-
公开(公告)号：CN105313861A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510765365.8
申请日：2015-11-10
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60T7/12
CPC classification number: B60T7/12 , B60T2201/06
Abstract: 本发明提供一种载重车辆用坡道起步辅助系统及其控制方法，该系统包括两位三通电磁阀及与两位三通电磁阀连接的控制模块；两位三通电磁阀串联在手制动手柄与继动阀之间的回路中；继动阀与驻车制动器连接。该方法通过坡道起步辅助系统实现对车辆用坡道起步辅助。本发明提出的系统及方法，实现了通过坡道辅助系统可实现离合器结合与手制动释放时机的自动协调，避免AMT车辆在坡道起步时出现溜坡或熄火现象，实现车辆的在坡道上的平稳起步；且安全、简化，易于工程实现；可应用于任何搭载AMT变速箱的载重车辆坡道起步辅助控制系统设计中，提高了车辆的路面适应性。
-
-
公开(公告)号：CN105179671A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510582240.1
申请日：2015-09-14
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: F16H59/72 , F16H2061/0258
Abstract: 本发明提供一种基于恒流控制的比例电磁阀温度补偿方法，包括以下步骤：电子控制单元采集模拟量信号；对比例电磁阀进行温度补偿；对比例电磁阀进行恒流控制。本发明将温度变化导致的液压油特性变化和比例电磁阀本身物理特性变化对换挡过程的影响区分开来，分别对这两种因素导致的比例电磁阀电流特性变化进行控制，通过油温补偿设定电磁阀电流值，通过恒流控制电路实现比例电磁阀的恒流控制，从而提高换挡舒适性。
-
公开(公告)号：CN112085100B
公开(公告)日：2024-04-23
申请号：CN202010943547.0
申请日：2020-09-09
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F18/2411 , G06F18/213 , G06N3/006 , G06N20/10
Abstract: 本发明涉及一种适用于AT产品的基于RVM的故障诊断方法，属于车辆的AT变速箱故障诊断领域。本发明引入蚁群优化算法，提出了一种非线性混合核函数构造方法，最终构建基于蚁群优化RVM的产品故障诊断模型，为AT产品提供一种更加有效的故障诊断方法，提高AT的故障诊断能力。本发明提出将不同核函数进行组合重构的方法，得到的新的核函数所映射形成的特征空间，融合了原来单一核函数的各自特征空间的性能特征，使得相关向量机的训练数据能够在新的特征空间中更好地表达，从而有效弥补了单一核函数的缺陷，提高了诊断精度。
-
公开(公告)号：CN116972161A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202311164927.4
申请日：2023-09-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于自动变速器倒档控制技术领域，具体涉及一种双双态逻辑自动变速器倒档控制方法，包括信号采集、倒档起步控制和倒档行驶控制等多个步骤。与现有技术相比较，本发明以搭载双态逻辑自动变速器车辆倒档行驶时的动力性和机动性为改进目标，针对双态逻辑自动变速器倒档换挡控制进行优化，对该自动变速器控制品质的提高具有重大的进步意义。本发明技术方案适用于倒档多档位的自动变速器车辆，对车辆倒挡动力性提高有重要意义。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115688283A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211379418.9
申请日：2022-11-04
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/02
Abstract: 本发明属于离合器仿真技术领域，具体涉及一种干式离合器通用模型，包括：离合器主动盘模型，接收发动机转速以及离合器从动盘模型的输出参数，根据发动机转速和离合器从动盘输出参数之间的关系，通过逻辑运算，得到离合器主动盘输出参数；离合器从动盘模型，通过对离合器主动盘模型的输出参数和变速箱输入参数进行判断及数学运算，获取离合器输出参数；同时，离合器从动盘模型还用把离合器输出参数反馈到离合器主动盘模型。本发明实现了控制系统性能的预测，解决了无法获得换档过程中的离合器扭矩、转速变化规律的难题，为AMT、DCT系统开发过程中的离合器控制提供了有力的支撑，也对改善车辆的换挡冲击、提高摩擦元件的可靠性有很大帮助。
-
公开(公告)号：CN109710300B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN201811444474.X
申请日：2018-11-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F8/71
Abstract: 本发明公开了一种标定与诊断软件版本管理的软件构架，根据软件配置和管理功能实现的特点将软件划分为界面管理模块、功能配置管理模块、产品信息管理模块、软件产品生成模块、软件产品管理模块和数据库模块六个子模块，明确不同子模块的功能和定义，确定子模块之间传输变量的接口,为不同子模块功能的同步开发和重复利用奠定基础。本发明通过软件构架对功能模块的划分和设计，使得软件产品基本功能以组件形式存在，各组件具有自己的功能模板，在特定软件产品配置时经过模板集成来完成，使得系统功能实现过程清晰流畅，便于软件版本的确立和管理。
-
公开(公告)号：CN113959742A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111009071.4
申请日：2021-08-31
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M17/10
Abstract: 本发明公开了一种转速传感器信号的异常状态诊断方法和装置，涉及故障诊断技术领域。该方法的具体实施方式包括：采集一个或多个转速传感器的传感器信号；将传感器信号进行滤波处理，转化为转速信号，根据转速信号，确定诊断目标转速；根据诊断目标转速，获取诊断目标转速的转速幅值阈值和转速变化率阈值；其中，转速幅值阈值和转速变化率阈值预先存储于标准数据库；根据诊断目标转速、转速幅值阈值以及转速变化率阈值，确定传感器信号是否异常。该实施方式能够精确诊断速度信号的异常情况，防止传感器异常状态的漏诊和误诊，确定转速传感器是否存在故障，及时报警，提高传感器信号的可信度，确保行车安全。
-
公开(公告)号：CN113027942A
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202110236149.X
申请日：2021-03-03
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于自动变速器离合器控制技术领域，具体涉及一种制动工况下AT离合器控制方法，包括：AT控制器采集油门开度信号、目标档位信号、实际档位信号、发动机转速信号、刹车信号；判断车辆是否处于制动状态，当有刹车信号且油门开度信号为零时，判定车辆处于制动工况；当目标档位小于或等于实际档位时，计算发动机转速信号的转速变化率；当发动机转速变化率小于或等于零时，判定为制动减速，否则为制动加速；当判断为制动工况时，AT控制器根据目标档位信号选择需要控制的离合器；制动减速，进行离合器压力控制，压力控制在该离合器的KIS点压力。本发明针对自动变换器换挡舒适性进行优化，方案适用于所有具有AT的车辆，提高了车辆换挡舒适性。
-
公开(公告)号：CN106402293B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201610871967.6
申请日：2016-09-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: F16H3/62
Abstract: 本发明提供一种八档行星自动变速器，包括行星排，安装在两端分别与输入轴、输出轴连接的输入构件、输出构件，连接构件、制动器和离合器。所述行星排有四个，所述连接构件有五个，所述制动器有四个，所述离合器有二个。由此，该行星自动变速器实现了八个前进档和两个倒档，前进五档到八档之间相邻档的阶比均小于1.25，径向尺寸减小20mm，重量减轻25.8kg，四个行星排均为单星简单行星排，本发明提供一种八档行星自动变速器能够获得较小的阶比、尺寸和重量，满足公路轮式车辆的使用要求。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
95
records
(took 0.047 seconds)
