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公开(公告)号：CN107255150B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201710665953.3
申请日：2017-08-07
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防止液力变矩器从打开到闭锁时产生冲击的方法，自动变速箱在滑行工况，液力变矩器在闭锁之前增加发动机扭矩、液力变矩器的闭锁离合器响应闭锁命令油压开始建立油压，发动机转速随发动机扭矩的增加而升高，配合液力变矩器的闭锁命令油压，使得发动机转速在增加的发动机扭矩的作用下增加，在发动机转速和变速箱的输入轴转速的差值的绝对值小于N时，闭锁离合器完成液力变矩器闭锁，液力变矩器进入闭锁状态；通过发动机升扭将发动机转速平稳升高，并配合液力变矩器的闭锁命令油压的控制消除液力变矩器状态从打开到闭锁时产生的冲击。
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公开(公告)号：CN108591448A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810765573.1
申请日：2018-07-12
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H63/50
CPC classification number: F16H63/50 , F16H2063/508
Abstract: 本发明涉及一种自动变速箱保护方法及自动变速箱。所述自动变速箱在使用时，驾驶人员可以预先在自动变速箱的电子控制单元内预设第一标准温度值T1，如130℃，实时检测自动变速箱内的油温，当检测到自动变速箱内的油温小于130℃时，自动变速箱可以正常工作，在130℃以下的油内工作，不会对自动变速箱造成损害；当检测到自动变速箱内的油温大于等于130℃时，自动变速箱采取措施，将常规换档图转化为热态模式换档图，这两个换档图的区别主要在于热态模式换档图控制下，液力变矩器采用闭锁控制，减少了油液的搅动，从而降低热量产生，避免了油温持续升高对自动变速箱内的零部件造成影响。
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公开(公告)号：CN107061726A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710387555.X
申请日：2017-05-27
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种AT自动变速器离合器半接合点的自适应控制方法,将发动转速ne和涡轮转速nt在t0‑t1时间内的波动值作为可以进行自适应控制的判断条件。将t0‑t1时间段内的最大值和最小值之差设定为该时间段内的波动值。Δnet2与Δnet1的差值大小作为pkp数值偏高或偏低的判断依据，并根据Δnet2与Δnet1的差值可以查询对应的表格获得最佳的修正量△pu或△pd，经过与当前Pkp数值进行计算后，得到修正后的Pkp，实现了在AT自动变速器的整个生命周期内都能进行自适应调整，使离合器半接合点油压在驾驶员使用过程中持续的更新为当前最准确的数值。
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公开(公告)号：CN106246762A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610875363.9
申请日：2016-10-08
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
CPC classification number: F16D48/06 , F16H61/14 , F16H2710/00
Abstract: 本发明涉及一种急松油门工况下的液力变矩器闭锁离合器控制方法，当在汽车正常加油门行驶过程中且液力变矩器的涡轮转速低于泵轮转速，且在闭锁离合器建立油压后的闭锁离合器油压增加阶段内的T3时间点检测到驾驶员突然松油门的操作，工况成立，依次完成各阶段控制操作：在阶段一内闭锁离合器控制油压值从T3时间点时的油压值A降低至闭锁离合器的半接合点油压B，此过程中泵轮转速在突然减小的发动机转矩作用下缓慢降低，闭锁离合器控制油压的下降可以缓冲由于突然松油门带来的离合器闭锁加速作用，避免了离合器快速接合带来的冲击；阶段二和阶段三对泵轮转速有完全且响应及时的限制作用，以防止泵轮转速调整过度或闭锁过程时间增加。
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公开(公告)号：CN106438760B
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201610878377.6
申请日：2016-10-08
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种急加油门工况下的液力变矩器闭锁离合器控制方法，当在汽车减速滑行过程中且泵轮转速低于涡轮转速，且在闭锁离合器建立油压后，位于闭锁离合器油控制压增加阶段内的T3时间点检测到驾驶员突然加油门的操作，工况成立，依次在完成控制操作；增加了阶段一、阶段二和阶段三，三个控制阶段，在阶段一内闭锁离合器控制油压值从T3时间点时的油压值A降低至闭锁离合器的半接合点油压B，此过程中泵轮转速在突然增加的发动机转矩作用下提升，闭锁离合器控制油压的下降可以缓冲由于突然加油门带来的离合器闭锁加速作用，避免了离合器快速接合带来的冲击；阶段二和阶段三对泵轮转速有完全且响应及时的限制作用，以防止泵轮转速调整过度或闭锁过程时间增加。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108799483A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810741442.X
