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公开(公告)号：CN114056319A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111229804.5
申请日：2021-10-22
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明提出一种提高混动系统发动机暖机速度的控制方法，充分利用混合动力系统架构的优势、发挥发电机与动力电池的作用，提高发动机低温冷启动时的暖机速度，加快特种车辆响应速度，减少车辆低温启动状况下的等待时间。该方法针对“‘电压模式’控制的发电机+‘转速模式’控制的发动机+‘浮充形式’的动力电池”的混合动力系统架构车辆，通过实时调节发动机目标转速、发电机目标发电电压来改变发电机发电功率(即发动机负载功率)，可以提高发动机暖机效率。与传统怠速暖机模式相比，发动机温度提升速度更快，缩短车辆暖机等待时间。
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公开(公告)号：CN111923718B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202010480587.6
申请日：2020-05-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆工程领域，提供了一种轮毂电机纵臂悬架，包括纵臂安装支架、纵臂、轮毂电机、电缆、制动器、散热水管、紧固螺杆和弹簧连接销;所述纵臂安装支架留有螺纹接口，其特征在于，所述纵臂远端开口处安装有管线防护罩；所述纵臂弹簧安装侧靠近纵臂安装支架处的开口处焊接有金属盖板；所述盖板开有与散热水管和电缆直径相适配的圆孔；纵臂与轮毂电机的接口为辐射法兰结构。轮毂电机、纵臂、纵臂支架、电缆管线的结构集成，使得悬架导向机构与电机驱动机构集成一体化，成为车辆可通用互换模块化部件。
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公开(公告)号：CN110345182A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910450011.2
申请日：2019-05-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种应用于电动轮驱动车辆的驻车制动装置，该制动装置包括弹簧调节端盖、弹簧、制动器外壳、固定制动盘、旋转制动盘、制动控制盘和制动器底座；弹簧调节端盖与制动器外壳通过螺纹连接，固定制动盘与制动器外壳为轴向滑动配合，固定制动盘的一侧端面上具有周向分布的一圈凹槽和一圈凸块，凸块位于外圈上，凹槽位于外圈上；旋转制动盘有一圈与凹槽配合的凸齿，制动控制盘有一圈与凸块配合的凹孔；旋转制动盘与电机外侧输出轴外花键相连，制动控制盘安装在制动器底座上由外部的线控装置控制其旋转，制动器外壳与制动器底座一同安装在轮毂电机壳体上。本发明能够充分利用电动轮的设计空间，使电动轮和制动系统的设计难度降低。
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公开(公告)号：CN111923721B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202010480606.5
申请日：2020-05-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆工程领域，提供了一种单纵臂轮毂电机驱动模块，包括纵臂安装支架、纵臂、轮毂电机、电缆、制动器、散热水管、紧固螺杆和弹簧连接销;纵臂为薄壁结构，其销轴端与纵臂安装支架耦合形成旋转副；轮毂电机通过紧固螺杆安装于纵臂接口;电缆与散热水管穿过纵臂臂腔，于纵臂支架端导出;电机散热水管进出水口置于纵臂远端、电缆导出口置于纵臂弹簧安装侧，本发明利用空心薄壁纵臂结构集成轮毂电机、制动器、电缆、管线，实现了形式驱动系统的纵臂式模块化集成；该模块，车辆跳动行程大、纵臂适用于大范围摆动，能提供较大的悬挂侧向刚度，是车辆通过超高几何障碍的技术保障。且构件模块化设计，互换性能耗，造价低廉，易于维护。
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公开(公告)号：CN111923720B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202010480601.2
申请日：2020-05-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60K7/00 , B60K1/00 , B60K11/02 , B60G7/00 , B60G13/00 , B60G17/04 , B60R16/02 , B62D7/20 , B62D5/04
Abstract: 本发明涉及轻型超高机动车辆轮毂电机行驶驱动系统，公开了一种四连杆型轮毂电机纵臂悬架，包括纵臂安装支架、纵臂、减振器、转向电机、轮毂电机、制动器、转向节和连杆，纵臂为薄壁结构，其销轴端与安装支架耦合形成旋转副；轮毂电机通过球头销安装于转向节；转向电机连接至转向节；转向节与纵臂连接形成旋转副；减振器一端连接纵臂安装支架形成旋转副，一端连接纵臂形成旋转副；连杆一端连接纵臂安装支架形成旋转副，一端连接转向节形成旋转副；纵臂安装支架、纵臂、转向节摆臂和连杆形成四连杆机构，本发明纵臂悬架具有转向功能，且通过四连杆参数设计可改善纵臂悬架的转向、制动性能。该悬架构件模块化设计，互换性能耗，造价低廉，易于维护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111923720A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010480601.2
