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公开(公告)号：CN112197894A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202011106680.7
申请日：2020-10-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01L3/26
Abstract: 本发明公开了一种基于整车的变速箱平均效率获取方法及系统，该方法包括：获取预设工况下当前车辆的飞轮对应的输入扭矩值及半轴对应的输出扭矩值，并获取当前车辆对应的发动机转速及车速；根据输入扭矩值和发动机转速确定输入功率，并根据输出扭矩值和车速确定当前车辆的输出功率；判断输入功率和输出功率是否符合预设功率条件；在符合预设功率条件时，根据发动机转速、车速、输入扭矩值及输出扭矩值确定当前车辆的变速箱平均效率。相较于现有技术通过OBD采集得到发动机飞轮端输出功率，导致变数箱平均效率不精准，而本发明是根据发动机转速、车速、输入扭矩值及输出扭矩值确定当前车辆的变速箱平均效率，实现了精准获取整车变速箱平均效率。
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公开(公告)号：CN112172482A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011101100.5
申请日：2020-10-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本发明公开一种尾门开关支架连接结构，用于安装至汽车尾门上，所述尾门开关支架连接结构包括尾门开关支架、安装件、第一卡扣配合结构以及第二卡扣配合结构；所述尾门开关支架上设有卡扣件；所述安装件安装至所述卡扣件上，所述安装件用于卡设至所述汽车尾门安装孔内；所述第一卡扣配合结构形成于所述安装件与所述汽车尾门安装孔之间，用以将所述安装件固定于所述汽车尾门上；所述第二卡扣配合结构形成于所述安装件与所述卡扣件之间，用以将所述安装件固定于所述卡扣件上。所述尾门开关支架通过所述第二卡扣配合结构与所述安装件之间固定安装，所述安装件通过所述第一卡扣配合结构安装至汽车尾门上，无需使用螺栓结构，装配简单。
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公开(公告)号：CN112128029A
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN202011016771.1
申请日：2020-09-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智能型进气系统及进气控制方法，其中智能型进气系统包括第一脏管、第二脏管、伸缩件以及控制系统，所述第一脏管和所述第二脏管之间通过所述伸缩件连通,所述控制系统与所述伸缩件电连接，所述控制系统根据车辆速度信号、转速信号或油门加速信号来控制伸缩件，使得所述伸缩件能缩短或延长所述第一脏管和所述第二脏管之间的距离。与现有技术相比，本发明可根据车速、油门加速信号和发动机的转速对第一脏管和第二脏管的距离进行相应的调节，大大提高了燃油利用率，提高了燃油经济性，增加了进气的空气量，同时兼顾进气的消声，且对于加速的缓急，进行调节第一脏管和第二脏管的长度，降低进气阻力。
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公开(公告)号：CN112067319A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010860755.4
申请日：2020-08-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种轮胎噪声测试方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：在初始待测试车辆处于预设行驶工况时，对初始待测试车辆的车内噪声进行采集，获得初始噪声信息；在第一待测试车辆处于预设行驶工况时，对第一待测试车辆的车内噪声进行采集，获得第一噪声信息；在第二待测试车辆处于预设行驶工况时，对第二待测试车辆的车内噪声进行采集，获得第二噪声信息；根据初始噪声信息、第一噪声信息以及第二噪声信息确定测试结果。从而分别采集初始待测试车辆、第一待测试车辆以及第二待测试车辆处于预设行驶工况时的车内噪声信息，根据采集的噪声信息确定测试结果，使噪声测试过程更加简单，降低了噪声测试的难度。
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公开(公告)号：CN112051075A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010907324.9
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开一种关门声品质测试辅助装置，涉及性能测试技术领域。所述关门声品质测试辅助装置，包括：机架；推杆，设于所述机架，且可朝向靠近车门的方向移动地设置，用于推动车门至关闭位置；以及，驱动装置，设于所述机架，用于驱动所述推杆运动。本发明提出的关门声品质测试辅助装置，结构简单，自动化程度高、能够准确控制关门力度。
