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公开(公告)号：CN1265984C
公开(公告)日：2006-07-26
申请号：CN00133749.1
申请日：2000-10-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种设置在一种混合车辆中的控制设备，该混合车辆具有用于输出驱动力的内燃引擎、用于根据驱动条件产生用于帮助引擎的输出的力的电马达、用于存储马达作为发电机利用引擎的输出而产生的电能和马达在车辆减速时再生的电能的动力存储单元。该控制设备包括：输出辅助确定装置，用于判定是否用马达辅助来自引擎的输出；发电控制器，用于设定马达的发电量并当输出辅助确定装置判定马达不用辅助引擎的输出时由马达发电；以及发电限制器，用于根据节流阀打开程度限制发电控制器设定的发电量。
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公开(公告)号：CN1241767C
公开(公告)日：2006-02-15
申请号：CN02103396.X
申请日：2002-02-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60L2240/441 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/24 , B60W20/00 , B60W2510/0638 , B60W2510/0671 , B60W2510/18 , B60W2520/10 , B60W2710/0633 , B60W2710/0644 , F01L13/0005 , F01L13/0036 , F02D17/02 , F02D41/0087 , F02D41/123 , F02D2041/0012 , Y02T10/48 , Y02T10/6221 , Y10T477/68
Abstract: 本发明提供了混合式动力车的控制设备，用于在减速时产生适量的再生能。混合式动力车的控制设备包括用于驱动该混合式动力车的发动机和电动机，其中发动机包括能够进行休缸操作的汽缸，且在车辆减速时电动机执行再生制动。本发明的控制设备包括休缸判断装置，用于判断车辆速度是否适于执行休缸操作，再生量计算装置，用于检测车辆状态是否适于再生并计算再生量；并进而包括补偿量计算装置，该装置基于所有汽缸休缸操作和发动机转速而补偿再生量。
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公开(公告)号：CN1120101C
公开(公告)日：2003-09-03
申请号：CN00121773.9
申请日：2000-07-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/48 , B60L11/12 , B60L11/1851 , B60L2240/441 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/0638 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/12 , B60W2710/0622 , Y02T10/6221 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y10S903/903 , Y10S903/917
Abstract: 本发明提供了一种混合动力车辆的控制装置，所述控制装置当蓄电池的残余容量被减少，并被减少初始残余容量的一个预定的量时，能够对蓄电池充电。本发明的控制装置包括初始残余容量比较装置，下限门限值设置装置，和上限设置装置；电动机控制改变装置；以及方式设置解除装置；其中所述控制装置还包括初始残余容量设置装置。
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公开(公告)号：CN1371823A
公开(公告)日：2002-10-02
申请号：CN02104754.5
申请日：2002-02-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/485 , B60L7/20 , B60W10/06 , F01L13/0005 , F01L2001/0535 , F01L2800/00 , F01P2025/40 , F02B2275/20 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D41/0087 , Y02T10/18 , Y02T10/6226 , Y10S903/903 , Y10S903/905 , Y10S903/918 , Y10S903/919 , Y10S903/947
Abstract: 提供了一种混合动力车辆的控制设备,所述控制设备包括当用于确定所述气缸停用操作的适当性的所有气缸停用等待标记F_ALCSSTB确定所有气缸停用操作合适时,执行所有气缸停用操作的所有气缸停用操作执行标记F_ALCS,和根据操纵滑阀的所有气缸停用螺线管标记F_ALCSSOL、确定电磁阀的操作的适当性的步骤S110和S117、气缸停用等待标记F_ALCSSTB、气缸停用条件实现标记F_ALCSSTP、所有气缸停用螺线管标记F_ALCSSOL、以及步骤S110和S112,确定解除所有气缸停用操作的适当性的所有气缸停用解除条件实现标记F_F_ALCSSTP。
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公开(公告)号：CN1371822A
公开(公告)日：2002-10-02
申请号：CN02103396.X
申请日：2002-02-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60L2240/441 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W10/24 , B60W20/00 , B60W2510/0638 , B60W2510/0671 , B60W2510/18 , B60W2520/10 , B60W2710/0633 , B60W2710/0644 , F01L13/0005 , F01L13/0036 , F02D17/02 , F02D41/0087 , F02D41/123 , F02D2041/0012 , Y02T10/48 , Y02T10/6221 , Y10T477/68
Abstract: 本发明提供了混合式动力车的控制设备,用于在减速时产生适量的再生能。混合式动力车的控制设备包括用于驱动该混合式动力车的发动机和电动机,其中发动机包括能够减活操作的汽缸,且在车辆减速时电动机执行再生制动。本发明的控制设备包括汽缸减活判断装置,用于判断车辆速度是否适于执行汽缸减活操作,再生量计算装置,用于检测车辆状态是否适于再生并计算再生量;并进而包括补偿量计算装置,该装置基于所有汽缸减活操作和发动机转速而补偿再生量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1300679A
公开(公告)日：2001-06-27
申请号：CN00135590.2
申请日：2000-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60K6/00