申请日：2020-05-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60K7/00 , B60K1/00 , B60K11/02 , B60G7/00 , B60G13/00 , B60G17/04 , B60R16/02 , B62D7/20 , B62D5/04
Abstract: 本发明涉及轻型超高机动车辆轮毂电机行驶驱动系统，公开了一种四连杆型轮毂电机纵臂悬架，包括纵臂安装支架、纵臂、减振器、转向电机、轮毂电机、制动器、转向节和连杆，纵臂为薄壁结构，其销轴端与安装支架耦合形成旋转副；轮毂电机通过球头销安装于转向节；转向电机连接至转向节；转向节与纵臂连接形成旋转副；减振器一端连接纵臂安装支架形成旋转副，一端连接纵臂形成旋转副；连杆一端连接纵臂安装支架形成旋转副，一端连接转向节形成旋转副；纵臂安装支架、纵臂、转向节摆臂和连杆形成四连杆机构，本发明纵臂悬架具有转向功能，且通过四连杆参数设计可改善纵臂悬架的转向、制动性能。该悬架构件模块化设计，互换性能耗，造价低廉，易于维护。
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公开(公告)号：CN102390261B
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201110243565.9
申请日：2011-08-24
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: B60K25/00
Abstract: 本发明提供了一种液压泵安装调整装置，所述液压泵包括联轴器总成，所述调整装置它包括支架总成；所述联轴器总成包括左组件和右组件，左组件和右组件用螺栓联接；所述的左组件有用于液压泵安装后的固定和轴向定位的安装螺栓。本发明提供的技术方案的有益效果是：在本发明中，通过支架总成中的长圆孔和调整垫，可以实现液压泵安装时的轴向和上下可调，确保液压泵的安装精度；通过联轴器实现轴向、角度调整，可以对液压泵和发动机工作时由于振动引起的位置不一致进行适应调整。其优点在于结构简单、安装方便，而且体积小、轴向尺寸小。
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公开(公告)号：CN110345182B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201910450011.2
申请日：2019-05-28
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种应用于电动轮驱动车辆的驻车制动装置，该制动装置包括弹簧调节端盖、弹簧、制动器外壳、固定制动盘、旋转制动盘、制动控制盘和制动器底座；弹簧调节端盖与制动器外壳通过螺纹连接，固定制动盘与制动器外壳为轴向滑动配合，固定制动盘的一侧端面上具有周向分布的一圈凹槽和一圈凸块，凸块位于外圈上，凹槽位于外圈上；旋转制动盘有一圈与凹槽配合的凸齿，制动控制盘有一圈与凸块配合的凹孔；旋转制动盘与电机外侧输出轴外花键相连，制动控制盘安装在制动器底座上由外部的线控装置控制其旋转，制动器外壳与制动器底座一同安装在轮毂电机壳体上。本发明能够充分利用电动轮的设计空间，使电动轮和制动系统的设计难度降低。
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公开(公告)号：CN102426103A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201110243331.4
申请日：2011-08-23
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种商用车高温环境模拟试验系统，所述试验系统包括：高温环境模拟系统、发动机尾气排除系统以及转鼓试验设备；所述高温环境模拟系统通过带有电加热功能的送风单元向所述试验系统内导入高温空气，来进行所述试验系统的高温环境模拟。本发明提供的商用车高温环境模拟试验系统，减小了商用车的试验成本，缩短了试验周期。
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公开(公告)号：CN111873783B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202010480580.4
申请日：2020-05-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆工程领域，一种加强散热型轮毂电机纵臂悬架，包括纵臂、轮毂电机、制动器、散热入水管、散热出水管、制动器液压管路、紧固螺栓、纵臂安装附座、弹簧连接销、线缆和旋变传感器;纵臂销轴端与纵臂安装附座耦合形成旋转副；轮毂电机通过固定螺栓安装于纵臂接口;纵臂为薄壁结构，纵臂内腔分为上中下三个独立的管道，其中两个管道为散热进水道和散热出水道，一个为容纳线缆通过的管道；散热水管连接散热进水道和散热出水道；所述线缆经过中间管道。利用空心薄壁纵臂结构集成轮毂电机、制动器、电缆、管线，实现了形式驱动系统的纵臂式模块化集成，通过构件模块化设计，互换性能耗，造价低廉，易于维护。
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