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公开(公告)号：CN113442713A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010219930.1
申请日：2020-03-25
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K6/38 , B60K6/36 , B60K6/442 , B60K6/54 , B60W20/30 , B60W10/02 , B60W10/10 , B60W10/06 , B60W10/08 , F16H3/091
Abstract: 本发明涉及一种两档换档机构、两档动力系统及其换档控制方法，两档换档机构包括第一离合器、第二离合器；第一离合器的主动端与第二离合器的主动端相背设置；第一减速齿轮组、第二减速齿轮组；第一减速齿轮组与第一离合器的从动端传动连接，第二减速齿轮组与第二离合器的从动端传动连接；各离合器的主动端在其进行离合运动的运动行程上均具有三个控制位置，三个控制位置分别为：与对应的从动端结合的第一结合位、与另一离合器的主动端结合的第二结合位、以及处于第一结合位和第二结合位之间的脱离位。此结构的换档机构换档时不会出现动力中断，保证车辆平稳行驶。
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公开(公告)号：CN111332117A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201811556934.8
申请日：2018-12-19
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力系统、同步换挡机构及车辆，驱动电机与行星排齿圈传动连接，行星排齿圈还传动连接驱动桥；换挡锁止机构包括固定轴、滑动套设于固定轴上的空心轴，空心轴上不同的固定位置上转动套设有前齿轮和后齿轮；空心轴处于第一位置时，发动机通过前齿轮与行星排第一端口传动接合、固定设置的锁止齿圈通过后齿轮与行星排第二端口接合；空心轴处于第二位置时，发动机通过前齿轮与行星排第一端口传动接合、发电机通过后齿轮与行星排第二端口传动接合；空心轴处于第三位置时，发动机与行星排第一端口断开、行星排第二端口与锁止齿圈及发电机断开。本发明能避免反拖发动机和离合器的拖拽损失，节省了能源和运维成本。
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公开(公告)号：CN110962579A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811162899.1
申请日：2018-09-30
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种单行星排混联系统和混合动力车辆。单行星排混联系统包括发动机、第一电机、第二电机及单行星排动力系，单行星排动力系包括与发动机的输出轴传动连接的行星架、与第一电机的输出轴传动连接的太阳轮及作为输出端的齿圈，齿圈通过传动轴用于与驱动桥相连；第二电机传动连接传动轴，第一电机的输出轴与太阳轮之间设置有第一制动器，第一电机的输出轴和制动器之间还设置有第一离合器。本发明的第一离合器能断开第一电机与太阳轮之间的动力传输，避免第一电机在不工作状态下高速空转带来的弱磁问题，同时，其与制动器相配合，可避免纯电动模式下发动机和第一电机的高速空转，传动效率较高。
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公开(公告)号：CN110733331A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201810804819.1
申请日：2018-07-20
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆及其行星排混合动力装置。其中行星排混合动力装置包括发动机和一、二号电机，还包括用于实现发动机与一号电机的汇流的前行星排，前行星排具有用于向后行星排传递动力的前排输出端，二号电机具有向后行星排传递动力的二号电机输出轴，后行星排的后齿圈锁止固定，前排输出端与后行星排的后太阳轮和后行星架之间分别设有后排锁止离合器，二号电机的输出轴与装置输出轴相连并与后太阳轮或后行星架连接。采用该方案，通过转换后排锁止离合器的状态即可实现两种速度模式，同时通过锁止离合器的动作能够避免一号电机会产生随转而导致弱磁损失。另外，仅使用两个双向离合器即可实现四个离合器的功能，能够节省成本、提高可靠性。
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公开(公告)号：CN109383266A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201710666671.5
申请日：2017-08-07
