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公开(公告)号：CN102261450B
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201110104441.2
申请日：2011-04-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于液力机械和车辆传动领域，具体涉及一种降低液力变矩器起动扭矩的放油阀，该放油阀包括阀芯、阀座和卡簧，阀芯包括圆形阀芯底座以及设置在阀芯底座上的圆柱体，阀座包括阀座底座及设置在阀座底座上的大圆环、小圆环；大圆环与小圆环之间形成一个凹槽，阀座底座上开有放油孔；凹槽内设有弹簧，阀芯的圆柱体从小圆环的一端伸入，并且通过卡簧固定；利用弹簧的弹力和卡簧的相互作用，在没有外力的情况下放油阀保持在开启状态；利用阀座上放油孔将变矩器内部的油放到变矩器的外部。该机构能够在变矩器停止工作后将变矩器内部的工作液体自动排空，为发动机起动减小负担，并且对变矩器工作时的性能不产生影响。
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公开(公告)号：CN101694232B
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN200910211107.X
申请日：2009-11-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种离合器应急控制装置，具体涉及采用机械式自动变速器(AMT)的车辆的离合器应急控制控制。包括缸体、活塞，缸体上有离合器油路通道，离合器油路通道上安装有电磁阀，活塞由两段直径不同的圆柱体组成，并在活塞通道内形成相应的直径通道，活塞通道两端封闭并与直径大的活塞端在活塞通道内形成气腔室，与直径小的活塞端在活塞通道内形成油腔室，气腔室通过电磁阀与车上气源连接，油腔室排油口与单向节流阀连接，单向节流阀与离合器油路连接。本发明结构简单紧凑，易于加工、装配，便于控制系统控制，在AMT系统故障或特殊工况时实现离合器分离与结合，提高车辆的应急能力、降低对道路交通的影响。
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公开(公告)号：CN101694232A
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200910211107.X
申请日：2009-11-05
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种离合器应急控制装置，具体涉及采用机械式自动变速器(AMT)的车辆的离合器应急控制控制。包括缸体、活塞，缸体上有离合器油路通道，离合器油路通道上安装有电磁阀，活塞由两段直径不同的圆柱体组成，并在活塞通道内形成相应的直径通道，活塞通道两端封闭并与直径大的活塞端在活塞通道内形成气腔室，与直径小的活塞端在活塞通道内形成油腔室，气腔室通过电磁阀与车上气源连接，油腔室排油口与单向节流阀连接，单向节流阀与离合器油路连接。本发明结构简单紧凑，易于加工、装配，便于控制系统控制，在AMT系统故障或特殊工况时实现离合器分离与结合，提高车辆的应急能力、降低对道路交通的影响。
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公开(公告)号：CN116176189A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211481188.7
申请日：2022-11-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提出一种搭载AT自动变速器的水陆两栖装甲车辆状态切换控制方法，能够实现水陆分动器及AT自动变速器的一体控制，在状态切换时驾驶员只需触发陆上模式或水上模式对应的开关，便可自动实现切换功能，减少驾驶员操作，降低操作失误。当AT自动变速器电子控制单元采集到水上模式信号时，执行从陆上模式切换至水上模式的控制过程；当AT自动变速器电子控制单元采集到陆上模式信号时，执行从水上模式切换至陆上模式的切换过程；同时可进行状态监测，水陆分动器切换不到位时能够进行故障报警。
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公开(公告)号：CN114483819A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210127442.7
申请日：2022-02-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种高温工况下自动变速器离合器充油压力补偿方法，属于自动变速器离合器控制技术领域。该方法首先通过自动变速器进行信号采集，然后通过采集的信号判断自动变速器是否进入高温工况，再通过采集的信号进行换档意图判定；最后根据高温工况和换挡意图进行离合器预充油控制。本发明能够提高高温工况下自动变速器换挡舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114151539A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111247620.1
申请日：2021-10-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H61/12
Abstract: 本发明公开了一种大功率AT换挡控制机构换向阀卡滞的故障诊断方法，能够通过在换挡控制机构中引入压力开关，以压力开关反馈电信号为故障判定依据进行故障诊断的方法。本发明涉及特种车辆自动变速器技术领域，本发明是在大功率AT换挡控制机构中换向阀SV1、SV2、SV3以及换挡阀MSV油路后加入压力开关PS1、PS2、PS3、PS4，不同换挡过程中，可综合电磁阀的反馈电流信号以及压力开关电信号综合判断出对应的换向阀是否出现卡滞的故障。本发明同时提供了针对12种换挡过程的故障诊断流程。
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公开(公告)号：CN113958702A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111008137.8
申请日：2021-08-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明车辆传动系统控制技术领域，公开了一种AT自动变速器升挡过程离合器充油自适应控制方法及系统，该控制方法包括：将变速器的控制程序固化到控制器芯片内部Flash中，并设定自适应的标志位FastFlag为1；根据所述标志位FastFlag的值，设定自适应控制参数；变速器升挡过程中，在出现涡轮转速突升、涡轮转速突降过早或挂双挡现象时，分别记录出现的时间；计算对应的自适应调节时间，并得到新的充油相时间；若所述自适应调节时间小于设定时间，则修改标志位FastFlag的值为零，并写入控制器芯片内部Flash中；根据所得到新的充油相时间，控制离合器进行充油自适应。本发明可在线调整换挡过程中离合器的充油时间，从而提高变速器的换挡品质。
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公开(公告)号：CN111322328B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202010180119.7
申请日：2020-03-16
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16D65/14 , F15B11/08 , F15B21/041 , F15B13/02 , F15B1/02 , F16D121/04
Abstract: 本发明公开了一种用于制动系统作动控制的泵控缸液压系统，包括：电机、双向液压泵、吸油滤、压力油箱、液控单向阀一、液控单向阀二、溢流阀一、溢流阀二、脚制动作动缸、位移传感器、力传感器、手制动作动缸、压力开关、两位三通电磁阀、两位两通液控阀、行车冗余制动控制电磁阀、行车冗余制动蓄能器、压力传感器和行车冗余制动蓄能器补油电磁阀。本发明采用泵控缸的方式实现了制动系统作动力控制，并综合考虑了冗余制动功能和手制动功能，系统方案简单、功耗低，可广泛的用于各种车辆线控制动系统作动控制中，填补国内空白。
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公开(公告)号：CN113175523A
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202110425136.7
申请日：2021-04-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种AT自动变速箱油液位信号处理系统及方法，属于车辆传动系统控制技术领域。本发明包括信号采集、信号滤波、信号状态评估、参数校正、信号输出等五个组成部分，其中参数校正的结果反馈到信号滤波和信号状态评估中，作为对相关参数进行调整的依据。本发明可根据信号的波动特征动态调整信号处理参数，实现优化处理效果，达到兼顾抑制干扰、缩短滤波延时的目的。
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公开(公告)号：CN111677852B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202010379963.2
申请日：2020-05-08
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种电控液动式AMT变速器档位位置参数阈值实车标定方法，属于汽车传动技术领域。该方法实现的步骤依次是：标定装置与TCU建立连接、标定装置接收TCU上传信息、标定装置判断并监控标定状态安全性、变速器各选档位位置参数标定及确认、变速器各换档位位置参数标定、计算及确认，最后下载标定档位位置参数阈值。本发明的标定方法可依据AMT控制单元采集的车速信号、手制动信号、离合器状态、选档位置信号和换档位置信号，实现AMT变速器所有控制程序需求的档位位置参数阈值的实车标定，适用于任何装配有电控液动式AMT变速器的车辆档位位置参数阈值实车标定系统中。
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