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公开(公告)号：CN110094494A
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810095178.7
申请日：2018-01-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 一种换挡器的操作策略和换挡器，所述换挡器包括具有滚轮和P挡开关，所述换挡器设置为朝第一方向或第二方向滚动所述滚轮或者按压所述滚轮或操作所述P挡开关以实现换挡，所述滚轮设置为可朝第一方向、第二方向至少拨动二格，所述操作策略包括：朝第一方向至少拨动所述滚轮两格以实现R挡；朝第二方向至少拨动所述滚轮两格以实现D挡；按压所述滚轮以实现N挡；操作所述P挡开关以实现P挡。根据本发明实施例的换挡器的操作策略，通过科学合理的操作逻辑实现了电子换挡器简单便捷的换挡操作，且滚轮换挡的结构设计简单，安装方便，换挡操作的过程简单，换挡方式新颖，可极大地提高品牌的辨识度。
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公开(公告)号：CN109993848A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201711481962.3
申请日：2017-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种离合器磨损状态预测方法、装置及车辆，该方法包括：获取离合器的当前工况和当前时间段内的离合器的可观察状态的参数序列；将所述可观察状态的参数序列转换为符合隐马尔科夫模型输入数据格式的可观察状态的输入参数；所述隐马尔科夫模型通过离合器的各历史工况下的各历史磨损状态及各历史磨损状态对应的可观察状态的训练数据分别训练得到；将所述可观察状态的输入参数输入到与所述当前工况对应的各预测磨损状态对应的隐马尔科夫模型中，分别输出离合器的各预测磨损状态的概率值数据；根据所述各预测磨损状态的概率值数据，预测所述离合器的磨损状态。本发明实施例可以在车辆驾驶过程中预测离合器的磨损状态，便于提前规避驾驶风险。
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公开(公告)号：CN107542920A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201610485020.1
申请日：2016-06-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种拉索接头组件和具有其的车辆，所述拉索接头组件包括：选挡摇臂，所述选挡摇臂上设有选挡铰接部；接头本体；弹性部，所述弹性部与所述接头本体相连，且所述弹性部上设有接头铰接部，以与所述选挡铰接部可拆卸式地铰接。本发明实施例的拉索接头组件，通过设置弹性部使得选挡摇臂与接头本体的连接变为易拆卸式，拉索接头组件的装配简单、耗时短，且在拆卸时不会损伤选挡摇臂和接头本体，对二次装配无影响，拉索接头组件的维修方便，维修成本低。
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公开(公告)号：CN104723872B
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201510046093.6
申请日：2015-01-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60K20/02
Abstract: 本发明提供了一种换挡手提机构及应用其的换挡器和汽车，包括套装在换挡杆外侧的换挡手提本体，所述换挡手提本体的底端区域设有限位结构，所述限位结构处设有换挡手提调节结构；所述换挡手提调节结构能够沿所述限位结构纵向移动，且所述换挡手提调节结构与倒挡防错墙间隙配合。本发明所述的换挡手提机构能够大批量的平台化生产，以减少换挡手提机构的开发种类、降低开发成本和缩短开发周期。
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公开(公告)号：CN103671901B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201310736243.7
申请日：2013-12-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H63/30
Abstract: 一种自动换挡器P挡机械解锁装置，用于解决在自动换挡器P挡解锁电磁控制阀失效情况下自动换挡器P挡解锁的问题。它包括换挡器本体、第一传动单元、第二传动单元、旋转轴和锁止销，所述换挡器本体设有空腔套管，所述空腔套管与第一传动单元匹配，所述第一传动单元下端与第二传动单元配装，所述第二传动单元通过旋转轴与换挡器本体装配，所述锁止销一端与第二传动单元铰接装配，另一端与P挡锁止机构的锁止孔匹配。本发明具有结构简单、操作方便的特点，它不仅能实现自动换挡器P挡瞬时手动解锁控制，又可满足使自动换挡器P挡在较长时间内处于解锁状态的要求，从而改善了车辆驾驶的舒适性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103216612B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201310158838.9
