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公开(公告)号：CN118468422A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410461641.0
申请日：2024-04-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种具有仿生结构的地板台车夹具支架设计及优化方法，旨在对地板台车夹具框架部分进行结构减重，同时满足负载状态下框架位移等规定要求。本发明在经验设计的基础上进行支架梁结构的设计，减少了传统产品改进中的成本问题，通过有限元建模方法进行试验获取数据，得到夹具支架刚度薄弱位置及过刚位置，通过有限元方法进行计算可以得到支架刚度的薄弱位置及刚度高的位置，并以此为根据重新调整梁的分布参考，缩减了整个优化设计改进的时间，经过有限元分析及优化设计远比制造并实验的时间要短，大大减少了时间成本。
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公开(公告)号：CN115464383A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211108362.3
申请日：2022-09-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明属于汽车总装工艺技术领域，具体涉及一种自动送钉、拧紧装置及方法；包括自动送钉系统与自动拧紧系统；其中自动送钉系统包括震料器、直震器、直线气缸安装支架、直线气缸、螺钉夹持器、螺钉夹爪、分钉器支架、双导杆气缸、分轨气缸和分钉器，所述自动拧紧系统包括自动拧紧系统底座、举升气缸、导轨、拧紧枪固定架、拧紧枪、薄型气缸、弹簧套筒，本发明能够实现自动拧紧装配，整套系统运行稳定，精度高，成本低，适合总装大部分零件的自动拧紧装配。
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公开(公告)号：CN111923883B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202010688985.7
申请日：2020-07-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种考虑主动制动功能的制动系统匹配分析方法和系统，根据整车在一定减速度下的动态轴荷转移，来计算前后轴抱死所需制动力矩，通过制动器参数，从而计算得到抱死压力，完成整车制动抱死压力评估；在Amesim中搭建制动系统液压模型，通过电机转速、偏心轮和柱塞位移来计算泵的流量；通过计算电磁阀两端压差和制动管路的长度来计算获取进入到制动器内制动液体积来计算制动器轮缸压力；通过制动器轮缸压力迭代计算获得TTL的仿真曲线：将上一步长通过步骤S3计算的制动器轮缸压力作为下一步长的压力差输入，通过不断迭代计算获得TTL的仿真曲线，用于制动系统的匹配分析。
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公开(公告)号：CN107878175A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711154908.8
申请日：2017-11-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: B60K1/04 , B60K11/02 , B60K17/28 , B60K25/06 , B60K2001/0461 , B60L11/1818
Abstract: 本发明属于专用车设计与制造技术领域，具体涉及一种新型纯电动物流车底盘；包括高压配电盒、三合一控制器、车架总成、电动空气压缩机、空调压缩机、电机控制器、动力总成、PTC水加热器、冷却水泵、电动转向油泵、和电池框架系统；电动空气压缩机、空调压缩机、电动转向油泵、PTC水加热器和冷却水泵布置在驾驶室下方、车架总成内侧，集成在前端支架上；高压配电盒、三合一控制器、电机控制器分三层布置在后端组合支架上；动力总成固定于车架总成的内侧；电池框架系统与车架总成腹面连接；本发明解决了现有纯电动物流车底盘改装车载液压升降尾板困难的问题，本发明结构简单，易实现，降低了能耗和成本。
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公开(公告)号：CN211567914U
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201922311093.0
申请日：2019-12-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种制动踏板，包括踏板支架、踏板臂和摆角传感器，其中：踏板支架设有转轴，转轴包括套筒，套筒能够绕转轴的中心轴旋转；踏板臂的第一端固定连接在套筒上，踏板臂的第二端连接踏板，踏板臂的第一端和第二端之间设置有摆杆支架；摆角传感器设置在踏板支架上，摆角传感器设有摆杆，摆杆的末端滑设于摆杆支架中。本实用新型将摆角传感器集成在踏板支架上，踏板臂与套筒连接，摆角传感器的摆杆与踏板臂连接从而直接获得踏板臂的摆角，并且摆杆的末端滑设在摆杆支架中，防止踏板臂转动时摆杆卡死。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206856481U
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201720667277.9
申请日：2017-06-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于纯电动牵引车的设计和制造技术领域，具体涉及一种新型纯电动牵引车；一种结构布置合理、可靠性高、性能优良、绿色环保的新型纯电动牵引车，改进了目前现有纯电动商用车结构不合理的缺陷，具有零排放、舒适干净、噪音低、操作简单等优点。
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公开(公告)号：CN206439243U
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201621320002.X
申请日：2016-12-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型的涉及一种多功能专用车液压系统，由油箱、液压泵、四通手动换向阀、溢流阀、吊机装备多路换向阀、滚扫除雪装备动作模块、吊机装备动作模块、滚扫除雪装备多路换向阀组成，所述的液压泵的出口与四通手动换向阀的进口连接，所述的四通手动换向阀的出口分别与吊机装备多路换向阀的进口和滚扫除雪装备多路换向阀的进口连接，所述的溢流阀并联在吊机装备多路换向阀和四通手动换向阀之间的油路上。本实用新型采用单液压泵驱动，通过合理匹配液压组件，可以分别满足低压大流量、高压小流量两种不同液压系统的要求，实现各种专用设备功能。
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公开(公告)号：CN211365367U
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201921454979.4
申请日：2019-09-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B65D19/38
Abstract: 本实用新型属于汽车焊装生产技术领域，公开了一种夹具底盘，包括底板、叉车固定部、导向部和L型支座，其中：底板的下表面为平面；一对叉车固定部设置在底板的上表面的两侧并被配置为能够夹紧叉车的货叉；导向部的下端贯通底板，导向部的上端不高于叉车固定部的上表面；若干个L型支座分布在叉车固定部的边缘，且L型支座的上表面与叉车固定部的上表面平齐。本实用新型适合产品试制、小批量、轮番生产中，夹具切换方便，可立体放置，节约面积；底板下表面为平面，并且叉车固定部和L型支座能够平稳抵接叠放时的底板，使叠放时稳定性好；设置能够夹紧货叉的矩形插孔结构，使叉车作业性和稳定性好；配有导向部，与夹具作业车切换快速，效率高。
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公开(公告)号：CN210852427U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921362211.4
申请日：2019-08-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种真空罐及汽车，其属于汽车技术领域；真空罐包括上罐体和下罐体，所述上罐体与所述下罐体扣合形成密封的腔体，在所述腔体内于所述下罐体的底面设有朝向所述上罐体的第一空心柱结构，所述上罐体上设有朝向所述下罐体的底面的第二空心柱结构，所述第一空心柱结构的端面与所述第二空心柱结构的端面对合，所述第一空心柱结构和所述第二空心柱结构对合后形成与所述下罐体的底面垂直的柱体腔，所述柱体腔中设有加强件。汽车上设有上述的真空罐。本实用新型能够提高真空罐的承压能力，有利于汽车的安全行驶。
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