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/46 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60L7/20 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2520/10 , B60W2550/12 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y10S903/903 , Y10S903/918 , Y10S903/919
Abstract: 提供一种高车速时对马达产生的发动机的辅助驱动限制等的同时可控制再生量的混合动力车辆的控制装置。是一种具有发动机、马达和蓄电池的混合动力车辆的控制装置,具有用马达辅助驱动发动机之际,车速超过第1阈值时减少马达产生的驱动力的速度限制机构;在车速超过比第1阈值大的第2阈值时,开始马达的发电操作的发电操作开始机构;和由发电操作开始机构开始发电时,设定响应车辆运行状态的发电量的发电量设定机构;根据发电量设定机构设定的发电量,进行所述马达的发电操作。
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公开(公告)号：CN104220316A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201380016604.9
申请日：2013-04-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/46 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W20/12 , B60W20/13 , B60W2510/244 , B60W2510/305 , B60W2520/10 , B60W2550/142 , B60W2550/143 , B60W2710/0644 , B60W2710/244 , B60W2710/305 , H02P9/04 , Y02T10/6217 , Y02T10/6286 , Y10S903/93 , B60W20/20 , B60W2510/242 , B60W2510/30 , B60W2710/30
Abstract: 一种控制装置(24)根据蓄电池(11)的状态判断是否要执行发电机(13)的发电。当许可发电时，所述控制装置(24)根据行驶状态设定使发电机(13)能够执行与巡航所需的输出相当的发电的内燃机转速，并且还根据车辆状态和行驶状态设定使发电机(13)能够执行与所需的电力量相应的发电的附加内燃机转速。控制装置(24)根据所述内燃机转速和所述附加内燃机转速来控制内燃机(12)和发电机(13)。
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公开(公告)号：CN101062685B
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN200710101012.3
申请日：2007-04-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60W20/00
CPC classification number: B60W30/16 , B60K6/442 , B60K6/448 , B60L2240/486 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/20 , B60W2540/10 , B60W2710/105 , Y02T10/6234 , Y02T10/6243 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明提供一种车辆用行驶控制装置，其不会给驾驶员造成不适感，能够实现油耗的改善。所述车辆用行驶控制装置，其控制由产生车辆驱动力的驱动源驱动的行驶状态，其特征在于，具备检测油门踏板开度的油门踏板开度检测装置和检测车速的车速检测装置，根据由所述油门踏板检测装置检测出的油门踏板开度以及由车速检测装置检测出的车速，执行驱动力维持模式(例如，实施例中的步骤112)或车速维持模式(例如，实施例中的步骤132)。
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公开(公告)号：CN100579811C
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200710096113.6
申请日：2007-04-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K1/02 , B60K6/48 , B60L2240/441 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2050/0001 , B60W2510/0638 , B60W2510/0671 , B60W2510/081 , B60W2510/244 , Y02T10/56 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y10T477/26 , Y10T477/79
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆驱动控制装置，综合发动机的运转状态、发电机或电动机运转状态，能够最有效驱动，混合动力车辆驱动控制装置具备：发动机，其具备V6运转和停缸运转模式；第二电动机，其由该发动机驱动或者辅助驱动所述发动机；第一电动机，其通过来自第二电动机的电力或蓄电装置的电力产生车辆的驱动力；离合器，其设置在第二电动机和驱动轮之间，该混合动力车辆驱动控制装置的特征在于：上述发动机在停缸运转中，使离合器处于接合状态，根据运转状态选择第一电动机和第二电动机中之一，由此，具备辅助驱动发动机的停缸ASSIST模式S065、S066、S068。
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公开(公告)号：CN100554024C
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200610164079.7
申请日：2006-12-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H1/00392 , B60H2001/003 , B60K1/04 , B60K2001/005 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L11/1872 , B60L11/1874 , B60L2240/545 , B60L2260/56 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 本发明的目的在于，防止使用锂离子电池或具有与其类似的性能恶化特性的高压电池的车辆，在搁置时高压电池的性能恶化。高压电池电子控制装置的ROM中，存储有成为判断高压二次电池的恶化倾向的大小时的判断基准的数据。在检测到点火开关的断开时，根据数据从高压二次电池的温度与充电状态的值判断恶化倾向的大小。在判断为恶化倾向较大的情况下，起动电池风扇与空调装置，降低充电状态的值与温度。接下来，重复判断恶化倾向大小的动作，在该过程中判断恶化倾向较小的情况下，停止电池风扇与空调装置的动作，防止充电状态的值的降低超出必要限度。
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