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种变速器操纵机构，涉及机动车部件，解决了使用现有的变速器操纵机构，在发动机处于怠速工况和急加速工况时，变速器会产生异响的问题。本发明实施例提供的一种变速器操纵机构，包括球头件及选换挡轴，球头件的一端卡设在选换挡轴的卡槽内，球头件及选换挡轴均位于变速器的壳体内；球头件与壳体上端盖的间隙之间设有减振垫，选换挡轴的卡槽内设有减振隔套。
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公开(公告)号：CN104564588A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410853850.6
申请日：2014-12-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种变量柱塞泵及液压式离合器操纵机构，包括同轴设置的第一柱塞泵和第二柱塞泵；第一柱塞泵包括第一柱塞、第一有杆腔和第一无杆腔；第二柱塞泵包括第二柱塞、第二有杆腔和第二无杆腔；第一无杆腔设有第一出油孔，第一出油孔位于第一柱塞的行程范围之外；第二无杆腔设有第二出油孔和定压阀，第二出油孔位于第二柱塞的行程范围之内，第二柱塞运动过程中，当第二无杆腔与第二出油孔连通时，则定压阀封闭，当第二柱塞密封第二出油孔时，则定压阀打开；且两个柱塞为刚性固定连接。该离合总泵可以缩短踏板行程，延长离合器结合段行程，使车辆起步过程中离合器结合更平稳，结合过程更容易控制，其总行程较小，或能够减小踏板力。
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公开(公告)号：CN103216612A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310158838.9
申请日：2013-04-28
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种变速器操纵机构，涉及机动车部件，解决了使用现有的变速器操纵机构，在发动机处于怠速工况和急加速工况时，变速器会产生异响的问题。本发明实施例提供的一种变速器操纵机构，包括球头件及选换挡轴，球头件的一端卡设在选换挡轴的卡槽内，球头件及选换挡轴均位于变速器的壳体内；球头件与壳体上端盖的间隙之间设有减振垫，选换挡轴的卡槽内设有减振隔套。
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公开(公告)号：CN103174738A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201310109844.5
申请日：2013-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16C11/06
Abstract: 本发明公开了一种耳环接头，涉及汽车零部件，以解决现有耳环接头拆装复杂、操作费时费力的问题。本发明的耳环接头包括：两端开放的柱状接头外壳和设于接头外壳内的弹性卡持件，所述接头外壳的顶端内壁上设有多个凸起、底端内壁上设有沿轴向延伸的第一导槽和沿周向延伸的第二导槽，第二导槽与第一导槽在远离接头外壳底端的位置相连通；所述弹性卡持件包括操作盘和多个沿轴向延伸并沿周向分布的爪部，所述爪部的一端与操作盘连接、另一端为自由端，操作盘上设有滑动部，所述滑动部沿所述第一导槽和第二导槽滑动，当滑动部沿第二导槽滑动时所述爪部的自由端与所述凸起相配合，操作盘上朝向接头外壳底端的表面设有操作凹槽。本发明用于与球头相连接。
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公开(公告)号：CN117345823A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202210744197.4
申请日：2022-06-27
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F16H3/093 , F16H57/02 , F16H57/023
Abstract: 本发明提供了一种混动专用变速箱及混动驱动装置，该混动专用变速箱的输入轴分别通过第一齿轮组件和第二齿轮组件与第一中间轴连接，并通过第一齿轮组件与第二中间轴上的第五齿轮组件连接，第一中间轴通过第一齿轮组件和第五齿轮组件选择性地与第二中间轴连接，第二中间轴上设有第六齿轮组件，输入轴通过第二齿轮组件与第六齿轮组件选择性地与第二中间轴连接，输出轴包括设有第三齿轮组件和第四齿轮组件的第一半轴和设有控制机构的第二半轴，第一半轴分别与第一中间轴和第二中间轴连接。本发明的混动专用变速箱结构紧凑、占用空间小，并可实现挡位模式数量大量增加，且各挡位模式均具有对应的超低速挡位模式，从而能够更好的满足使用需求。
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