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公开(公告)号：CN112046403A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010834551.3
申请日：2020-08-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R11/00
Abstract: 本发明公开了一种顶杆结构，所述顶杆结构用于固定汽车的数据采集设备，所述顶杆结构包括顶杆部和压紧部，所述顶杆部的端部用于与所述汽车的一侧抵接；所述压紧部包括弹性件和压紧组件，所述弹性件的一端与所述顶杆部固定，所述弹性件的另一端与所述压紧组件固定，所述压紧组件远离所述弹性件的一端用于通过所述弹性件的弹性力与所述汽车的另一侧抵接。本发明的顶杆结构使得数据采集设备相对汽车固定，减小了采集数据波动，提高了采集精度。
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公开(公告)号：CN112035977A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010907783.7
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轴流风扇设计方法、系统、终端及存储介质，所述方法包括：获取参考风扇的流量、扇叶数量、内径、外径、轮毂轴向长度、轮毂背风轴向长度、轮毂迎风轴向长度和扇叶网格模型；根据所述参考风扇的流量和外径以及新风扇的预设流量，获得新风扇的外径；根据参考风扇的扇叶数量、内径、外径、轮毂轴向长度、轮毂背风轴向长度、轮毂迎风轴向长度和扇叶网格模型以及新风扇的外径、预设内径、预设轮毂轴向长度、预设轮毂背风轴向长度、预设迎风面长度和预设扇叶数量，构建新风扇的扇叶网格模型；根据新风扇的扇叶网格模型、预设扇叶数量和预设轮毂网格模型，获得新风扇的三维网格模型。本发明解决了现有风扇模型的构建时间长的问题。
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公开(公告)号：CN112003600A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010875832.3
申请日：2020-08-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H03K17/94 , G05B19/042
Abstract: 本发明属于汽车开关技术领域，公开了一种方向盘多功能开关的控制电路及方法，该方向盘多功能开关的控制电路包括电源电路、MCU控制电路及MOS管电路，电源电路接收外部电源输入的电压并输出供电电压至MCU控制电路；MCU控制电路接收供电电压根据供电电压运行，并在接收到开关闭合信号时，根据开关闭合信号生成自锁控制指令发送至MOS管电路；MOS管电路根据自锁控制指令执行方向盘多功能开关自锁功能。本发明中电源电路提供安全可靠的电源输入，MCU控制电路生成自锁控制指令，由MOS管电路执行方向盘多功能开关自锁功能，解决了档位力及设计空间受限的问题，确保在有限的设计空间内实现方向盘多功能开关的自锁。
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公开(公告)号：CN111740516A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010742713.0
申请日：2020-07-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种径向磁通永磁式直流电机，电磁驱动结构包括磁瓦组件以及线圈组件，磁瓦组件形成有环形磁瓦圈，环形磁瓦圈具有内外向分布的两个相异的磁极，两个磁极之间形成驱动磁场，线圈组件形成有线圈绕设环，线圈绕设环与环形磁瓦圈呈内外嵌套设置，线圈绕设环具有环形中心线，线圈绕设环上形成有沿环形中心线分布的磁感线，磁感线与驱动磁场共同作用，以使得线圈组件与磁瓦组件相对转动；磁瓦组件以及线圈组件中，其中之一设于电机壳，另一设于转轴。运动过程中，磁场方向不发生变化，在电流方向不变的情况下，通电的线圈组件能够在固定方向上持续转动，无需换向器进行换向，避免了换向器在换向过程中产生电磁辐射，影响其他电子设备。
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公开(公告)号：CN110854606A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911197728.7
申请日：2019-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/502 , H01R13/639 , F16B1/00
Abstract: 本发明公开一种卡扣结构和壳体，其中，卡扣结构包括：定位件，所述定位件设有第一限位板和第二限位板，所述第一限位板和所述第二限位板间隔设置以配合形成限位间隙，所述第一限位板开设有限位孔；和紧固件，所述紧固件包括主体板和设于所述主体板一表面的卡勾；所述主体板和所述卡勾插入所述限位间隙，以使所述主体板相对的两表面分别抵接于所述第一限位板和第二限位板相对的表面，且所述卡勾周向侧壁与所述第一限位板于所述限位孔的内壁抵接，以使所述卡勾限位固定于所述限位孔内。本发明技术方案旨在提高卡扣结构的安装精度，以及提高卡扣结构装配安装的效率。
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