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公开(公告)号：CN104661505B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201510080078.3
申请日：2015-02-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明涉及一种仪表保护器，仪表包括：印刷电路板和设置在印刷电路板上的电气组件；保护器包括：保护板和设有固定孔的框架；框架的内侧的水平方向上设有固定保护板的凹槽；框架上侧设有连接固定框的凹槽，框架与固定框由连接件固定，框架的凹槽内设有电磁屏蔽垫；保护板至少为两层，其间设有电磁屏蔽网。本发明提供的技术方案既满足大型车辆对电磁能量较高的屏蔽要求，又具有安装方便、制造成本低的优点。
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公开(公告)号：CN108132153A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201710521941.3
申请日：2017-06-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M15/04
CPC classification number: G01M15/04
Abstract: 本发明提供了一种汽车发动机低气压模拟测试器，该测试器包括进气至出气的方向上依次连接的控制仓、测压件和模拟仓；所述控制仓的进气端和出气端分别设有密封件；所述模拟仓的出气端与发动机的进气口连接。本发明提供的技术方案中所述的模拟器连接在发动机的进气管上，通过控制仓的密封件、圆珠和海绵的过滤作用，以及发动机进气的负压，能够实现模拟仓内的低气压，进而实现发动机进气的低气压，模拟高原地区的气压状况，实现了模拟测试的目的；具体能够模拟海拔0km～7km甚至更高的范围内的气压；海绵和钢珠对空气有过滤作用，使进气密度均匀化。且该模拟器设计新颖、结构简单、生产方便、成本低。
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公开(公告)号：CN104267640B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201410489723.2
申请日：2014-09-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G05B19/042
CPC classification number: Y02P90/265
Abstract: 本发明提供一种模拟信号通用采集电路，包括电阻、三极管和电容；三极管Q1的发射极与电阻R1的一端连接，基极与电阻R1的另一端连接，集电极分别与电阻R2的一端、电阻R4的一端以及电阻R6的一端连接；三极管Q2的发射极分别与电阻R6的另一端、电阻R7的一端以及电容C1的一端连接，基极与电阻R7的另一端连接，集电极分别与电阻R4的另一端以及电阻R5的一端连接；电阻R5的另一端分别与电阻R3的一端以及电容C1的另一端连接；采集电路用于采集电压信号、脉冲信号、电流信号、电阻信号中的任意一种信号。这种采集电路可灵活的实现对多种模拟信号的采样处理；避免在外部模拟信号种类发生变化时的重复设计，解决模拟采集电路的通用化、模块化问题。
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公开(公告)号：CN106786356A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710023954.8
申请日：2017-01-13
Applicant: 中国北方车辆研究所
CPC classification number: H02H3/243 , H02H11/003
Abstract: 本发明提供一种低压断电保护控制电路，其集成在电机控制器的电源板上，包括低压滤波防反接保护电路和低压断电保护电路；所述低压滤波防反接保护电路对输入电源进行前级处理，所述低压断电保护电路挂接在低压滤波防反接保护电路的后端，用于实现延时断电。本发明经过了严格的环境及电磁兼容试验，满足单片机硬件使用要求，很好实现了车辆高压供电体制下低压断电保护控制，降低了电路设计的复杂性，实用性、通用化较强，节省了CPU硬件资源和生产成本，同时实现了系列化、通用化和模块化，且提高了系统的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN105620288A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610139729.6
申请日：2016-03-11
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60K35/00 , B60R16/023 , B60Q5/00 , B60Q9/00
CPC classification number: B60K35/00 , B60K2350/106 , B60Q5/005 , B60Q9/00 , B60R16/0231
Abstract: 本发明公开了一种基于车辆分离仪表的信息系统，包括：设置在车辆仪表面板上的车速里程表、变速箱润滑油压表、双针气压表、LED综合状态显示屏、发动机水温表、双针油量表、变速箱润滑油温表、转速表，以及设置在车辆对应位置的转速传感器、车速传感器、气压传感器、温度传感器、油量传感器、温度传感器；各传感器将获得的信息给对应的分离仪表进行显示，分离仪表将相应信息输送给采集单元；采集单元通过CAN总线连接综合电子系统，综合电子系统接收采集单元采集的信息，进行集中监控、数据融合和故障诊断。本发明结构简单，可靠性和可维修性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115179701B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202210707323.9
