-
公开(公告)号：CN203497024U
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201320371531.2
申请日：2013-06-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型涉及一种车辆下门槛梁结构，尤其涉及一种汽车车身下门槛梁用加强结构。其包括与内腔的内壁大体吻合的骨架，以及设置在骨架与内腔的内壁之间的、受热膨胀后将骨架固定在内腔内的加强胶。采用本实用新型的技术方案，通过在下门槛梁的内腔内增设加强结构，避免了对下门槛梁结构布局的调整，且加强结构通过骨架、加强胶的配合方式，便于将本实用新型的加强结构安装在下门槛梁内。
-
公开(公告)号：CN202345572U
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201120423386.9
申请日：2011-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本实用新型公开了一种具有漏液消声装置的隔音胶板，包括带有固定安装端的支撑骨架，支撑骨架上镶嵌有注塑而成的漏液消声装置；所述漏液消声装置带有口字形漏液管，进一步地还设有挡板与吸音板。本实用新型是针对汽车侧围立柱空腔内设有流水管的空腔密封结构，由于漏液消声装置的设计，实现了在满足流水要求的前提下，保证隔音效果的目的。本实用新型适用作各种汽车的隔音胶板，兼具排水与隔音降噪作用。
-
公开(公告)号：CN220924313U
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202323175342.0
申请日：2023-11-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开了一种地板组件机及具有其的车辆，地板组件包括第一地板和第二地板，第一地板上设有第一凸起部；第二地板设于第一地板远离横梁的一侧，第二地板上设有第二凸起部，第二凸起部和第一凸起部相对设置。这样，通过在第一地板上对应设有第二地板，第二地板适于对应提升第一地板的结构强度，以让地板组件的使用性能得以提升。而在第一地板和第二地板上分别设有第一凸起部和第二凸起部以进一步提升第一地板和第二地板的结构强度，以让地板组件的使用变得更为可靠。同时，由于第一凸起部和第二凸起部对应设置，在对应提升第一地板和第二地板的结构强度的同时，还能让横梁对应第一凸起部以及第二凸起部的设置得以节省。
-
公开(公告)号：CN218140994U
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202222887537.7
申请日：2022-10-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60J10/84 , B62D33/027
Abstract: 本实用新型提供了一种车箱密封结构、车箱密封结构总成及车辆，属于车辆技术领域，包括U型架以及密封条总成，U型架固设于车箱的后端；密封条总成包括下密封条、对称连接于下密封条左右两端的侧密封条以及对称连接于侧密封条上的端连接部；端连接部固设于U型架的端部，侧密封条对称固设于U型架的左右两侧，下密封条固设于U型架的底部。本实用新型提供的车箱密封结构，沿车箱后端的U型架设置密封条总成，车箱后板闭合时，车箱后板挤压密封条总成，在车箱后板的左右两侧以及车箱后板的下端与车箱后端之间的缝隙，由于密封条总成被挤压而形成密封，对外界水实现了阻隔的作用，避免了水经车箱后板与车箱后端的缝隙进入车箱内的现象。
-
公开(公告)号：CN203306103U
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201320306014.7
申请日：2013-05-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种前机舱多通道传力机构及设有该机构的前机舱和车辆。该舱多通道传力机构包括机舱上边梁、机舱主传力梁及机舱下边梁，所述机舱主传力梁的一端与机舱下边梁的一端连接，在所述机舱上边梁及机舱主传力梁之间设有连接梁。通过连接梁将机舱主传力梁的能量分解，保证了机舱上边梁与机舱主传力梁传递能量均布，当发生碰撞时，通过连接梁将机舱主传力梁传递的能量均布，避免了驾驶舱受到更大的力而损坏，保护了乘员的安全。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202389478U
公开(公告)日：2012-08-22
申请号：CN201120489137.X
申请日：2011-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/12
Abstract: 本实用新型涉及一种应用在发动机罩锁上的安全钩，转动安装在发动机罩锁的锁壳（2）上，包括具有第一导向部（31）的第一立臂（3），复位装置，复位装置与第一立臂（3）同步转动，在锁扣（4）脱离第一导向部（31）后，通过拨动复位装置而使安全钩（1）复位时，锁扣（4）完全滑入到第一立臂（3）与复位装置之间。同时，本实用新型还提供了一种具有如上安全钩结构的发动机罩锁。采用如上技术方案，可靠的实现了安全钩的完全复位，避免了安全钩与锁壳之间卡滞而使锁扣抵触在第一立臂上的无法完全锁紧现象的发生，其结构简单。
-
公开(公告)号：CN219864617U
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202321250969.5
申请日：2023-05-23
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: E05F5/06
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆尾门缓冲结构及车辆，车辆尾门缓冲结构包括设置在货箱上的缓冲块，该缓冲块具有纵向部分和横向部分，纵向部分沿整车前后方向延伸，横向部分沿整车左右方向延伸，且纵向部分和横向部分的交汇处设有抵接部。在尾门关闭状态下，抵接部能够在整车前后方向上与尾门的前面抵接，以及在整车左右方向上与尾门的侧面抵接。本实用新型所述的车辆尾门缓冲结构，可使缓冲块为尾门关闭时提供沿整车前后方向的缓冲力，以及沿整车左右方向的缓冲力，能够防止尾门与货箱碰撞产生异响。同时，缓冲块还有利于保证尾门关闭后与货箱之间的间隙，因此可使得本车辆尾门缓冲结构可同时适用于一体式尾门和分体式尾门，具有较好的通用性。
-
公开(公告)号：CN219115573U
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202223187014.8
申请日：2022-11-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08 , B62D33/023
Abstract: 本申请公开了一种车箱后板及车辆，涉及交通工具技术领域，其中，所述车箱后板包括后板外板、后板内板和横梁结构，后板内板与所述后板外板连接，并围合成加强腔；横梁结构设置在所述加强腔内，所述横梁结构靠近所述后板内板的一侧与所述后板内板固定连接，所述横梁结构背离所述后板内板的一侧与所述后板外板直接或间接地抵接。本申请具有横梁结构的连接稳定性更高，可以对后板外板进行支撑，并且可以降低横梁结构整体的占用空间，减轻横梁结构的重量，降低横梁结构成本的有益效果。
-
公开(公告)号：CN213473321U
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202022633112.4
申请日：2020-11-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D33/023
Abstract: 本公开涉及一种用于货厢边板的加强结构、货厢和车辆，所述加强结构设置于所述货厢边板的外板(1)内侧，并且包括固定连接的支撑板(3)和加强板(4)，所述支撑板(3)的一端连接于货厢地板横梁，另一端连接于所述外板(1)的底部，所述加强板(4)的两端固定连接于所述外板(1)的内表面。通过上述技术方案，本公开提供的用于货厢边板的加强结构能够提高货厢边板外板的下部的刚度。
-
公开(公告)号：CN203283164U
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201320259677.8
申请日：2013-05-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60R19/34
Abstract: 本实用新型公开了一种防撞吸能的汽车机舱结构，涉及汽车防撞保护装置领域，以解决现有技术传递能量路径单一，吸能不充分，导致碰撞时驾驶舱变形大，乘客安全得不到充分保障的问题而实用新型。本实用新型防撞吸能的汽车机舱结构，包括防撞梁、主纵梁、边梁、第一吸能盒和第二吸能盒，第一吸能盒一端与防撞梁连接，另一端与主纵梁的前端连接，第二吸能盒的一端与防撞梁连接，另一端与边梁的前端连接。本实用新型用于改善汽车的防撞吸能效果。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
49
records
(took 0.019 seconds)
