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公开(公告)号：CN111734797B
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202010590497.2
申请日：2020-06-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H3/62 , F16H57/023
Abstract: 本发明涉及机动车变速器技术领域，提供了一种多级变速器。该多级变速器包括壳体、输入转轴、输出转轴、制动器、四个行星排组件和四个离合器；输入转轴与第二离合器和第二行星架连接；制动器固定在壳体内壁上，并通过第一转轴与第一太阳轮和第二太阳轮连接；第一行星架通过第二转轴与第一离合器连接，第一齿圈设置在壳体内壁上；第二齿圈通过第三转轴与第三太阳轮连接；第三行星架分别通过第四转轴和第五转轴与第三离合器和第四离合器连接；第三齿圈通过第六转轴与第二离合器连接；第四太阳轮与第六转轴连接，第四行星架通过第七转轴与第三离合器连接，输出转轴与第四行星架传动连接；第四齿圈通过第八转轴与第一离合器连接。
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公开(公告)号：CN114576320B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202210258511.8
申请日：2022-03-16
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H3/46 , F16H57/023 , F16H57/10 , F16H57/08
Abstract: 本公开涉及车辆变速箱技术领域，尤其涉及一种自动变速箱以及车辆。该自动变速箱包括：输入轴、输出轴、第一行星排、第二行星排、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、C1离合器、C2离合器、C3离合器、B1制动器和传动件；所述第一行星排、所述第一齿轮、所述第二齿轮、所述第三齿轮、所述C1离合器、所述C3离合器、所述B1制动器和所述传动件同轴传动设置；所述第二行星排、所述第四齿轮、所述第五齿轮、所述第六齿轮和所述C2离合器同轴传动设置。该自动变速箱，通过第一传动轴系和第二传动轴系的设置方式，能够使用双轴布置的方式进行传递动力，明显缩短该变速箱的轴向尺寸，降低全车布局的难度，使变速箱结构更加紧凑。
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公开(公告)号：CN108036040B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN201711499552.1
申请日：2017-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/029
Abstract: 本发明涉及汽车设备技术领域，尤其涉及一种自动变速器及汽车。上述自动变速器包括壳体、速度传感器和固定件；其中，所述速度传感器和所述固定件均位于所述壳体的内部，且所述固定件固定在所述壳体上，所述速度传感器固定在所述固定件上；所述固定件上开设有安装孔，且所述安装孔为通孔；所述速度传感器与所述固定件上的安装孔配合，且所述速度传感器的连线端和检测端分别位于所述固定件的两侧。汽车包括上述自动变速器。本发明提供的自动变速器及汽车漏油风险较低，润滑效果持久，连接线束的接口不易破损，且具有便于加工，结构稳定性强的技术优势。
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公开(公告)号：CN116398591A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310669347.4
申请日：2023-06-07
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及变速器技术领域，尤其涉及一种双离合变速器。该双离合变速器包括：第一输入轴、第二输入轴、第一输出轴、第二输出轴、第一离合器、第二离合器、第一输入轴主动齿轮、第二输入轴主动齿轮、输出轴第一从动齿轮、输出轴第二从动齿轮和减速齿轮组；所述第一离合器、所述第二离合器、所述第二输入轴和所述第一输入轴主动齿轮均同轴套设在所述第一输入轴上，所述第一离合器的内毂和所述第一输入轴主动齿轮均与所述第一输入轴传动连接。该双离合变速器，通过减速齿轮组的设置，能够在将该双离合变速器应用到不同车型上的时候，仅通过改变第一减速齿轮和第二减速齿轮的传动比即可实现与不同车型的动力适配；不需要对其他传动齿轮的齿数做调整。
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公开(公告)号：CN114193154B
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202111651596.8
申请日：2021-12-31
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司(CN)
IPC: B23P21/00
Abstract: 本发明涉及变速器中间隔板总成组装工艺，依次执行以下步骤：S1:中间隔板支撑轴组件上料至托盘；S2:第四齿轮上料至托盘；S3:为第四齿轮和隔板支撑轴装配密封；S4:装配C3活塞组件，包括压装C3活塞到第四齿轮的活塞安装腔内；然后，放置C3回位弹簧至C3活塞的活塞腔内；安装平衡活塞唇形密封到C3平衡活塞的密封槽内，检测平衡活塞唇形密封无漏装、无反装后，压装C3平衡活塞至活塞腔内；S5:中间隔板支撑轴组件和C3活塞组件随托盘至气密性检测工位进行气密性检测，包括检测C3离合器的气密性；检测中间隔板支撑轴组件的气密性。将两个气密检测安排在同一个工位，可提高设备利用率，安排在气密检测之前组装的零件最少，一旦气密测试不合格，成本损失更少。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108036040A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711499552.1
