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公开(公告)号：CN109488477B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201811286924.7
申请日：2018-10-31
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02F1/14
摘要： 本发明公开了一种分体式缸体，由多个并列设置的缸孔主体依序贴合固定而成，每个所述缸孔主体均设置有活塞运动通道以及冷却通道，相邻的两个所述缸孔主体的连接处均形成有贴合固定面，所述贴合固定面的相对两侧向外凸设有多个凸耳，每个所述凸耳上均开设有第一安装孔。与现有技术相比，本发明通过模块化的设计，将整体式缸体设为多个缸孔主体的组合结构，每个缸孔主体单独设计，根据不同位置的冷却、燃烧等需求可以使设计更加精准，解决了整体式缸体不易维修和设计继承性差的技术问题。
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公开(公告)号：CN110067641B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201910474479.5
申请日：2019-05-31
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种增压器再循环阀及涡轮增压器。该增压器再循环阀包括设于消音器组件上的循环阀结构，以及与循环阀结构连接的消音器结构；循环阀结构包括与消音器组件连通的阀进气管，与阀进气管连通的阀主体，以及与阀主体连通的阀泄气管，阀泄气管与增压器进气管连通；阀主体包括与阀进气管连接、并具有阀腔的阀座体，以及活动设于阀腔中的阀门结构；阀进气管中设有阀进气通道，阀泄气管中设有阀泄气通道；当阀门结构开启时，阀进气通道与阀泄气通道通过阀腔连通；消音器结构包括设于阀腔中的第一消音器，第一消音器隔离阀进气通道和阀泄气通道。本发明可减轻或消除喘振噪音，增大增压器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108868956B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201810681481.5
申请日：2018-06-27
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种防止机油乳化的加机油口总成，其包括加机油口和加机油口盖，加机油口盖与加机油口螺纹连接，加机油口盖中设置有压紧部；加机油口中设置有中央隔板和底板，隔板上设置有通孔，底板上设置有第一过油孔；该防止机油乳化的加机油口总成还包括密封盖板和弹性元件，其中，密封盖板滑动设置在加机油口中，密封盖板上设置有第二过油孔；弹性元件的一端固定设置在底板上，弹性元件的另一端穿过通孔后与密封盖板固定连接。本发明提供的防止机油乳化的加机油口总成，通过加机油口盖、密封盖板、中央隔板及弹性元件的配合，防止了机油飞溅至加机油口盖处，避免了机油在低温环境中在加机油口盖处形成白色凝结物。
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公开(公告)号：CN110284940A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910699096.8
申请日：2019-07-29
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F01M11/00
摘要： 本发明公开一种油底壳，包括壳体、挡油板以及单向导通组件，其中，壳体为油底壳本体，其具有腔室，挡油板呈沿上下向延伸地设于腔室，挡油板用以将腔室分隔为第一腔室和第二腔室，第一腔室用以对应吸油口，单向导通组件设于挡油板，用以单向导通第一腔室和第二腔室，单向导通组件的导通流向为油液从第二腔室流向第一腔室。在壳体内，也即油底壳内设有挡油板，当汽车倾斜时，挡油板可以始终将油底壳内的机油聚集在吸油口周围，机油液面保持在吸油口上方，该设计可以使油底壳的体积减小，便于发动机的整车布置，挡油板处还设有单向导通组件，使油液从第二腔室流向第一腔室，使机油尽可能多地集中在第一腔室内。
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公开(公告)号：CN110125636A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910432280.6
申请日：2019-05-22
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B23P19/00
摘要： 本发明涉及一种用于更换发动机摇臂的工装，包括支架结构，设于所述支架结构上的摇臂压具；所述支架结构包括支架梁，以及分别设于所述支架梁两端、用于夹持发动机缸体上的固定夹；所述摇臂压具包括滑动设于所述支架梁上的驱动结构，以及与所述驱动结构连接的推杆结构，所述推杆结构与气门座圈或气门压块对应。本发明提供的用于更换发动机摇臂的工装，在更换气门摇臂时，省时省力，不会对其他零部件造成损坏和失效。
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公开(公告)号：CN107701296B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201710874513.9