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种水陆两栖车辆用减阻增速装置，属于水陆两栖车辆技术领域，其组成包括：高压风机、喷气输送管路以及一个以上喷头机构组，其中，每个喷头机构组包括一个以上沿车体纵向分布的喷头机构；高压风机固定安装于水陆两栖车辆的车体；喷头机构分别固定安装于喷气输送管路的各条支路，并通过喷气输送管路与高压风机的出风口连通，能够向水面喷射气流。该水陆两栖车辆用减阻增速装置能够降低水陆两栖车辆在水路中航行的阻力峰值，从而使其提前到达滑水航行状态。
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公开(公告)号：CN117538211A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311468594.4
申请日：2023-11-07
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01N11/00 , G16C20/30 , G16C60/00 , G06F30/28 , G01Q60/38 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于实验粘弹性流体力学技术领域，具体涉及一种粘弹性流体本构的弹性特征参数的实验测量方法。本发明利用了计算流体力学建模方法的灵活性和原子力显微镜(Atomic Force Microscopy，AFM)的超高精度，提出了一种粘弹性流体本构的弹性特征参数的实验测量方法。与现有技术相比较，本发明具有以下技术效果：(1)不受粘弹性本构形式的限制，针对待测粘弹性流体调整理论模型，从而提高了测量的准确度。(2)借助原子力显微镜超高的力学和位移分辨率，可以清晰地感知稀粘弹性溶液中弱弹性对流场中力学特性的影响，从而测量出对应的弹性特征参数。
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公开(公告)号：CN114065658A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111130317.3
申请日：2021-09-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种喷水推进器空泡流动数值计算方法，属于流体力学数值计算技术领域。步骤为建立考虑旋转效应的湍流模型，开展推进器单相流动计算；随后建立考虑旋转效应的空化模型，以单相流动计算结果为初值，进行喷水推进器空泡流动数值计算，最后获取空泡流场信息。本发明考虑汽、液多相流可压缩特性对湍流粘性系数的影响，同时考虑强旋转边界对空化相间质量传输的影响，采用湍流时间尺度来代替相变的弛豫时间尺度，将空泡流场模拟与流场结构信息相联系，进而数值计算结果更符合实际流场，预测精度更高。
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公开(公告)号：CN111923720B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202010480601.2
申请日：2020-05-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60K7/00 , B60K1/00 , B60K11/02 , B60G7/00 , B60G13/00 , B60G17/04 , B60R16/02 , B62D7/20 , B62D5/04
Abstract: 本发明涉及轻型超高机动车辆轮毂电机行驶驱动系统，公开了一种四连杆型轮毂电机纵臂悬架，包括纵臂安装支架、纵臂、减振器、转向电机、轮毂电机、制动器、转向节和连杆，纵臂为薄壁结构，其销轴端与安装支架耦合形成旋转副；轮毂电机通过球头销安装于转向节；转向电机连接至转向节；转向节与纵臂连接形成旋转副；减振器一端连接纵臂安装支架形成旋转副，一端连接纵臂形成旋转副；连杆一端连接纵臂安装支架形成旋转副，一端连接转向节形成旋转副；纵臂安装支架、纵臂、转向节摆臂和连杆形成四连杆机构，本发明纵臂悬架具有转向功能，且通过四连杆参数设计可改善纵臂悬架的转向、制动性能。该悬架构件模块化设计，互换性能耗，造价低廉，易于维护。
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公开(公告)号：CN110303828B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201910472837.9
申请日：2019-05-31
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60C23/00
Abstract: 本发明公开了一种轮胎中央充放气系统的供气气路，气路包括空压机、卸荷阀、四管路保护阀、气瓶、手制动阀、停车继动阀、轮胎中央充气系统和气控开关阀；空压机从大气中吸气压缩后输出后供给四管路保护阀，中间并联卸荷阀，控制气源压力不超过额定气压值；四管路保护阀具有一个进气口和三个出气口，三个出气口分别连接三个气瓶；三个支路中两个连接供给行车制动系统，一条支路经溢流阀并联轮胎中央充放气系统、并联手制动阀和停车继动阀，停车继动阀出气口连接驻车制动器；从手制动阀出气口连接气管路控制气控开关阀，气控开关阀短接溢流阀。本发明能够在保证制动优先用气的基础上提高充气速度。
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