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公开(公告)号：CN118514497A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410678701.4
申请日：2024-05-29
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种水陆两栖车用密封尾门结构，属于水陆两栖车技术领域，包括开设有门洞的车体尾板以及铰接安装于车体尾板的小门和大门，车体尾板的外周与水陆两栖车内部空间的尾部敞口四周固定并密封连接；车体尾板上的门洞与水陆两栖车的内部空间连通；大门和小门上均设置有密封结构；大门关闭并压紧时能够通过大门上的密封结构将门洞整体封堵；小门关闭并压紧时能够通过小门上的密封结构将门洞低于水陆两栖车最大吃水深度的部分封堵。当水陆两栖车行驶至水域环境中时，可以打开大门而关闭小门，使门洞高于水陆两栖车最大吃水深度的部分敞开，进而在保证安全性的前提下能够在水域环境中进行救护或打捞等作业，提高两栖车辆的工作性能及效率。
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公开(公告)号：CN118238558A
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN202410319186.0
申请日：2024-03-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种两栖车辆用货物智能配载系统，包括：固定台、重力传感器、货物地板、数据处理器及显示面板；固定台安装在车辆的载货平台上；货物地板安装在固定台上，货物地板上放置有货物；多组重力传感器均布在固定台与货物地板之间，重力传感器用于检测所处位置的重量信号，并将重量信号转化为电信号后，传输至数据处理单元；数据处理单元根据接收到所有重力传感器的电信号，计算出货物地板上货物的重力分布，并将该重力分布的信息发送给位于车辆驾驶座内的显示面板进行显示，实现对货物的摆放情况进行实时监控；本发明用于两栖车辆或小吨位水上运输工具，能够为货物配载提供指导从而提高车辆水上机动性能和安全性。
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公开(公告)号：CN115743158A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211363700.8
申请日：2022-11-02
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种水陆高速两栖机动平台水陆多工况切换一键控制方法，所述控制方法为：首先搭建状态切换控制器和相应的软件控制策略，然后状态切换控制器根据所需工况及软件控制策略控制各个执行机构的工作顺序，最终实现工况的切换；其中，所述状态切换控制器用于通过各个执行机构对应的控制单元控制不同工况之间各执行机构的状态转换；本发明通过搭建工况切换控制器，合理构建了相应软件控制策略，完全满足水陆两栖机动平台针对水陆多工况行驶对其它各执行系统功能转换的一键式自动控制要求。
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公开(公告)号：CN115489242A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211048479.7
申请日：2022-08-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种能减小兴波阻力的水陆高速两栖车辆，其包括主体部，主体部包括左车体、右车体、主车体以及干舷部；左车体与右车体均设置有陆上行动装置，主车体设置有陆上动力装置与水上驱动装置；左车体与右车体关于主车体的纵向中轴线对称地设置于主车体左右两侧，干舷部设置于左车体、右车体以及主车体的顶部，且在左车体与主车体之间形成用作水陆高速两栖车辆水上行驶时的左流道，在右车体与主车体之间形成用作水陆高速两栖车辆水上行驶时的右流道；左流道与右流道关于主车体的纵向中轴线对称。该水陆高速两栖车辆可以把水浪花约束在两侧的左流道与右流道内，有效降低兴波阻力。
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公开(公告)号：CN115179701B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202210707323.9
申请日：2022-06-21
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种水陆两栖车辆用减阻增速装置，属于水陆两栖车辆技术领域，其组成包括：高压风机、喷气输送管路以及一个以上喷头机构组，其中，每个喷头机构组包括一个以上沿车体纵向分布的喷头机构；高压风机固定安装于水陆两栖车辆的车体；喷头机构分别固定安装于喷气输送管路的各条支路，并通过喷气输送管路与高压风机的出风口连通，能够向水面喷射气流。该水陆两栖车辆用减阻增速装置能够降低水陆两栖车辆在水路中航行的阻力峰值，从而使其提前到达滑水航行状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115828340A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211388462.6