申请日：2018-07-06
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/18
Abstract: 本发明提供了一种故意损害自动变速器的保护方法，涉及自动变速器技术领域，该故意损害自动变速器的保护方法，包括以下步骤：自动变速箱控制单元接收车辆运行状态信号，所述车辆运行状态信号至少包括车速信号、档位信号、油门踏板信号、制动踏板信号；根据所述车辆运行状态信号，判断车辆状态是否为原地停车，且车辆换挡杆是否处于D挡或R挡，且是否触发踩制动踏板和油门踏板，如果是，则自动变速器进入人为损害状态，所述自动变速箱控制单元则向发动机发送控制信号，所述控制信号为控制发动机扭矩降到变速器预设范围内。
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公开(公告)号：CN108189831A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201711499553.6
申请日：2017-12-30
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明提供了防止车辆产生冲击的方法和系统，应用于自动变速器，自动变速器包括发动机控制单元ECU以及变速箱控制单元TCU，方法包括：当车辆油门被踩下时，发动机控制单元ECU获取油门踩下信号，并将油门踩下信号发送给变速箱控制单元TCU；变速箱控制单元TCU根据油门踩下信号将降扭请求发送给发动机控制单元ECU；发动机控制单元ECU根据降扭请求控制发动机降低扭矩。本发明当车辆处于无油门到有油门的工况下，通过降低此时发动机的扭矩，从而缓解突然踩油门所产生的冲击，提高驾驶舒适性。
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公开(公告)号：CN106438993A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610982530.X
申请日：2016-11-09
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/18
CPC classification number: F16H61/18
Abstract: 本发明涉及自动变速箱技术领域的一种防止自动变速箱误挂N挡的方法，其步骤是，车速传感器和挡位传感器将车速数据和挡位数据发送至TCU，TCU接收数据并进行运算，当挡位数据为N挡且车速大于车速限值，激活故障码，累计N挡滑行里程，当N挡滑行里程值大于设定值时，输出故障码，将故障码和累计滑行里程写入TCU的存储模块。本发明能够通过TCU累计N挡滑行里程，并及时发出报警信息并记录故障码，在引导用户正确使用自动变速箱同时，为变速箱维修保留依据，维修人员可以直接且迅速的根据TCU保存的数据得出变速箱损坏的原因，减少了维修人员故障分析和故障判断的时间，缩短了变速箱维修的周期，避免了用户与厂家之间的因责任界定而产生纠纷。
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公开(公告)号：CN106438992A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610982529.7
申请日：2016-11-09
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
IPC: F16H61/18
CPC classification number: F16H61/18
Abstract: 本发明涉及自动变速箱技术领域的一种防止自动变速箱误操作的挡位锁止机构的控制方法，包括以下步骤：车速传感器和挡位传感器分别将数据传输至TCU，TCU根据逻辑运算关系对换挡杆的位置判断以及将车速分别与第一车速限值和第二车速限值比较，当运算值为1时，输出控制指令，挡位锁止机构动作。本发明中，TCU可以在特定条件下输出控制指令，挡位锁止机构动作，使换挡杆不能挂入P挡和N挡，避免了因误操作而造成自动变速箱损坏、失效或报废，延长了自动变速箱的使用寿命。
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公开(公告)号：CN109441976B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910065736.X
申请日：2019-01-24
Applicant: 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本发明涉及自动变速器技术领域，尤其涉及一种离合器控制方法、自动变速箱控制单元及汽车。其中，离合器控制方法应用于自动变速箱控制单元，所述方法包括如下步骤：获取变速箱输入轴的转速和发动机的转速；计算出所述变速箱输入轴的转速与所述发动机的转速的差值；当所述差值大于预设值时，向自动变速箱中的离合器发出降低油压指令。自动变速箱控制单元及汽车均具备上述离合器控制方法。本发明提供的离合器控制方法、自动变速箱控制单元及汽车，降低了发动机的排放量以及燃油成本。
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