申请日：2017-09-25
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/144
摘要： 本发明公开了涡轮增压器进气调节装置，包括：滑块安装盘、多个固定块、滑动槽、滑块，本发明提供的涡轮增压器进气调节装置，通过滑块在滑动槽中滑动，滑块与相邻的固定块之间存在的间隙大小可变，从而使得经该间隙吹向涡轮的气流速度可控；由于滑块稳定的安装在滑动槽中，避免在工作过程中异响，稳定性较好，且滑块本身的换热变形能力较好；另外，轨道盘可带动滚子及滑块相对滑块安装盘运动，从而使滑块与相邻的固定块之间存在的间隙大小可变，即可通过轨道盘使得滑块在滑动槽中位置控制精确，从而精确控制涡轮进气，且本发明结构简单，成本较低，操作方便。
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公开(公告)号：CN107387596B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201710597299.7
申请日：2017-07-20
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F16D41/064 , F16D48/00
摘要： 本发明公开了一种离合式电控水泵，包括水泵本体、离合结构，其特征在于，所述离合结构包括驱动机构、离合蹄片、离合盘与单向轴承。本发明提供的离合式电控水泵，通过专门的驱动机构直接驱动离合蹄片与离合盘面接触，实现制动功能，大大提高了制动力矩，同时，驱动机构对离合蹄片的行程可根据实际情况调整，当离合蹄片的表面磨损后，通过驱动机构对离合蹄片进一步驱动即可，并不影响其配合间隙，从而增长离合蹄片使用寿命；另外，通过单向轴承实现皮带轮与离合盘之间的接合与分离，单向轴承的结构使得二者吸合稳定牢固，可靠性大大提高，节能效果更明显。
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公开(公告)号：CN108691641A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201811002196.2
申请日：2018-08-30
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC分类号： F02B39/16 , F01D11/003 , F01D25/00 , F05D2220/40
摘要： 本发明公开了一种涡轮增压器的防漏结构，通过联动曲柄转轴上设有环形的密封槽，密封槽内装有密封环，密封环与轴套配合，另一方面，增压器涡轮箱上设置导流孔，一端连高压腔，另一端连涡轮流道；当发动机工作时，燃烧后的废气进入增压器涡轮中，少量废气会沿着增压器各零件间的间隙渗入高压腔内，而此时，由于增压器涡轮叶轮的旋转，在叶轮周边会形成局部负压区，从而使高压腔内的气体通过导流孔被引走至涡轮流道，避免高压腔内气体的堆积；而密封环与轴套密封配合，能避免高压腔内残存的少量气体从联动曲柄转轴与轴套之间的间隙泄漏出去，从而解决增压器联动结构处的泄漏问题。
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公开(公告)号：CN107489747A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710682255.4
申请日：2017-08-10
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC分类号： F16H7/20 , F16H57/0006 , F16H57/0018
摘要： 本发明提供了一种曲轴与曲轴皮带轮的安装结构，其包括曲轴、与所述曲轴相连的轮毂、套装在所述轮毂上的曲轴皮带轮以及设置在所述轮毂与所述曲轴皮带轮之间的减震橡胶垫，其还包括隔音板组件，所述隔音板组件设置在所述轮毂上远离所述曲轴的一侧。本发明的曲轴与曲轴皮带轮的安装结构，其具有隔音板组件，并且该隔音板组件设置在轮毂上远离曲轴的一侧，从而通过隔音板组件的隔音降噪作用，能够较好地隔绝曲轴的振动噪声向发动机的前端辐射，大大地降低了发动机的前端受到较大噪声辐射的可能性，进而使得车辆的驾驶舒适性较好。
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公开(公告)号：CN107269386A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710718557.2
申请日：2017-08-21
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02B37/22
CPC分类号： Y02T10/144 , F02B37/22
摘要： 本发明公开了一种涡轮增压器，包括壳体、连接轴、安装盘、驱动轮和滑动件，其中，驱动轮固定套设于连接轴上，驱动轮的周向均匀分布有多个连杆，连杆的一端与驱动轮旋转连接；安装盘套设于连接轴上，且安装盘固定于壳体中；安装盘设置有多个不动块，相邻的不动块之间设置有滑动面，滑动面上均开设有滑道；滑动件包括滑块和滑柄，滑柄与滑块垂直固定连接，滑柄穿过滑道与连杆旋转连接，滑块位于滑动面上，滑块与不动块之间形成有气体通道，滑柄与滑道间隙配合，以使气体通道的宽度可调。与现有技术相比，滑块的稳定性、抗热变形的性能更优，滑块的位置精度容易控制，摩擦力减小；驱动轮及连杆结构简单。
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