-
公开(公告)号：CN204955998U
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201520761306.9
申请日：2015-09-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G21/05
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆扭梁结构，包括扭梁本体，以及连接设于所述扭梁本体两端的纵臂，在所述纵臂的一端连接设有纵臂衬套，在纵臂的另一端连接设有轮毂支座和减震器轴，相邻于所述轮毂支座，在所述纵臂和扭梁本体的连接处还连接设有螺旋簧支座，所述扭梁本体为空心管状，且沿扭梁本体的两端至其中心方向，所述扭梁本体的横截面依次呈平滑相接的方形、“U”形和“V”形。本实用新型所述的车辆扭梁结构可提升车辆乘坐舒适性，及保持车辆的稳定性，从而使得扭梁式悬架具有良好的使用性能。
-
公开(公告)号：CN206358219U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201621471356.4
申请日：2016-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型提供了一种副车架，包括：前横梁和后横梁，所述后横梁设置在所述前横梁的后侧；左纵梁和右纵梁，所述左纵梁连接在所述前横梁的左侧和所述后横梁的左侧，所述右纵梁连接在所述前横梁的右侧和所述后横梁的右侧；其中所述后横梁包括：后横梁主体，所述后横梁主体沿左右方向延伸，所述后横梁主体的中间部分和两端部分均具有翻边结构以提高后横梁主体的结构强度和抗弯刚度。本实用新型所述的副车架空间布置合理，有效利用了底盘的空间，同时结构强度和刚度也得到了提升。
-
公开(公告)号：CN206186716U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621193720.5
申请日：2016-10-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 本实用新型提供了一种摆臂衬套，主要包括内管、橡胶套主体以及外管，其中，橡胶套主体固定套装于所述内管上，外管套装于所述橡胶套主体外部，在所述橡胶套主体处形成有镂空部。本实用新型所述的摆臂衬套，通过镂空部的设置，以降低摆臂衬套径向方向的扭转刚度，可使悬架具备较好的减振性能，提高整车舒适性；还可降低外部冲击力对摆臂衬套造成的应力，而可提高摆臂衬套的耐久性，延长其使用寿命。
-
公开(公告)号：CN203974954U
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201420215147.8
申请日：2014-04-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车副车架与车身连接加强板结构，包括连接设置在副车架与车身之间的主加强板，在所述主加强板上设置有主加强板吸振孔，以及与所述主加强板吸振孔相接设置的、在主加强板承接外力时对所述主加强板吸振孔的变形进行引导的主加强板变形导向槽。本加强板结构可在保证副车架与车身连接强度的基础上在汽车发生碰撞时对碰撞能量进行缓冲吸收，可降低汽车碰撞能量由副车架向车身的传递量，保障驾驶人员的安全。
-
公开(公告)号：CN203739567U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201320873796.2
申请日：2013-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 一种汽车多连杆悬架纵托臂衬套，用于解决现有多连杆悬架纵托臂衬套不能满足车辆稳定性和舒适性要求的问题。它包括外管、内管和连接板，所述外管和内管套装，两者中心轴线重合，在内管外壁和外管内壁之间填充橡胶体，所述橡胶体与内管外壁和外管内壁通过硫化处理方式连接在一起，所述连接板嵌装在内管空腔中，在连接板两端设置连接孔，其特别之处在于：所述内管外壁横截面为橄榄型结构，其中间凸起部分两侧壁夹角β=100～135°。本实用新型具有结构简单、性能可靠、使用寿命长的特点，不仅能提高车辆驾乘舒适性，而且符合轻量化设计理念，有利于改善车辆的经济性能。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203623781U
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201320673389.7
