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公开(公告)号：CN110082554A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910443293.3
申请日：2019-05-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种自动变速箱的输入轴转速检测结构及汽车。所述自动变速箱的输入轴转速检测结构在检测输入轴的转速的方式为：通过速度传感器测量感应圈的转速，由于感应圈和从动链轮同轴，因此转速相同，即速度传感器的测量值即为从动链轮的转速，由于主动链轮与从动链轮通过链条连接，即可通过两者的转速比经过一次换算得出主动链轮的转速，而由于输入轴与主动链轮同轴，输入轴与主动链轮的转速相同，因此换算得出的主动链轮的转速即为输入轴的转速。该自动变速箱的输入轴转速检测结构通过将感应圈设置于叶片泵与叶片泵的从动链轮之间以及将速度传感器设置于壳体上的方式，充分利用了自动变速箱的内部空间，减小了自动变速箱的整体尺寸，更加方便整车的布置。
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公开(公告)号：CN109723633A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201811652840.0
申请日：2018-12-29
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本发明提供了一种电泵下线测试方法及系统，涉及电泵下线测试的技术领域，包括：测试台架，电泵以及设置于测试台架上的变速箱，变速箱通过自动变速箱控制单元与PC机相连；自动变速箱控制单元，用于对电泵进行控制并监控电泵的状态参数，以及将状态参数发送至PC机；PC机，用于根据预设的测试标准对状态参数进行分析，得到电泵检测结果。本发明实施例将变速箱设置于测试台架上，通过自动变速箱控制单元控制电泵的状态参数，模拟电泵在整车中的工作工况，进而确定对电泵检测结果，测试时间短、保障了电泵对变速器的可靠性。
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公开(公告)号：CN109681628A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811631479.3
申请日：2018-12-28
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种自动变速器油压建立阶段离合器自适应方法及装置，涉及换挡控制的技术领域，包括：采集涡轮转速，并根据涡轮转速和输出轴转速确定实际传动比；根据当前档位的传动比和实际传动比、目标档位的传动比确定换挡进程；根据所述换挡进程确定飞车事件；基于飞车事件，将OG离合器在油压建立阶段保持时间进行延长，本发明实施例可以使OG离合器缓速下降，延长了变速箱寿命，提高了驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN109648597A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201811619004.2
申请日：2018-12-28
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及搬运设备技术领域，具体而言，涉及一种机器人夹手。机器人夹手包括：第一手臂和第二手臂；第一手臂和第二手臂相对设置，且第一手臂和第二手臂均与驱动机构连接，驱动机构能够驱动第二手臂向靠近第一手臂的一端运动，以将变速箱夹持；第一手臂包括第一夹持板和第一加强板，第一夹持板的一端与驱动机构的一端连接，第一加强板设置在第一夹持板远离第一驱动机构的一端，第一加强板上设置有第一凹面，第一凹面上设置有第一通孔和第二通孔，第一通孔和第二通孔用于和被夹持的变速箱上的发动机结合面配合，以提高夹持的稳定性。以缓解现有技术中存在的机械手在夹持变速箱的过程中，变速箱容易脱落的技术问题。
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公开(公告)号：CN109578575A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201910000420.2
申请日：2019-01-02
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆运行控制技术领域，公开了一种自动变速器控制方法，包括：获取车辆当前运行状态的油门开度变化率；基于所述油门开度变化率判断车辆是否进入急加速状态，若车辆进入急加速状态，获取液力变矩器的状态；若所述液力变矩器处于锁止状态，控制锁止离合器对液力变矩器执行释放锁止动作，以使液力变矩器释放锁止；并控制锁止离合器在预定时间内维持对液力变矩器的释放锁止动作；判断锁止离合器维持对液力变矩器的释放锁止动作的时间是否达到预定时间；若达到预定时间后，控制所述锁止离合器对液力变矩器执行锁止动作，以使液力变矩器锁止。本发明解决了自动变速器因加深油门开度而产生冲击的问题，提高了整车行驶的平稳性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109441975A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811652839.8
