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公开(公告)号：CN102476616B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201010559624.9
申请日：2010-11-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种车辆电气设备周期自检测方法，其特征在于所述检测方法包括分别针对设备控制网络，针对各个网络节点处理器及针对网络节点处理器所控制的车辆的电气设备的自检测；该检测方法简单有效，可以及时传达检测到的故障信息，使用户在第一时间发现问题，进而采取进一步的解决办法；使用户对故障采取防微杜渐的措施，有效降低危险的发生，为用户的安全提供强有力的保障。
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公开(公告)号：CN102118014A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：CN201010559748.7
申请日：2010-11-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明针对电子智能功率开关的配电管理系统，提出了一种基于自适应负载特性曲线的负载过流保护方法，本发明方法根据负载的工作模式设定负载额定电流和起动时间；通过对负载起动电流进行监测，只要在起动的时间内电流曲线为一抛物线且最终电流不大于额定电流，则不管电流的最大值是多少，都认为是正常启动；如果启动的时间内电流曲线为非抛物线，且负载电流大于额定电流的时间大于2/3Ts，则认为过流而进行保护。该方法应用于某特种车辆的电源电气管理系统中，综合考虑了过载电流与过载时间两方面因素，有效的避免了误保护，同时该方法在负载接通后，通过监控负载起动曲线来减小电流保护计算的复杂性，负载过流保护及时可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102183949B
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201110047655.0
申请日：2011-02-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种优化级联的复用式智能模拟负载实现方法，包括以下步骤：1)选择接口连接器、通断开关、继电器、功率电阻、档位开关、确定按钮、微处理器、电流表；把负载串联至继电器，构成一个负载选择回路，多个负载选择回路并联后连至干线导线，干线导线的另一端并联功率电阻选择回路；处理器采集干线导线电压及电流，驱动电流表显示；2)闭合某负载的通断开关，触发继电器接通；3)调节档位开关选择加载电流，处理器接通功率电阻，为负载加载电流近似值，以电流表显示值为准，两者误差≤±分辨率；4)若要加载更精确的电流值，在步骤3)基础上，微调系统接口输入电压即可；该方法解决了现有模拟负载的瞬间放电平稳性差等问题。
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公开(公告)号：CN102183949A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110047655.0
申请日：2011-02-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种优化级联的复用式智能模拟负载实现方法，包括以下步骤：1)选择接口连接器、通断开关、继电器、功率电阻、档位开关、确定按钮、微处理器、电流表；把负载串联至继电器，构成一个负载选择回路，多个负载选择回路并联后连至干线导线，干线导线的另一端并联功率电阻选择回路；处理器采集干线导线电压及电流，驱动电流表显示；2)闭合某负载的通断开关，触发继电器接通；3)调节档位开关选择加载电流，处理器接通功率电阻，为负载加载电流近似值，以电流表显示值为准，两者误差≤±分辨率；4)若要加载更精确的电流值，在步骤3)基础上，微调系统接口输入电压即可；该方法解决了现有模拟负载的瞬间放电平稳性差等问题。
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公开(公告)号：CN102096041A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201010559669.6
申请日：2010-11-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01R31/327 , G01R31/02
Abstract: 本发明提供一种基于智能功率电子开关的负载状态检测方法，该方法包括下述步骤：采集智能功率电子开关的控制信号、进线电压信号、负载端电压信号、电流反馈信号及开关反馈信号；检测开关和负载回路；对采集信息分级综合处理，并提示/报警。本发明提供的技术方案具有自动化配电能力和故障诊断能力的负载配电管理系统，扩大了负载状态实时监控的范围和深度，负载状态的实时监控更加全面和深入，提高了负载配电系统的测试性水平和自动故障诊断水平，实现负载电气状态的自动监控与故障诊断。
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公开(公告)号：CN102118014B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201010559748.7
申请日：2010-11-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明针对电子智能功率开关的配电管理系统，提出了一种基于自适应负载特性曲线的负载过流保护方法，本发明方法根据负载的工作模式设定负载额定电流和起动时间；通过对负载起动电流进行监测，只要在起动的时间内电流曲线为一抛物线且最终电流不大于额定电流，则不管电流的最大值是多少，都认为是正常启动；如果启动的时间内电流曲线为非抛物线，且负载电流大于额定电流的时间大于2/3Ts，则认为过流而进行保护。该方法应用于某特种车辆的电源电气管理系统中，综合考虑了过载电流与过载时间两方面因素，有效的避免了误保护，同时该方法在负载接通后，通过监控负载起动曲线来减小电流保护计算的复杂性，负载过流保护及时可靠。
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公开(公告)号：CN102476616A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201010559624.9
申请日：2010-11-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种车辆电气设备周期自检测方法，其特征在于所述检测方法包括分别针对设备控制网络，针对各个网络节点处理器及针对网络节点处理器所控制的车辆的电气设备的自检测；该检测方法简单有效，可以及时传达检测到的故障信息，使用户在第一时间发现问题，进而采取进一步的解决办法；使用户对故障采取防微杜渐的措施，有效降低危险的发生，为用户的安全提供强有力的保障。
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