申请日：2013-10-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 一种汽车后副车架，特别之处是：它包括前横梁、后横梁和连接前、后横梁的两条纵梁，前、后横梁和纵梁经焊接形成井字形，其中，前横梁为液压成型的管件，后横梁经冲压成型，后横梁截面形状为U型，在U型开口端设有翻边。本实用新型结合液压成型产品和冲焊结构产品的优点，其前横梁为液压成型管件，产品疲劳寿命和材料利用率高，产品制造成本低；后横梁横截面为U型翻边结构，能显著改善零件边缘受力，提高产品疲劳强度，避免因边缘制造缺陷引起应力集中而导致产品失效；纵梁的结构设计兼顾了整车行驶的稳定性、操控性及碰撞吸能，可有效保护乘员安全，提高了整车的碰撞安全性。
-
公开(公告)号：CN203198654U
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201320148161.6
申请日：2013-03-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于汽车的悬架控制臂及具有其的汽车，其中悬架控制臂包括控制臂本体、前臂、中间臂、后臂和安装支座。前臂的一端连接在控制臂本体上，前臂的另一端向前延伸。中间臂的一端连接在控制臂本体上，中间臂的另一端向一侧延伸。后臂的一端连接在控制臂本体上，后臂的另一端向后延伸。安装支座套设在前臂的另一端和/或后臂的另一端上，安装支座包括安装支座本体和设在安装支座本体上的吸能结构，其中前臂的另一端和/或后臂的另一端通过安装支座的吸能结构与汽车的车架相连。本实用新型的悬架控制臂，刚度和强度大，且在汽车发生碰撞时能够很好地吸收碰撞能量，保护乘员的安全。
-
公开(公告)号：CN205780203U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620496990.7
申请日：2016-05-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用在制件紧固位置的螺母防转装置，其包括与制件形成固连的防转支架，以及形成于防转支架上，以供螺母可拆卸的嵌入的容纳部，且容纳部具有与嵌入的螺母的外表面发生抵挡、以限制螺母周向转动的型面。本实用新型所述的螺母防转装置，在装配时将螺母放入容纳部中，再与螺栓连接紧固即可，且紧固过程中容纳部内的型面也可限制螺母周向转动，而便于紧固操作。由于仅在装配时需放入螺母，因而可避免现有螺母焊接于制件上所带来的易损坏螺牙的问题，同时螺母放置于容纳部中，也可通过使螺母在容纳部中有一定的活动量，而可调节螺栓与螺母间的相对位置以使两者轴线重合，以便于两者的装配，而具有较好的使用效果。
-
公开(公告)号：CN205553848U
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201620388791.4
申请日：2016-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆后减震器安装装置及车架，本实用新型所述的车辆后减震器安装装置连接于车辆纵梁上，具有支撑主体，支撑主体被设置成刚性结构，于支撑主体上连接有减震器安装部；支撑部，与所述车辆纵梁相对固连，并形成对所述支撑主体的支撑；支撑主体因所述支撑部的支撑而与所述车辆纵梁于车辆高度方向上形成间距设置。本实用新型还提供了一种装设有该车辆后减震器安装装置的车架。本实用新型所述的车辆后减震器安装装置，支撑主体可因支撑部的支撑而与车辆纵梁于车辆高度方向上形成间距设置，从而保证了减震器在使用时相对于车辆纵梁而具有较大的运动空间，即提高减震器使用时的减震效果，其结构简单可靠，有很好的实用性。
-
公开(公告)号：CN205523525U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620257521.X
申请日：2016-03-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车调校用横向稳定杆结构，其包括分设于两侧的摆臂，以及连接于两侧摆臂之间的刚度调节组件，在摆臂靠近于刚度调节组件的一端设有稳定杆安装部，相对于稳定杆安装部在摆臂的另一端设有连接杆连接部；刚度调节组件包括经由安装杆而串接于两侧摆臂之间的至少两个轴杆，轴杆与安装杆间插装啮合，且在轴杆和安装杆之间设有使轴杆与安装杆间啮合量可调的调节定位部。本实用新型所述的汽车调校用横向稳定杆结构可用于底盘悬架的调校，且通过改变刚度调节组件整体的扭转刚度，而能够改变稳定杆结构整体的刚度，可省去制作多个不同刚度特性的稳定杆，及拆装稳定杆的麻烦，从而具有很好的实用性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
32
records
(took 0.02 seconds)
