一种汽轮机用补汽阀门
    41.
    实用新型

    公开(公告)号:CN213298060U

    公开(公告)日:2021-05-28

    申请号:CN202022519942.4

    申请日:2020-11-04

    Abstract: 本实用新型的一种汽轮机用补汽阀门涉及一种补气阀,目的是为了克服现有补气阀在小开度下产生不稳定的振动,无法控制蒸汽流量和产生很大噪声的问题,包括阀壳和位于阀壳内的阀座、孔式阀蝶、阀盖和补汽调节阀蝶;阀座、孔式阀蝶和阀盖均为管状,且阀座的一端、孔式阀蝶和阀盖的一端依次同轴连通;孔式阀蝶的侧壁设有多个流量控制孔,该多个流量控制孔均与阀腔连通;补汽调节阀蝶在旋转时能够沿孔式阀蝶和阀盖的轴向移动;当补汽调节阀蝶位于阀座侧死点时,补汽调节阀蝶将阀座另一端和所有流量控制孔密封;当补汽调节阀蝶向阀盖侧运动时,补汽调节阀蝶逐渐露出流量控制孔;当补汽调节阀蝶位于阀盖侧死点时,流量控制孔全部露出。

    轴流风机排气出口带导叶的排气扩压装置

    公开(公告)号:CN204985084U

    公开(公告)日:2016-01-20

    申请号:CN201520615234.7

    申请日:2015-08-14

    Abstract: 轴流风机排气出口带导叶的排气扩压装置,它涉及一种排气扩压装置,为解决现有轴流风机经通流排出的压缩气体经过一小段的出口流道就进入排气腔中,排气出口仅起到一个导流转折的作用,如果出口流线设计不好还会有压力损失,其没有起到对压缩气体扩压和导向作用的问题。本实用新型的上半气封体与下半气封体组合在一起构成圆形气封体,圆形气封体的圆周表面上设有凸肩,圆形气封体的进气侧设置有进气凸缘,进气凸缘与圆形气封体的进气侧端面设有扩压弧面,数个调整导叶片设置在圆形气封体的进气侧,且数个调整导叶片沿同一圆周均布设置,且每个调整导叶片通过一个紧固螺栓和两个定位销与圆形气封体固定连接。本实用新型用于轴流风机上。

    一种轴流风机气封系统
    43.
    实用新型

    公开(公告)号:CN204828017U

    公开(公告)日:2015-12-02

    申请号:CN201520632667.3

    申请日:2015-08-20

    Abstract: 一种轴流风机气封系统,涉及一种轴流风机气封系统。本实用新型为解决在轴流风机工作时,风机转子穿出气缸部位封堵不严或者不做封堵,影响使用压缩气源的产品质量,还会有高品质气体的泄露,造成一定的浪费,设置辅助封堵装置,增大设备的投资和系统管理的复杂性的问题。一种轴流风机气封系统包括主管道、自动调节阀、节流阀、前气封管路、后气封管路和压力表,主管道的一端与轴流风机外缸的排气腔连通,主管道的另一端分别与前气封管路的一端和后气封管路的一端连通,前气封管路的另一端与前送气腔密封连接,后气封管路的另一端与后送气腔密封连接,主管道上依次设置有自动调节阀和节流阀,压力表设置在前气封管路上。本实用新型用于轴流风机。

    3600转亚临界350MW汽轮机
    44.
    实用新型

    公开(公告)号:CN202645638U

    公开(公告)日:2013-01-02

    申请号:CN201220290758.X

    申请日:2012-06-20

    Abstract: 3600转亚临界350MW汽轮机,它涉及一种汽轮机。本实用新型为解决现有的高转速汽轮机存在投资规模大、运行不稳定的问题。所述第一轴承箱、第二轴承箱和第三轴承箱沿长度方向依次固装在地面上,亚临界高中压合缸的一端固装在第一轴承箱的上端面上,亚临界高中压合缸的另一端固装在第二轴承箱的上端面上,亚临界低压缸位于第二轴承箱和第三轴承箱之间且固装在第二轴承箱和第三轴承箱上,亚临界高中压合缸的出汽口通过管路与亚临界低压缸的进汽口连通,两个高压主汽调节联合阀沿长度方向对称设置在第一轴承箱的两侧,两个高压主汽调节联合阀均与所述亚临界高中压合缸的一端连通。本实用新型的汽轮机用于联合循环发电系统。

    百万千瓦等级超超临界空冷汽轮机

    公开(公告)号:CN201802448U

    公开(公告)日:2011-04-20

    申请号:CN201020511656.7

    申请日:2010-08-31

    Abstract: 百万千瓦等级超超临界空冷汽轮机,它涉及一种空冷汽轮机。本实用新型解决了现有亚临界和超临界空冷汽轮机热效率低的问题。超超临界空冷高压缸的一端与超超临界空冷中压缸的一端之间设置有第二号轴承箱,超超临界空冷中压缸的另一端与超超临界空冷一号低压缸的一端之间设置有第三号轴承箱,超超临界空冷一号低压缸的另一端与超超临界空冷二号低压缸的一端之间设置有第四号轴承箱,超超临界空冷二号低压缸的另一端设置有第五号轴承箱,超超临界空冷一号低压缸、超超临界空冷二号低压缸、第一号轴承箱、第二号轴承箱、第三号轴承箱、第四号轴承箱和第五号轴承箱分别独自落地。本实用新型用于发电。

