公开(公告)号：CN114103924A

公开(公告)日：2022-03-01

申请号：CN202010864943.4

申请日：2020-08-25

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 王印束 ,  陈慧勇 ,  曾小华 ,  王富生 ,  王越 ,  蒋银飞

IPC: B60W20/11 ,  B60W20/15 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

Abstract: 本发明属于混合动力车辆技术领域，具体涉及一种混合动力车辆能量管理控制方法及装置。该方法首先预测未来工况，然后建立车辆的能耗模型，用于表示发动机控制功率、电机控制功率与总油耗关系，且总油耗等于发动机真实油耗与电池等效油耗之和；接着根据预测时间段内的速度，确定车辆速度的变化情况，时时调整所述等效因子，并以总油耗值最小为目标求解所述能耗模型，得到最优的发动机控制功率和最优的电机控制功率；参照该最优的发动机控制功率和最优的电机控制功率执行车辆控制。本发明实现能耗模型依据车辆速度的变化情况而时时变化与调整，以使车辆在预测时间段内行驶时时获得良好的燃油经济性，应对复杂多变的未来工况，时时保证能耗较低。

公开(公告)号：CN113561959A

公开(公告)日：2021-10-29

申请号：CN202010350504.1

申请日：2020-04-28

Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司

Inventor： 陈慧勇 ,  王印束 ,  曾小华 ,  王越 ,  王兴 ,  王富生 ,  蒋银飞 ,  李建锋 ,  刘小伟

IPC: B60W20/11

Abstract: 本发明属于混合动力车辆技术领域，具体涉及一种混合动力车辆参数标定方法及装置。该方法首先根据整车实际情况搭建包括能耗模型的整车仿真模型，能耗模型包括理论油耗模型和理论电耗模型，采用电耗或者油耗表征：然后获取整车工况数据和待标定参数的可行域，将整车工况数据输入至整车仿真模型中，在待标定参数的可行域内进行遍历，找到能耗模型的能耗值最低的结果对应的待标定参数的取值作为该整车工况下的最佳标定参数。本发明将两个不同量纲的物理量处理为一种量纲的物理量，从而对具体能耗的多少有了清楚明确的判断，可准确判断不同取值的待标定参数对应的能耗值大小，提高了标定效果。