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公开(公告)号：CN110337537B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201880012904.2
申请日：2018-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种非道路燃气发动机的燃气控制系统及其燃气控制方法，前者包括有混合器，混合器上分别设置有空气入口、燃气入口和混合气出口，空气入口设置有第一压力传感器，燃气入口间隔设置有第二压力传感器和调压阀，混合气出口设置有第三压力传感器；第一压力传感器、第二压力传感器、调压阀和第三压力传感器分别电连接控制器，控制器依据第一压力传感器、第二压力传感器和第三压力传感器反馈的压力信息控制调压阀的开度，以便调整混合气的空燃比。该系统结构简单，通过调节设置在燃气入口处的调压阀，控制进入混合器的燃气压力，控制各工况下所需的空燃比，实现闭环控制，使得空燃比控制范围更小，精度更高，提高发动机的瞬态响应速率。
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公开(公告)号：CN110646037B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911152598.5
申请日：2019-11-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 李旺
IPC: G01F1/50
Abstract: 本发明涉及一种燃气喷嘴的流量标定方法及装置。流量标定方法包括：获取燃气喷嘴在全工况下的喷嘴出口压力的数据；获取燃气喷嘴的最低燃气压力值；在所述数据中筛选喷嘴出口压力与所述最低燃气压力值的比值大于预设值的数据A；计算超低压工况下的喷嘴入口压力范围；整理出所述数据A、所述喷嘴入口压力范围之间的关系，作为标定依据；控制与燃气喷嘴的出口相连接的第一调压单元，使燃气喷嘴的出口压力等于所述数据A；控制与燃气喷嘴的入口相连接的第二调压单元，使燃气喷嘴的入口压力等于所述喷嘴入口压力范围内的压力值；在出口压力为所述数据A、入口压力为所述压力值的不同组合下，获取对应组合的燃气流量数据，作为燃气流量的标定结果。
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公开(公告)号：CN107642418B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201711046230.1
申请日：2017-10-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D9/10
Abstract: 本发明提供了一种节流阀，包括节流阀壳体和架设于节流阀壳体内的阀板，节流阀壳体包括阀体进口、阀体出口，和设置于阀体进口与阀体出口之间的节流区，阀板架设于节流区；节流阀壳体的内壁设置与阀板闭合配合的节流始点，和在阀板完全打开时的节流终点，节流阀壳体内壁还设置由节流始点圆弧过渡至节流终点的节流曲面。将节流阀壳体的内壁设置由节流始点圆弧过渡至节流终点的节流曲面，随阀板的转动，使得阀板的端部与节流曲面的间距均匀过渡，开度控制更加准确，避免阀板节流面积的突变造成的节流阀节流不稳，节流控制精度更加精准，提高了节流阀控制的精度。本发明还提供了一种设置有上述节流阀结构的发动机。
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公开(公告)号：CN107642418A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201711046230.1
申请日：2017-10-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D9/10
Abstract: 本发明提供了一种节流阀，包括节流阀壳体和架设于节流阀壳体内的阀板，节流阀壳体包括阀体进口、阀体出口，和设置于阀体进口与阀体出口之间的节流区，阀板架设于节流区；节流阀壳体的内壁设置与阀板闭合配合的节流始点，和在阀板完全打开时的节流终点，节流阀壳体内壁还设置由节流始点圆弧过渡至节流终点的节流曲面。将节流阀壳体的内壁设置由节流始点圆弧过渡至节流终点的节流曲面，随阀板的转动，使得阀板的端部与节流曲面的间距均匀过渡，开度控制更加准确，避免阀板节流面积的突变造成的节流阀节流不稳，节流控制精度更加精准，提高了节流阀控制的精度。本发明还提供了一种设置有上述节流阀结构的发动机。
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公开(公告)号：CN110778397B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201910889274.3
申请日：2019-09-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 李旺
Abstract: 本发明具体涉及一种获取气缸垫片厚度的装置及方法。所述获取气缸垫片厚度的装置设置在气缸的上方，其包括：感应器，所述感应器伸入所述气缸中，所述感应器与所述气缸中的活塞接触，所述感应器用于获取所述活塞的位置信息；控制处理器，所述控制处理器与所述感应器电连接，所述控制处理器用于根据所述位置信息计算气缸垫片的厚度。根据本发明的获取气缸垫片厚度的装置，通过感应器获取活塞的位置信息，并将位置信息传送到控制处理器，控制处理器从位置信息中筛选出活塞的上止点的位置信息，根据上止点的位置信息计算出气缸垫片的厚度。该装置无需手动测量，计算速度快，提高了效率，满足批量生产的需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110671219B
