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公开(公告)号：CN105465352B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201511030098.6
申请日：2015-12-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及变速器技术领域，提供一种自动变速器系统及自动变速器自动启停控制方法，自动变速器系统包括液力自动变速器液压机械系统和变速器控制单元，液力自动变速器液压机械系统包括阀板、换挡离合器和机械泵，换挡离合器和机械泵分别与阀板连接，阀板与变速器控制单元电连接，自动变速器系统还包括与机械泵并联设置的电泵，电泵与阀板连接，电泵连接有电泵控制器，电泵控制器与变速器控制单元连接，实现车辆的启停功能，满足在车辆启停阶段液力自动变速器液压机械系统所需要的最小系统压力的同时，为发动机启动过程中提供传动链结合所需要压力，保证液力自动变速器液压机械系统快速平稳的接合传动链并输出动力，提高车辆点火到起步的响应时间。
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公开(公告)号：CN106763726A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611061523.2
申请日：2016-11-28
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/04
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器建立离合器结合点油压的自适应方法，车辆行驶过程中同时满足车速恒定、油门恒定而且挡位保持不变时，进行以下控制操作：依次进行操作a和操作b，a:控制OG离合器的滑差，把OG离合器的滑差控制在目标滑差ntar，b:向OC离合器冲油；当|nact‑ntar|>nthr时，降低OC离合器的结合点命令油压Pkp；重复所述控制操作直至|nact‑ntar|≤nthr，其中nact为实际滑差，并且以满足|nact‑ntar|≤nthr时的Pkp值进行换挡时的OC离合器控制；自适应动作发生时，OG离合器油压下降到油压Ppi，利用PI控制把离合器滑差控制在目标值ntar。当Pkp过高时；由此根据实际滑差和目标滑差的关系来适当降低Pkp。从而实现离合器结合点油压的自适应调整。
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公开(公告)号：CN104132810B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410408653.3
申请日：2014-08-19
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器的试验台，包括主导轨、托盘、第一分导轨、输入电机、第一驱动装置、第二分导轨、第一加载电机、第二驱动装置、第三分导轨、第二加载电机、第三驱动装置、换挡机构、注油装置、抽油装置、辅助支架和第四驱动装置。通过本发明提供的自动变速器的试验台可以实现自动与自动变速器的输入轴、第一输出轴和第二输出轴的连接，同时可以自动对自动变速器注油和抽油，还可以实现自动换挡，从而减少了人工进行的操作，相应的缩短了自动变速器的测试时间，使得自动变速器的测试试验较省时省力。
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公开(公告)号：CN103982643B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410229306.4
申请日：2014-05-27
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种自动变速器的坡道换挡控制方法和系统，该控制方法和系统首先计算平路加速度和实际加速度差值；然后根据该平路加速度和加速度差值判断是处于上坡模式还是非上坡模式；当处于上坡模式时控制自动变速器按上坡模式换挡图进行换挡，当处于非上坡模式时控制自动变速器按非上坡模式换挡图进行换挡。即根据不同的行车模式按不同的换挡图进行换挡，从而可以达到增加汽车的动力性的效果。
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公开(公告)号：CN105465352A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201511030098.6
申请日：2015-12-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
CPC classification number: F16H61/0009 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/30 , B60W2510/0638 , B60W2510/0676 , B60W2510/107 , F16H2061/0015
Abstract: 本发明涉及变速器技术领域，提供一种自动变速器系统及自动变速器自动启停控制方法，自动变速器系统包括液力自动变速器液压机械系统和变速器控制单元，液力自动变速器液压机械系统包括阀板、换挡离合器和机械泵，换挡离合器和机械泵分别与阀板连接，阀板与变速器控制单元电连接，自动变速器系统还包括与机械泵并联设置的电泵，电泵与阀板连接，电泵连接有电泵控制器，电泵控制器与变速器控制单元连接，实现车辆的启停功能，满足在车辆启停阶段液力自动变速器液压机械系统所需要的最小系统压力的同时，为发动机启动过程中提供传动链结合所需要压力，保证液力自动变速器液压机械系统快速平稳的接合传动链并输出动力，提高车辆点火到起步的响应时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104089001A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410310159.3
申请日：2014-07-01
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/04 , F16H2061/0462
Abstract: 本申请公开了一种自动变速器的滑差控制方法和系统，首先计算该自动变速器的离合器的实际滑差，然后计算该离合器的目标滑差，最后控制离合器的实际滑差逼近目标滑差的目标小滑差的范围之内，然后完成一次换挡。通过滑差控制方式，使得可以控制自动变速器非常平顺地换挡，从而能够提高自动变速器的换挡品质。
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公开(公告)号：CN104007759A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410274303.2
申请日：2014-06-18
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开一种自动变速器控制软件的自动测试方法、系统和装置。方法包括：获取不同时刻的路普信息；发送所述路谱信息到控制器；接收所述控制器发送的控制指令，所述控制指令由所述控制器内所述自动变速器控制软件针对所述路谱信息而生成；控制内部仿真的自动变速器执行与所述控制指令相对应的操作。采用本发明公开的自动变速器控制软件的自动测试方法、系统和装置，能够解决目前的自动变速器控制软件的测试方法中，工程师频繁的进行手动操控比较繁琐，费时费力，效率比较低的问题。
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公开(公告)号：CN103970110A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410228414.X
申请日：2014-05-27
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明提供了一种CAN解析方法、装置及系统，本发明中对CAN总线解析时从信号帧的采集，生成测量数据，确定组合信号以及为组合信号定标等过程仅采用一个软件即可实现，无需频繁切换软件并频繁切换CAN总线的诊断口，因此本发明对CAN总线解析时方便易行，由于无需更换软件所以效率较以前有所提高，并减少了频繁更换软件导致的误操作。
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公开(公告)号：CN109177977B
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN201811306659.4
申请日：2018-11-02
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: B60W30/19
Abstract: 本发明提供了基于驾驶意图的换挡策略修正方法及系统，涉及汽车变速箱技术领域，包括：计算激烈驾驶标志位处于空闲状态的空闲时间；当空闲时间大于设定时间时，根据行驶速度和加油门条件识别激烈驾驶标志位的激活状态，并累计当期行驶里程内的激烈驾驶次数；当当期行驶里程满足设定值时，根据激烈驾驶次数计算当期换挡修正系数；将当期换挡修正系数和补偿偏移值相结合，对原自动换挡图进行修正，得到换挡策略。本发明在不增加整车任何硬件成本的基础上，可以通过油门开度和油门开度变化情况解析激烈驾驶状态，进而修改换挡策略，以提高修正换挡策略的合理性、灵活性，提升驾驶的经济性和动力性，改善用户体验。
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公开(公告)号：CN109163086B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201811306658.X
申请日：2018-11-02
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了换挡策略的修正方法及系统，涉及汽车变速箱技术领域，包括：根据行驶速度和加油门条件识别激烈驾驶标志位的状态；在预设周期内，根据性能换挡标志位和激烈驾驶标志位的激活状态对性能换挡计数器进行计数控制，得到计数值；当计数值不为零时，将性能换挡标志位的状态激活，并对换挡图进行修正得到换挡策略。本发明可以提高汽车驾驶时短周期变化的换挡合理性，满足部分追求整车动力性、经济性的驾驶员的需求，改善用户驾驶体验。
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