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公开(公告)号：CN112443407A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910810595.X
申请日：2019-08-29
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种降低发动机停机冲击振动的方法、发动机系统及客车。降低发动机停机冲击振动的方法包括在发动机气缸的排气口与外界连通的排气通路和/或发动机气缸的进气口与外界连通的进气通路上串设截断阀，在满足发动机停机条件时，减小截断阀的开度，在发动机再次启动前恢复截断阀的开度。发动机系统包括发动机、排气通路和进气通路，排气通路和/或进气通路上串设有截断阀，在满足发动机停机条件时，控制器控制截断阀减小自身的开度，在发动机再次启动前，控制器控制截断阀恢复自身的开度。上述技术方案良好的改善了乘客乘坐的舒适性。
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公开(公告)号：CN106347065A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610831009.6
申请日：2016-09-19
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: B60H1/06 , B60H1/00735 , B60H1/00821 , B60H1/034 , B60H1/24 , B60H1/3208 , B60H2001/00949 , B60K11/02 , B60K11/06
Abstract: 本发明涉及一种车厢温度控制方法，在供暖时，检测发动机冷却水的温度；当温度小于或者等于第一设定温度值时，加热器开启，对冷却水进行加热，散热风扇关闭；当温度大于第一设定温度值、且小于第二设定温度值时，加热器开启，对冷却水进行加热，散热风扇低速转动；当冷却水温度大于或者等于第二设定温度值、且小于第三设定温度值时，加热器开启，对冷却水进行加热，散热风扇正常转动；当冷却水温度大于或者等于第三设定温度值时，加热器关闭，散热风扇正常转动。该供暖控制方法能够根据不同的条件进行合适的供暖，保证了很好的舒适性，而且，在满足舒适性的基础上追求节能的最大化，兼顾了舒适性和节能，在舒适性和节能上达到平衡。
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公开(公告)号：CN108571361B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201710132127.2
申请日：2017-03-07
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车及其尿素喷射控制方法和尿素喷射控制系统。所述混合动力汽车中的尿素喷射控制系统包括出口用于与排气管联通的尿素泵，所述尿素泵还连接有用于将尿素泵喷出的尿素送入排气管内的气源，气源与尿素泵的连接管路上安装有控制连接管路通断的空气电磁阀，所述混合动力汽车尿素喷射控制系统还包括控制器，所述控制器分别与尿素泵和空气电磁阀连接，并在发动机运行时控制尿素泵和空气电磁阀开启、在发动机未运行时控制尿素泵和空气电磁阀关闭。让尿素喷射的启停和发动机工作状态相关联，该方式大大节约了尿素的用量，而且也节约了高压气体的使用，减小用发动机制备高压气体的工作量，降低了整车的能耗。
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公开(公告)号：CN108571361A
公开(公告)日：2018-09-25
申请号：CN201710132127.2
申请日：2017-03-07
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: F01N9/00 , F01N3/208 , F01N2570/14 , F01N2590/11 , F01N2610/02
Abstract: 本发明涉及一种混合动力汽车及其尿素喷射控制方法和尿素喷射控制系统。所述混合动力汽车中的尿素喷射控制系统包括出口用于与排气管联通的尿素泵，所述尿素泵还连接有用于将尿素泵喷出的尿素送入排气管内的气源，气源与尿素泵的连接管路上安装有控制连接管路通断的空气电磁阀，所述混合动力汽车尿素喷射控制系统还包括控制器，所述控制器分别与尿素泵和空气电磁阀连接，并在发动机运行时控制尿素泵和空气电磁阀开启、在发动机未运行时控制尿素泵和空气电磁阀关闭。让尿素喷射的启停和发动机工作状态相关联，该方式大大节约了尿素的用量，而且也节约了高压气体的使用，减小用发动机制备高压气体的工作量，降低了整车的能耗。
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公开(公告)号：CN110962579A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201811162899.1
申请日：2018-09-30
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种单行星排混联系统和混合动力车辆。单行星排混联系统包括发动机、第一电机、第二电机及单行星排动力系，单行星排动力系包括与发动机的输出轴传动连接的行星架、与第一电机的输出轴传动连接的太阳轮及作为输出端的齿圈，齿圈通过传动轴用于与驱动桥相连；第二电机传动连接传动轴，第一电机的输出轴与太阳轮之间设置有第一制动器，第一电机的输出轴和制动器之间还设置有第一离合器。本发明的第一离合器能断开第一电机与太阳轮之间的动力传输，避免第一电机在不工作状态下高速空转带来的弱磁问题，同时，其与制动器相配合，可避免纯电动模式下发动机和第一电机的高速空转，传动效率较高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105857054B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201610247686.3
