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公开(公告)号：CN111038239A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201811198410.6
申请日：2018-10-15
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双电机驱动系统和一种车辆，系统包括第一电机、第二电机、行星排和系统输出轴，第一电机连接通过第二锁止离合器连接行星排的第二端，第二电机连接行星排的第一端，第二电机通过第一锁止离合器连接第二锁止离合器，行星排的第二端或者第三端输出连接系统输出轴。在双电机驱动模式下，当第一锁止离合器锁止、第二锁止离合器非锁止时，系统能够输出一个扭矩值，当第一锁止离合器非锁止、第二锁止离合器锁止时，系统能够输出另一个扭矩值，这两个扭矩值的数值大小不同，因此，在双电机驱动模式下，纯电动驱动系统能够输出两种不同的扭矩，就可以根据实际需要调节输出扭矩，进而提升系统工作模式的多样性和控制灵活性。
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公开(公告)号：CN110962836A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811161379.9
申请日：2018-09-30
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60W20/14 , B60W10/08 , B60W10/198
Abstract: 本发明涉及一种融合排气制动的混合动力系统及发电控制方法、车辆。该混合动力系统包括发动机、ISG电机、驱动电机、动力电池和排气管，发动机通过第一传动机构传动连接ISG电机，发动机通过第二传动机构传动连接驱动电机，驱动电机和ISG电机的电能输出端均连接动力电池的正负极，混合动力系统还包括排气制动装置，排气制动装置包括控制模块和控制阀，控制模块控制连接控制阀，控制阀设置于发动机与排气管之间，实现排气制动与混合动力系统的融合，能够替代电缓速装置或制动电阻，降低车辆成本和重量，无需额外考虑制动电阻或电缓速装置冷却问题和热失效问题，用车改装简单易行，只在发动机上安装操作，不需改动传动系统。
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公开(公告)号：CN110395102A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201810379328.7
申请日：2018-04-25
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种行星混联系统及使用该系统的车辆，系统包括发动机、第一电机、第二电机、前行星排、后行星排和系统输出轴，发动机的输出轴、第一电机、第一离合器和第二离合器进行相应连接，第一离合器和第二离合器通过第一连接机构连接壳体，前行星排与后行星排相连接，后行星排、第二电机、第二连接机构和系统输出轴进行相应连接。系统工作模式较多，工况适应性较强，节油潜力大。并且，通过离合器和连接机构配合工作，可实现高速时第二电机在基速点附近工作，降低第二电机高速空转的弱磁损失；而且，还可实现发动机超速挡和直接挡的变换，工况适应性强，可控制发动机实时工作在高效区。
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公开(公告)号：CN109795310A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201711148059.5
申请日：2017-11-17
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力系统及使用该混合动力系统的车辆。在后齿圈上连接制动装置以控制后齿圈的转动和停止，在后太阳轮、齿圈、行星架中的两个之间通过制动装置实现两者的分离和连接，通过两制动装置的配合实现对二号电机的转速控制，以适应高速行驶和重载爬坡的需求；通过制动装置控制系统输入轴的转动和停止，从而实现对发动机的止转，可实现一号电机单独驱动、双电机联合驱动以及双电机同时制动能量回收，通过四个控制装置的协同作用可以实现多种纯电动、多种混动、发动机直驱以及多种能量回收等多种驱动模式的自由切换，提高了动力系统效率，而且可在高速运转时避免二号电机随动，从而避免能量浪费，显著提高混动车辆的动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN109551990A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201710877094.4
申请日：2017-09-25
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: B60H1/004 , B60H1/3208 , B60H1/3222
Abstract: 本发明涉及双动力空调系统、混合动力系统以及混合动力汽车，双动力空调系统，包括发动机、电机和空调压缩机，发动机通过第一离合器连接电机，电机通过第二离合器连接空调压缩机。当车辆以纯电动模式运行，且电池电量充足时，电机单独带动空调压缩机工作，当车辆处于混合动力模式或者电池电量不足时，发动机带动空调压缩机工作。当发动机运行时，根据电池电量是否充足确定电机是否发电，能够使发动机运行在最优区。当发动机启动或者停机时，电机还能够起到带动发动机启停机的作用。只需控制两个离合器的通断，即可实现空调压缩机不同动力源的切换，控制更加简单。所以，系统不但节约成本，而且容易实现整车布置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109421511A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201710786633.3
