工作时，保证螺塞总成与螺塞座配合以实现卸油孔的封堵，防止漏油；当油底壳需要卸油时，将螺塞总成由卸油孔拔出，以便于令油底壳中的机油流出油底壳；由于螺塞座侧壁的通孔与油底壳底部的空腔连通，则卸油时空腔内的机油会顺着通孔沿螺塞座流出油底壳。这种设置方式能够将大部分空腔中残余的机油排出油底壳，从而有效减少了新进入油底壳中的机油被大量铁屑等杂质污染的情况。
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公开(公告)号：CN205445818U
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201620128095.X
申请日：2016-02-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F5/00
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，尤其涉及一种天然气发动机气环，包括环体，在环体的外周面上环设有环面缺口，环面缺口从环体的第一侧面向第二侧面延伸，直至外周面中心线与第二侧面之间；在环面缺口内设有镀层，镀层的外圆面型线包括靠近第一侧面设置的直线部分、靠近第二侧面设置的弧线部分，镀层的外圆面型线的桶面高点位于环体轴向高度中心线以下，气环呈矩形不对称桶面状；由于镀层的外圆面型线包括一段圆弧和一段直线，外圆面型线的桶面高点位于环体轴向高度中心线以下，天然气发动机气环为矩形不对称桶面结构，能够加强活塞和气缸套之间密封性能，可以减少磨损和防止拉缸故障的产生。
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