申请日：2022-11-08
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/10 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种车辆动力传动系统扭振匹配设优化方法，建立车辆动力传动系统的扭振当量模型，确定当量参数；将系统的动能、势能和耗能函数表示为直链式数学模型，与行星传动扭振数学模型耦合，建立动力学数学模型；求解动力学数学模型，得到固有频率和振型；设置固有频率作为系统频率的优化目标；计算固有频率对系统特征值的灵敏度，以系统空间限制作为约束条件，选择灵敏度最高的系统特征值作为车辆动力传动系统的结构修改参数；采用逆向动力学修改多步法改变所述结构修改参数；判断车辆动力传动系统的轴系扭转角是否在设定范围内。本发明考虑行星齿轮的自由度，以提高匹配精度。
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公开(公告)号：CN111923721B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202010480606.5
申请日：2020-05-30
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明属于车辆工程领域，提供了一种单纵臂轮毂电机驱动模块，包括纵臂安装支架、纵臂、轮毂电机、电缆、制动器、散热水管、紧固螺杆和弹簧连接销;纵臂为薄壁结构，其销轴端与纵臂安装支架耦合形成旋转副；轮毂电机通过紧固螺杆安装于纵臂接口;电缆与散热水管穿过纵臂臂腔，于纵臂支架端导出;电机散热水管进出水口置于纵臂远端、电缆导出口置于纵臂弹簧安装侧，本发明利用空心薄壁纵臂结构集成轮毂电机、制动器、电缆、管线，实现了形式驱动系统的纵臂式模块化集成；该模块，车辆跳动行程大、纵臂适用于大范围摆动，能提供较大的悬挂侧向刚度，是车辆通过超高几何障碍的技术保障。且构件模块化设计，互换性能耗，造价低廉，易于维护。
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公开(公告)号：CN114065658A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111130317.3
申请日：2021-09-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种喷水推进器空泡流动数值计算方法，属于流体力学数值计算技术领域。步骤为建立考虑旋转效应的湍流模型，开展推进器单相流动计算；随后建立考虑旋转效应的空化模型，以单相流动计算结果为初值，进行喷水推进器空泡流动数值计算，最后获取空泡流场信息。本发明考虑汽、液多相流可压缩特性对湍流粘性系数的影响，同时考虑强旋转边界对空化相间质量传输的影响，采用湍流时间尺度来代替相变的弛豫时间尺度，将空泡流场模拟与流场结构信息相联系，进而数值计算结果更符合实际流场，预测精度更高。
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公开(公告)号：CN114065658B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202111130317.3
申请日：2021-09-26
Applicant: 中国北方车辆研究所
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种喷水推进器空泡流动数值计算方法，属于流体力学数值计算技术领域。步骤为建立考虑旋转效应的湍流模型，开展推进器单相流动计算；随后建立考虑旋转效应的空化模型，以单相流动计算结果为初值，进行喷水推进器空泡流动数值计算，最后获取空泡流场信息。本发明考虑汽、液多相流可压缩特性对湍流粘性系数的影响，同时考虑强旋转边界对空化相间质量传输的影响，采用湍流时间尺度来代替相变的弛豫时间尺度，将空泡流场模拟与流场结构信息相联系，进而数值计算结果更符合实际流场，预测精度更高。
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公开(公告)号：CN118289095A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410319199.8
申请日：2024-03-20
Applicant: 中国北方车辆研究所
Abstract: 本发明公开了一种两栖车辆用封闭式模块化货舱，包括：舱体、顶舱门、尾舱门和首盖板；舱体为一个矩形箱体，安装在两栖车辆的本体上；舱体的顶部设有顶舱开口，舱体的尾部设有尾部开口，舱体的前部设有前开口；顶舱门安装在舱体的顶舱开口处，顶舱门用于提供运输大宗货物进出舱体的通道；尾舱门安装在舱体的尾部开口处，尾舱门用于提供人员上下及小宗货物装卸进出舱体的通道；首盖板安装在舱体的前开口处，首盖板用于提供人员从前方进入舱体内进行作业及检查的通道；完成顶舱门、尾舱门和首盖板安装的舱体形成一个封闭货舱。本发明适用于两栖车辆运输作业、提高车辆海况适应性及浮力储备，能够方便货物装卸及提高车辆的水上安全性。
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