申请日：2017-09-04
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车及其三轴式行星混联系统，包括发动机、行星排、第一电机、第二电机和系统输出轴，相较于传统的双行星排动力系统，结构上得到了很大地简化，相应地，控制简单，可靠性较高。而且，通过各机构仍旧能够实现现有的动力系统所能够实现的工作模式。并且，通过锁止行星排的第一端，发动机的输出扭矩通过行星排的第二端和第三端传输给系统输出轴，实现发动机的直驱功能，避免能量二次转换，减少了功率分流造成的能量损失，提高了系统效率。通过离合器能够实现高速工况下第二电机静止，避免高速工况下第二电机因高速空转而出现的弱磁损失。另外，该混联系统集成度高，便于实现模块化，通用化。
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公开(公告)号：CN109080435A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201710443395.6
申请日：2017-06-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种单行星排混合动力系统及使用该混合动力系统的车辆，以增加电机输出扭矩。单行星排混合动力系统包括行星排，行星排具有三个动力输入端和一个动力输出端，混合动力系统还包括分别与三个动力输入端对应传动相连的发动机、第一电机和第二电机，发动机输出轴、第一电机输出轴和第二电子输出轴三者异轴布置，所述第一电机和第二电机中的至少一个与行星排的相应动力输入端之间设有变速箱。变速箱能够起到减速增扭的作用，电子转子经过变速箱后，速度降低，扭矩增加，使由行星排动力输出端输出的扭矩也增加，保证能够驱动整车行驶。
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公开(公告)号：CN109080433A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201710443382.9
申请日：2017-06-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: B60K6/365 , B60K6/38 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K2006/4825
Abstract: 本发明涉及一种行星并联式混合动力系统和一种车辆，行星并联式混合动力系统包括发动机、行星排和电机，发动机和行星排同轴设置，电机通过传动机构布置在发动机和行星排所在轴线的径向一侧，也就是说，电机没有与发动机和行星排设置在同一轴线上，因此，电机不占用整个动力系统的轴向长度，可以大大地缩短系统轴向长度，提升系统应用范围，保证小型车辆的应用。
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公开(公告)号：CN108340762A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201710051156.6
申请日：2017-01-23
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆及其动力装置，动力装置包括装置壳体，装置壳体中设置有电机和行星排，装置壳体上还设置有用于对应轴承安装的轴承安装位，装置壳体中设置有润滑油泵，润滑油泵具有与所述行星排传动连接的动力输入端，动力装置还包括与所述润滑油泵的出油口相连的用于将润滑油导向行星排和/或对应轴承安装位的润滑油通道，润滑油通道由油管和/或开设于装置壳体上的油孔构成。本发明提供了一种在对待润滑部位进行强制润滑时不易漏油的动力装置及使用该动力装置的混合动力系统和车辆。
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公开(公告)号：CN108215761A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201611141497.4
申请日：2016-12-12
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/44 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/14 , B60W20/15 , B60W20/20 , B60W20/30 , B60W20/40
CPC classification number: B60K6/24 , B60K6/26 , B60K6/365 , B60K6/387 , B60K6/40 , B60K6/44 , B60K6/50 , B60K6/547 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/115 , B60W20/14 , B60W20/15 , B60W20/20 , B60W20/30 , B60W20/40
Abstract: 本发明涉及车辆、混联式混合动力系统及混合动力系统控制方法，混联式混合动力系统包括第二电机、与第二电机相连的变速机构和通过行星齿轮机构耦合的发动机、第一电机和系统输出轴，系统输出轴与第二电机之间设置有换挡装置，换挡装置在动作过程中可实现变速机构的挡位切换。本发明解决了现有技术中纯电动工作下模式单一的技术问题。
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