申请日：2016-04-20
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力系统及使用该系统的混合动力汽车。混合动力系统，包括发动机、行星排、发电机和离合器，发动机的输出轴连接在行星排的行星架上，发电机的转子连接在行星排的太阳轮上，离合器连接在行星排的齿圈上，并在太阳轮上连接有用于控制其相对于车架固定和脱开的发电制动器。在离合器结合、发电制动器制动时，行星轮的太阳轮相对于车架固定、行星轮在发动机的带动下转动、齿圈在行星轮的带动下转动，同时齿圈会带动离合器转动，使得发电机在从离合器和行星排之间的传动链分离的状态下，发动机作为动力源驱动车辆，从而减少了发电机转子空载转动所带来的损耗，延长了发电机的使用寿命，也降低了整车的维护和检修成本。
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公开(公告)号：CN106347065B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201610831009.6
申请日：2016-09-19
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车厢温度控制方法，在供暖时，检测发动机冷却水的温度；当温度小于或者等于第一设定温度值时，加热器开启，对冷却水进行加热，散热风扇关闭；当温度大于第一设定温度值、且小于第二设定温度值时，加热器开启，对冷却水进行加热，散热风扇低速转动；当冷却水温度大于或者等于第二设定温度值、且小于第三设定温度值时，加热器开启，对冷却水进行加热，散热风扇正常转动；当冷却水温度大于或者等于第三设定温度值时，加热器关闭，散热风扇正常转动。该供暖控制方法能够根据不同的条件进行合适的供暖，保证了很好的舒适性，而且，在满足舒适性的基础上追求节能的最大化，兼顾了舒适性和节能，在舒适性和节能上达到平衡。
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公开(公告)号：CN105857054A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610247686.3
申请日：2016-04-20
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243 , B60K6/365 , B60K6/44 , B60K6/50
Abstract: 本发明公开了一种混合动力系统及使用该系统的混合动力汽车。混合动力系统，包括发动机、行星排、发电机和离合器，发动机的输出轴连接在行星排的行星架上，发电机的转子连接在行星排的太阳轮上，离合器连接在行星排的齿圈上，并在太阳轮上连接有用于控制其相对于车架固定和脱开的发电制动器。在离合器结合、发电制动器制动时，行星轮的太阳轮相对于车架固定、行星轮在发动机的带动下转动、齿圈在行星轮的带动下转动，同时齿圈会带动离合器转动，使得发电机在从离合器和行星排之间的传动链分离的状态下，发动机作为动力源驱动车辆，从而减少了发电机转子空载转动所带来的损耗，延长了发电机的使用寿命，也降低了整车的维护和检修成本。
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公开(公告)号：CN210686841U
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201920996290.8
申请日：2019-06-28
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16F15/123
Abstract: 本实用新型涉及一种扭转减振器及车辆。车辆包括安装在车架上的动力系统以及与动力系统传动连接的扭转减振器，扭转减振器包括主动盘、从动盘，主动盘与从动盘之间形成至少两个减振弹簧安装空间，减振弹簧安装空间内设置有减振弹簧，减振弹簧安装空间中设置有挡块，挡块在减振弹簧的压缩量达到设定值时与从动盘沿圆周正向挡止配合且与主动盘沿圆周反向挡止配合，至少一个挡块上设有在减振弹簧压缩量达到设定值时容纳减振弹簧的容纳腔。主动盘和从动盘相对转动时，减振弹簧被压缩，当减振弹簧压缩量到设定值时，减振弹簧完全被顶压在挡块的容纳腔内，挡块与主动盘、挡块与从动盘形成挡止配合，减振弹簧不会被继续压缩，对减振弹簧起到良好的保护。
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公开(公告)号：CN206884653U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720024945.6
申请日：2017-01-10
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种混合动力车，包括车体和车体顶部的电池罩，电池罩内设有电池箱，电池罩上设有散热口和进风口，进风口通过管道将车厢内空调的冷风引入电池罩内为电池箱降温，还包括低温时自动为电池罩内的电池箱加热的加热器。采用本实用新型的混合动力车，不仅可引车内空调冷风为电池降温，还可自动对电池加热，相对于传统只关注电池高温环境影响使用寿命而不考虑电池在低温环境的充放电功率的做法，本装置功能齐全、采用专用加热装置直接为电池罩内的电池箱供热，加热迅速，使混合动力车低温环境下启动迅速，电池充放电量大，使得混合动力车在极寒和酷暑等严酷环境下依然可以正常工作，大大提高了混合动力车的适用性。
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