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公开(公告)号：CN104270136A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410489710.5
申请日：2014-09-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: H03K19/00 , H03K19/0175 , G05B19/042
Abstract: 本发明提供一种用AD通道实现开关量通用采集的电路，包括箝位二极管、电阻和电容，所述箝位二极管包括箝位二极管D1和D2；所述电阻包括电阻R450、R453、R522和R562；所述电容包括电容C233；所述电阻R450与所述电容C233并联后和所述箝位二极管D1并联；所述电阻R453与所述箝位二极管D2并联；所述箝位二极管D1的阴极分别所述箝位二极管D2的阳极、所述电阻R562的一端以及所述电阻R522的一端连接。这种电路可实现车辆开关量信号的通用采集和断路故障判断。
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公开(公告)号：CN104269815A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410488214.8
申请日：2014-09-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供一种负载的配电保护方法，所述方法包括如下步骤：S1，根据所述负载状态对所述负载的电流采样；S2,AD转换采样到的所述负载电流；S3,计算AD转换后的所述负载电流的均值；S4，根据所述电流的均值确定对负载进行保护。这种负载配电保护方法能够避免车辆电子信息系统某个或某些负载接通或断开瞬间的冲击电流对负载工作状态造成的影响，提高实时性、可靠性和安全性，满足对负载的控制需求。
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公开(公告)号：CN104267640A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410489723.2
申请日：2014-09-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G05B19/042
CPC classification number: Y02P90/265 , G05B19/042
Abstract: 本发明提供一种模拟信号通用采集电路，包括电阻、三极管和电容；三极管Q1的发射极与电阻R1的一端连接，基极与电阻R1的另一端连接，集电极分别与电阻R2的一端、电阻R4的一端以及电阻R6的一端连接；三极管Q2的发射极分别与电阻R6的另一端、电阻R7的一端以及电容C1的一端连接，基极与电阻R7的另一端连接，集电极分别与电阻R4的另一端以及电阻R5的一端连接；电阻R5的另一端分别与电阻R3的一端以及电容C1的另一端连接；采集电路用于采集电压信号、脉冲信号、电流信号、电阻信号中的任意一种信号。这种采集电路可灵活的实现对多种模拟信号的采样处理；避免在外部模拟信号种类发生变化时的重复设计，解决模拟采集电路的通用化、模块化问题。
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公开(公告)号：CN102476616A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201010559624.9
申请日：2010-11-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种车辆电气设备周期自检测方法，其特征在于所述检测方法包括分别针对设备控制网络，针对各个网络节点处理器及针对网络节点处理器所控制的车辆的电气设备的自检测；该检测方法简单有效，可以及时传达检测到的故障信息，使用户在第一时间发现问题，进而采取进一步的解决办法；使用户对故障采取防微杜渐的措施，有效降低危险的发生，为用户的安全提供强有力的保障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102476616B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201010559624.9
申请日：2010-11-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种车辆电气设备周期自检测方法，其特征在于所述检测方法包括分别针对设备控制网络，针对各个网络节点处理器及针对网络节点处理器所控制的车辆的电气设备的自检测；该检测方法简单有效，可以及时传达检测到的故障信息，使用户在第一时间发现问题，进而采取进一步的解决办法；使用户对故障采取防微杜渐的措施，有效降低危险的发生，为用户的安全提供强有力的保障。
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公开(公告)号：CN104267640B
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201410489723.2
申请日：2014-09-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G05B19/042
CPC classification number: Y02P90/265
Abstract: 本发明提供一种模拟信号通用采集电路，包括电阻、三极管和电容；三极管Q1的发射极与电阻R1的一端连接，基极与电阻R1的另一端连接，集电极分别与电阻R2的一端、电阻R4的一端以及电阻R6的一端连接；三极管Q2的发射极分别与电阻R6的另一端、电阻R7的一端以及电容C1的一端连接，基极与电阻R7的另一端连接，集电极分别与电阻R4的另一端以及电阻R5的一端连接；电阻R5的另一端分别与电阻R3的一端以及电容C1的另一端连接；采集电路用于采集电压信号、脉冲信号、电流信号、电阻信号中的任意一种信号。这种采集电路可灵活的实现对多种模拟信号的采样处理；避免在外部模拟信号种类发生变化时的重复设计，解决模拟采集电路的通用化、模块化问题。
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公开(公告)号：CN102183949B
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201110047655.0
申请日：2011-02-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种优化级联的复用式智能模拟负载实现方法，包括以下步骤：1)选择接口连接器、通断开关、继电器、功率电阻、档位开关、确定按钮、微处理器、电流表；把负载串联至继电器，构成一个负载选择回路，多个负载选择回路并联后连至干线导线，干线导线的另一端并联功率电阻选择回路；处理器采集干线导线电压及电流，驱动电流表显示；2)闭合某负载的通断开关，触发继电器接通；3)调节档位开关选择加载电流，处理器接通功率电阻，为负载加载电流近似值，以电流表显示值为准，两者误差≤±分辨率；4)若要加载更精确的电流值，在步骤3)基础上，微调系统接口输入电压即可；该方法解决了现有模拟负载的瞬间放电平稳性差等问题。
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公开(公告)号：CN102183949A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110047655.0
申请日：2011-02-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种优化级联的复用式智能模拟负载实现方法，包括以下步骤：1)选择接口连接器、通断开关、继电器、功率电阻、档位开关、确定按钮、微处理器、电流表；把负载串联至继电器，构成一个负载选择回路，多个负载选择回路并联后连至干线导线，干线导线的另一端并联功率电阻选择回路；处理器采集干线导线电压及电流，驱动电流表显示；2)闭合某负载的通断开关，触发继电器接通；3)调节档位开关选择加载电流，处理器接通功率电阻，为负载加载电流近似值，以电流表显示值为准，两者误差≤±分辨率；4)若要加载更精确的电流值，在步骤3)基础上，微调系统接口输入电压即可；该方法解决了现有模拟负载的瞬间放电平稳性差等问题。
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公开(公告)号：CN104269815B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410488214.8
申请日：2014-09-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提供一种负载的配电保护方法，所述方法包括如下步骤：S1，根据所述负载状态对所述负载的电流采样；S2,AD转换采样到的所述负载电流；S3,计算AD转换后的所述负载电流的均值；S4，根据所述电流的均值确定对负载进行保护。这种负载配电保护方法能够避免车辆电子信息系统某个或某些负载接通或断开瞬间的冲击电流对负载工作状态造成的影响，提高实时性、可靠性和安全性，满足对负载的控制需求。
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