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种行星排混合动力驱动系统及使用该系统的车辆，驱动系统包括三个锁止离合器，发动机传动连接前行星排的前第一端，第一电机连接前行星排的前第二端，前第一端通过第一锁止离合器连接后动力结构，前行星排的前第三端通过第三锁止离合器连接壳体，前第三端还通过第二锁止离合器连接后动力结构。在发动机启停时，控制第一锁止离合器分离，第二锁止离合器分离，第三锁止离合器锁止，前行星排就和驱动系统的后动力结构机械连接分离，仅前行星排齿轮在传动扭矩，从而有效减少了传动扭矩齿轮的数量，有效避免了后动力结构的后行星排和车桥主减端由于齿轮间隙而导致的齿轮振动，从而有效降低了发动机启停机时系统出现的振动噪声。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109080440A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201710444477.2
申请日：2017-06-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了三轴式行星排混合动力系统及包括该动力系统的车辆，以解决现有技术中由于辅助电机与相应的动力输入端之间存在机械联接而使辅助电机空转造成动力系统能量利用率低的问题。三轴式行星排混合动力系统，包括行星排，行星排具有三个动力输入端和一个动力输出端，动力系统还包括分别与三个动力输入端对应传动相连的发动机、驱动电机和辅助电机，发动机输出轴、驱动电机输出轴和辅助电机输出轴三者异轴布置，辅助电机输出轴与相应的动力输入端之间设有辅助电机离合器。
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公开(公告)号：CN109080436A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201710443987.8
申请日：2017-06-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力系统及使用该混合动力系统的车辆，混合动力系统包括发动机、行星排及位于发动机输出轴的轴线两侧布置的第一电机和第二电机，发动机、第二电机和第一电机分别对应与行星排的太阳轮或行星架或齿圈三个部件中的其中一个部件连接，混合动力系统还包括对第二电机进行制动的制动器或者设置于第二电机与相应的所述部件之间的离合器，该混合动力系统还包括设置于发动机与行星排之间的变速箱，变速箱具有使发动机与行星排的相应部件脱开的空挡挡位。
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公开(公告)号：CN109080428A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201710443989.7
申请日：2017-06-13
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种混联式混合动力系统及包括该混合动力系统的车辆，以增加电机输出扭矩。混联式混合动力系统包括行星排，行星排具有三个动力输入端和一个动力输出端，混合动力系统还包括分别与三个动力输入端对应传动相连的发动机、第一电机和第二电机，发动机输出轴、第一电机输出轴和第二电机输出轴三者异轴布置，混合动力系统包括用于对发动机对应的动力输入端进行锁止的发动机锁止机构，第一电机和第二电机中的至少一个与行星排相应的动力输入端之间设有变速箱。变速箱能够将电机的高转速变为低速，将电机的低扭矩变为高扭矩，增加了电机输入至行星排的扭矩。
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公开(公告)号：CN108343732A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201710050406.4
申请日：2017-01-23
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及动力装置及使用该动力装置的车辆，动力装置包括装置壳体，装置壳体被隔挡分隔成电机腔室和行星排腔室，电机腔室中设置有电机，行星排腔室中设置有行星排，装置壳体上还设置有用于对应轴承安装的轴承安装位，隔挡底部设置有连通行星排腔室与电机腔室的隔挡导油通道，动力装置还包括进油口与对应腔室相连的润滑油泵，动力装置还包括与所述润滑油泵的出油口相连的用于将润滑油导向行星排和对应轴承安装位的润滑油通道，润滑油通道由油管和/或开设于装置壳体上的油孔构成。本发明解决了现有技术中采用润滑脂润滑而存在的润滑部位容易润滑失效的问题。
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公开(公告)号：CN113561959A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202010350504.1
申请日：2020-04-28
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60W20/11
Abstract: 本发明属于混合动力车辆技术领域，具体涉及一种混合动力车辆参数标定方法及装置。该方法首先根据整车实际情况搭建包括能耗模型的整车仿真模型，能耗模型包括理论油耗模型和理论电耗模型，采用电耗或者油耗表征：然后获取整车工况数据和待标定参数的可行域，将整车工况数据输入至整车仿真模型中，在待标定参数的可行域内进行遍历，找到能耗模型的能耗值最低的结果对应的待标定参数的取值作为该整车工况下的最佳标定参数。本发明将两个不同量纲的物理量处理为一种量纲的物理量，从而对具体能耗的多少有了清楚明确的判断，可准确判断不同取值的待标定参数对应的能耗值大小，提高了标定效果。
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