申请日：2017-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/029
Abstract: 本发明涉及汽车设备技术领域，尤其涉及一种自动变速器及汽车。上述自动变速器包括壳体、速度传感器和固定件；其中，所述速度传感器和所述固定件均位于所述壳体的内部，且所述固定件固定在所述壳体上，所述速度传感器固定在所述固定件上；所述固定件上开设有安装孔，且所述安装孔为通孔；所述速度传感器与所述固定件上的安装孔配合，且所述速度传感器的连线端和检测端分别位于所述固定件的两侧。汽车包括上述自动变速器。本发明提供的自动变速器及汽车漏油风险较低，润滑效果持久，连接线束的接口不易破损，且具有便于加工，结构稳定性强的技术优势。
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公开(公告)号：CN115431746A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211231828.9
申请日：2022-09-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及混动汽车的动力总成技术领域，尤其涉及一种混动汽车的变速箱的装配方法。该混动汽车的变速箱的装配方法包括以下步骤：S1、将中间轴安装在主壳体总成上，接着将变速机构套在中间轴上，并安装在主壳体总成的第一腔室中；S2、测得主壳体总成的第一腔室的端面与变速机构之间的第一高度差，继续测得后端盖用于与变速机构抵接的平面与端面之间的第二高度差，在中间轴上套设与第一高度差和第二高度差的和值相对应的厚度的第一调整垫片。该混动汽车的变速箱的装配方法，通过将主壳体总成分割成第一腔室和第二腔室，并且利用后端盖和前壳体总成分别作为封堵第一腔室和第二腔室的方式，使整个变速箱一共经历两次合箱动作。
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公开(公告)号：CN113776838A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111324227.8
申请日：2021-11-10
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: G01M13/045 , F16H57/028
Abstract: 本公开涉及一种齿轮调整方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取目标设备的目标齿轮组，目标齿轮组为目标设备中噪声最大的齿轮组；针对目标齿轮组，生成目标齿轮组中的每个齿轮的转动参数；基于目标齿轮组中的每个齿轮的转动参数，从目标齿轮组中筛选出噪声最大的目标齿轮；监测位置调整之后的目标齿轮的噪声，待目标齿轮的噪声满足预设的噪声条件时，得到位置调整后的目标齿轮。根据本公开实施例，可以调整目标齿轮的位置，使得改变目标齿轮组中齿轮之间的相对位置，以降低目标齿轮组的噪声，无需更换新的齿轮，因此，降低了机械成本，并且，相比于更换新的齿轮的方式来说，调整目标齿轮的位置更简单，因此，降低了人力成本。
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公开(公告)号：CN112798102A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110392004.9
申请日：2021-04-13
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种声品质评价方法、装置、系统及介质。该方法包括：采集自动变速器的客观评价参数；确定所述客观评价参数对应的声品质评价模型，其中，所述声品质评价模型是基于自动变速器的训练客观参数和其对应的训练主观评价值训练得到，客观评价参数包括整车检测系统输出的声音客观参数和/或汽车下线检测系统输出的振动客观参数；将所述客观评价参数输入至所述声品质评价模型，得到自动变速器的主观评价值。通过上述技术方案，实现了基于自动变速器的客观评价参数进行声品质评价，提高了声品质评价的准确性。
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公开(公告)号：CN111734797A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN202010590497.2
申请日：2020-06-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H3/62 , F16H57/023
Abstract: 本发明涉及机动车变速器技术领域，提供了一种多级变速器。该多级变速器包括壳体、输入转轴、输出转轴、制动器、四个行星排组件和四个离合器；输入转轴与第二离合器和第二行星架连接；制动器固定在壳体内壁上，并通过第一转轴与第一太阳轮和第二太阳轮连接；第一行星架通过第二转轴与第一离合器连接，第一齿圈设置在壳体内壁上；第二齿圈通过第三转轴与第三太阳轮连接；第三行星架分别通过第四转轴和第五转轴与第三离合器和第四离合器连接；第三齿圈通过第六转轴与第二离合器连接；第四太阳轮与第六转轴连接，第四行星架通过第七转轴与第三离合器连接，输出转轴与第四行星架传动连接；第四齿圈通过第八转轴与第一离合器连接。
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