    一种零间隙碳环密封装置
    46.
    实用新型

    公开(公告)号:CN206554983U

    公开(公告)日:2017-10-13

    申请号:CN201720302031.1

    申请日:2017-03-24

    Abstract: 一种零间隙碳环密封装置,它涉及一种密封装置,以解决现有高炉煤气透平机组的高炉煤气易泄漏,无法保证高炉煤气透平安全高效运行的问题,它包括碳环密封体和耐磨衬环;碳环密封体包括上半碳环体、下半碳环体、多条斜切碳环和多条锁紧弹簧钢丝;上半碳环体和下半碳环体对置连接成一个圆形碳环体,圆形碳环体的内圆周面加工有多圈凹槽;每个凹槽内镶嵌有整圈布置的斜切碳环,斜切碳环与凹槽的底部之间镶嵌有用于紧固斜切碳环的整圈布置的锁紧弹簧钢丝,耐磨衬环套装在现有的转子上,斜切碳环与耐磨衬环紧密摩擦接触,斜切碳环由在内圆周面上顺转子旋转方向等分斜切成至少三个块体组成。本实用新型用于高炉煤气透平机组密封。

    一种高效超超临界1000MW二次再热反动式汽轮机

    公开(公告)号:CN205503195U

    公开(公告)日:2016-08-24

    申请号:CN201620341268.6

    申请日:2016-04-21

    Abstract: 一种高效超超临界1000MW二次再热反动式汽轮机,它涉及一种蒸汽轮机。本实用新型解决了现有超超临界1000MW等级火电汽轮机机组热效率低、布置复杂的问题。本实用新型的第一轴承箱、超高压缸、第二轴承箱、高压缸、第三轴承箱、中压缸、第四轴承箱、第一低压缸、第五轴承箱、第二低压缸和第六轴承箱依次设置,超高压缸、高压缸为单分流结构,中压缸为双分流结构,超高压缸的蒸汽入口压力为30~32MPa,温度为600℃,高压缸的一次再热蒸汽入口压力为9?10.5MPa,温度为620℃,中压缸的二次再热蒸汽入口压力为2.5?3.5MPa,温度为620℃。本实用新型用于高效火力发电。

    一种应用于超临界汽轮机的新型整体高中压内缸

    公开(公告)号:CN205135733U

    公开(公告)日:2016-04-06

    申请号:CN201521003340.6

    申请日:2015-12-04

    Abstract: 一种应用于超临界汽轮机的新型整体高中压内缸,涉及汽轮机高中压内缸结构。它为了解决现有超临界汽轮机组的高中压部分因各装配面间存在装配间隙,导致高中压通流的效率低、机组热耗增加,且装配效率低的问题。本实用新型的高中压内缸、高压隔板套和中压1号隔板套为一体件,高压部分的叶片直接安装在高中压内缸上。高压进汽口、中压进汽口、0号高压加热器抽汽口、1号高压加热器抽汽口、高中压进汽侧平衡孔、以及隔板槽为一体件。本实用新型的整体结构提高机组的高中压部分的效率,减少漏汽损失,降低整个机组的热耗,提高电厂的效益;能够减少高中压的装配部套,工艺性好,总装简单省时省力,缩短现场安装周期。本实用新型适用于超临界汽轮机。

    一种用于汽轮机调节抽汽压力的内置式板型调节阀门

    公开(公告)号:CN213574255U

    公开(公告)日:2021-06-29

    申请号:CN202022941240.5

    申请日:2020-12-10

    Abstract: 一种用于汽轮机调节抽汽压力的内置式板型调节阀门,它涉及一种内置式板型调节阀门。本实用新型为了解决现有高参数的汽轮机抽汽压力的调整存在气缸内部结构复杂,运行可靠性差的问题。本实用新型的阀体(4)套装在汽轮机转子(7)上,且阀体(4)与汽轮机转子(7)之间安装有密封装置(6),汽缸(2)套装在阀体(4)上,阀体(4)上蒸汽流过的窗口处开设矩形槽道(8),所述矩形槽道(8)的出汽侧左右端面上分别设有一个斜面(9),阀板(5)插装在矩形槽道(8)内,阀杆(3)的下端与阀板(5)固定连接,阀杆(3)的上端穿过阀体(4)和汽缸(2)后通过阀盖(1)安装在汽缸(2)上。本实用新型用于汽轮机调节抽汽压力。

    一种超超临界1000MW汽轮机
    50.
    实用新型

    公开(公告)号:CN205382964U

    公开(公告)日:2016-07-13

    申请号:CN201620217848.4

    申请日:2016-03-21

    Abstract: 一种超超临界1000MW汽轮机,它涉及一种超超临界汽轮机。本实用新型解决了现有的1000MW等级机组的效率低、热耗高的问题。高压缸的一端设置有一号轴承箱,高压缸的另一端与中压缸之间设置有二号轴承箱,中压缸与第一低压缸之间设置有三号轴承箱,第一低压缸与第二低压缸的一端之间设置有四号轴承箱,第二低压缸的另一端设置有五号轴承箱,连通管的两个进汽口分别与中压缸的两个排汽口固接,连通管的两个排汽口分别与第一低压缸的进汽口及第二低压缸的进汽口固接,盘车装置与五号轴承箱固接,高压缸进汽压力为28Mpa,高压缸进汽温度为600℃,中压缸再热进汽温度为620℃。本实用新型用于发电。

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