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911231527.4
申请日：2019-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃气发动机空燃比的控制方法以及控制系统，本发明技术方案基于当前进气管压力以及当前转速，可以计算喷嘴的当前出口压力，无需单独传感器检测喷嘴出口压力。基于所述当前出口压力以及传感器采集喷嘴的当前入口压力的比值，可以确定燃气的流体状态，从而可以选择与所述流体状态相应的流量特性，计算所述喷嘴的加电时间，以通过所述加电时间，进行空燃比设置。可见，本发明技术方案可以基于燃气不同流体状态下的流量特性，计算加电时间，从而可以实现较高精度的空燃比。
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公开(公告)号：CN110778397A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910889274.3
申请日：2019-09-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 李旺
Abstract: 本发明具体涉及一种获取气缸垫片厚度的装置及方法。所述获取气缸垫片厚度的装置设置在气缸的上方，其包括：感应器，所述感应器伸入所述气缸中，所述感应器与所述气缸中的活塞接触，所述感应器用于获取所述活塞的位置信息；控制处理器，所述控制处理器与所述感应器电连接，所述控制处理器用于根据所述位置信息计算气缸垫片的厚度。根据本发明的获取气缸垫片厚度的装置，通过感应器获取活塞的位置信息，并将位置信息传送到控制处理器，控制处理器从位置信息中筛选出活塞的上止点的位置信息，根据上止点的位置信息计算出气缸垫片的厚度。该装置无需手动测量，计算速度快，提高了效率，满足批量生产的需求。
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公开(公告)号：CN110671219A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201911231527.4
申请日：2019-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃气发动机空燃比的控制方法以及控制系统，本发明技术方案基于当前进气管压力以及当前转速，可以计算喷嘴的当前出口压力，无需单独传感器检测喷嘴出口压力。基于所述当前出口压力以及传感器采集喷嘴的当前入口压力的比值，可以确定燃气的流体状态，从而可以选择与所述流体状态相应的流量特性，计算所述喷嘴的加电时间，以通过所述加电时间，进行空燃比设置。可见，本发明技术方案可以基于燃气不同流体状态下的流量特性，计算加电时间，从而可以实现较高精度的空燃比。
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公开(公告)号：CN106640388B
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201611232824.7
申请日：2016-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D21/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机及其控制EGR率的装置，包括壳体和调节阀。壳体具有背压腔、第一通道、第二通道和排气通道，第一通道和第二通道均与进气管连通，第二通道与排气通道连通，调节阀的阀膜位于背压腔内，将背压腔分为与第一通道连通的第一压力部和与外界大气压连通的第二压力部，调节阀的阀芯一端与阀膜通过弹性件连接，另一端用于调节第二通道与排气通道连通的开度。在压力差的作用下，弹性件发生弹性变形，改变阀芯的位置，调节第二通道与排气通道连通的开度，第一通道与进气管连接在发动机的工况不同时压力不同，实现了根据发动机工况调节对应的EGR率。装置为纯机械结构，没有控制系统，抗电磁干扰能力极强，提高了可靠性。
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公开(公告)号：CN106894934A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710183740.7
申请日：2017-03-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 李旺
CPC classification number: Y02T10/125 , Y02T10/32 , F02P13/00 , F02M21/0218
Abstract: 本发明公开了一种火花塞，包括火花塞壳体，该火花塞壳体上开设有进气口以及与进气口连通的气道，该气道能够与密封仓连通，而密封仓与预燃室连通。当密封仓内的压力低于预设值时，开关件打开，密封仓与气道导通，此时，所需要的纯燃气或者浓度较大的燃气混合气体可通过进气口进入气道再经密封仓进入预燃室，再进入燃烧室。上述方式可在燃烧室内的压力下降后，通过火花塞为预燃室提供浓度较大的燃气，以提高预燃室内的可燃气体成分，保证发动机的正常启动和运行。本发明还公开了一种具有上述火花塞的发动机。
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