申请日：2018-12-29
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明提供了一种基于PI控制的油压自适应方法及装置，涉及换挡控制的技术领域，包括：获取实际滑差，并在充油阶段，根据实际滑差和目标滑差确定滑差差值；将滑差差值与滑差控制的合理区间进行比较，根据比较结果利用PI控制公式计算OG离合器油压补偿量；根据油压补偿量和当前档位的第一OG离合器油压确定下一档位的第二OG离合器油压。本发明实施例基于据滑差差值，利用PI控制方法确定OG离合器油压补偿量，并对PI控制方法确定的补偿油压进行进一步补偿修正，而不是将OG离合器油压补偿量设为固定值，可以更加精确的控制OG离合器油压，进而合理地确定下一档位的第二OG离合器油压。
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公开(公告)号：CN109391103A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201910010157.5
申请日：2019-01-02
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: H02K15/02
Abstract: 本发明提供一种电机定子装配工装及电机定子装配设备，涉及电机装配设备的技术领域。电机定子装配工装包括自动卡紧组件和自动定位组件；自动卡紧组件与自动定位组件连接，自动卡紧组件用于自动卡紧电机定子，自动定位组件用于对电机定子的位置进行定位。解决了现有技术中，电机定子采用人工装配的方式，由于电机定子的重量沉，耗费人力，作业人员的安全性差，还容易对电机定子造成损坏的技术问题。本发明的自动卡紧组件与自动定位组件相结合，使电机定子的定位准确，节省了人力，电子装配时的安全性好。
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公开(公告)号：CN201666316U
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN201020125134.3
申请日：2010-03-08
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16D13/72
Abstract: 本实用新型公开了一种离合器鼓，它包括离合器鼓本体，离合器鼓本体设有进油口，离合器鼓本体的外圆周面上设有出油口，所述进油口与出油口连通，所述离合器鼓本体上设有油槽，所述进油口位于油槽内，本实用新型通过将出油口均匀分布在离合器鼓本体的外圆周面上，使摩擦片组与离合器鼓本体的外圆周面接触时，保证摩擦片组的各个部位均能得到有效的冷却，冷却效果好。
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公开(公告)号：CN216691932U
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202123347506.4
申请日：2021-12-28
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种分离弹簧的连接结构、变速箱以及车辆。该分离弹簧的连接结构包括：第一安装板、第二安装板和弹簧；所述第一安装板和所述第二安装板均为环形板；所述弹簧设置在所述第一安装板和所述第二安装板之间；所述第一安装板上设有朝向平衡活塞伸出的卡接板，所述平衡活塞上开设有与所述卡接板卡接配合的卡接槽。该分离弹簧的连接结构，通过卡接板和卡接槽的设置，能够使整个分离弹簧和平衡活塞得到相对限位的效果，防止分离弹簧在平衡活塞和活塞之间转动，同时，卡接板和卡接槽的结构更加简单，更方便加工，降低生产成本和装配难度，同时也不会影响平衡活塞的结构强度，保证分离弹簧和平衡活塞连接的可靠性。
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公开(公告)号：CN208966957U
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201821354339.1
申请日：2018-08-21
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种多级变速器，涉及汽车的技术领域，多级变速器用于布置在相互平行的传动轴和从动轴之间，包括变速箱壳体、双质量飞轮、制动器以及变速组件；双质量飞轮的一端与发动机连接，另一端与传动轴连接；制动器和变速组件均设置在变速箱壳体的内部；制动器分别与变速箱壳体以及变速组件连接；变速组件与传动轴连接。双质量飞轮代替液力变矩器的设置能够减小占用空间，从而令整个驱动系统的轴向尺寸缩短，防止对其他结构件的设置造成影响；并且，双质量飞轮的传动效率较高，油耗较低，且设置成本与液力变矩器相比较低。在低挡位的情况下，制动器保持闭合状态，与双质量飞轮配合以完成起步的功能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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