公开(公告)号：CN105531130B

公开(公告)日：2019-05-31

申请号：CN201480027137.4

申请日：2014-03-13

Applicant: 博格思众公司

Inventor： B·S·康内尔

IPC: B60H1/32

CPC classification number: B60H1/3222 ,  B60H1/3202

Abstract: 提供了一种车辆空调系统。该车辆空调系统包括第一蒸汽压缩制冷回路202。该第一蒸汽压缩制冷回路包括第一制冷剂压缩机204和第一蒸发器206。该车辆空调系统进一步包括用于保存压缩流体的罐体210，被配置为运送来自该罐体的膨胀流体的出口214，以及热耦合至该第一蒸汽压缩制冷回路和该出口的热交换器216。该热交换器216被配置为将热量从该第一蒸汽压缩制冷回路所运送的制冷剂传输至该出口所运送的流体，其中该出口所运送的流体的温度已经由于该流体在离开该罐体时的膨胀而降低。

公开(公告)号：CN108705914A

公开(公告)日：2018-10-26

申请号：CN201810689673.0

申请日：2018-06-28

Applicant: 黄书军

Inventor： 黄书军

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/32

CPC classification number: B60H1/00428 ,  B60H1/0045 ,  B60H1/3222 ,  B60H1/3232

Abstract: 本发明提供驻车空调系统，主要涉及车辆辅助制冷领域。驻车空调系统，包括电机，所述电机的电机轴上设置软轴，所述软轴远离电机一端设置支架，所述支架上设置轴头，所述轴头远离软轴一端设置主动轮，所述支架远离轴头一侧固定设置压缩机，所述压缩机输入轴上设置压缩机带轮和空心轴，所述空心轴上依次设置离合器从动盘和从动轮，所述从动轮与空心轴之间设置超越离合器，所述从动轮与主动轮之间设置传动带，驻车空调系统还包括控制开关。本发明的有益效果在于：本发明对原车改动小，降低能源损耗，更加节能环保，电机在汽车动力系统内的安装位置更加随意，结构紧凑，节省空间，可靠性高。

公开(公告)号：CN105667256B

公开(公告)日：2018-06-22

申请号：CN201610092317.1

申请日：2011-09-20

Applicant: 开利公司

Inventor： J.T.斯蒂尔 ,  J.R.里森 ,  M.斯托克布里奇 ,  B.E.辛

IPC: B60H1/32

CPC classification number: B60H1/3208 ,  B60H1/00364 ,  B60H1/3222 ,  B60H1/3232 ,  B60H2001/3266 ,  B60H2001/3273

Abstract: 一种通过将运输制冷单元的能力产出量与柴油机的可用轴功率相匹配而优化所述运输制冷系统性能的方法，其中所述运输制冷系统具有通过所述柴油机提供动力的运输制冷单元。可通过选择性地限制通过所述运输制冷系统制冷剂回路的制冷剂质量流以响应所述柴油机的运行发动机载荷和运行速度，从而控制运输制冷的功耗。

公开(公告)号：CN107810347A

公开(公告)日：2018-03-16

申请号：CN201680036878.8

申请日：2016-06-27

Applicant: 博格华纳瑞典公司

Inventor： J·尼尔森 ,  M·蒂艾宁 ,  H·奥林

IPC: F16H3/44 ,  F16H63/06 ,  F16H63/18 ,  F16H63/32 ,  F02B67/04

CPC classification number: B60K6/48 ,  B60H1/3222 ,  B60K6/365 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4841 ,  B60Y2200/92 ,  F02B67/04 ,  F16H3/54 ,  F16H63/06 ,  F16H63/062 ,  F16H63/18 ,  F16H63/32 ,  F16H2063/3089 ,  F16H2063/321 ,  F16H2063/322 ,  F16H2200/2005 ,  F16H2200/2097 ,  Y10S903/91 ,  Y10S903/919 ,  F16H3/44

Abstract: 变速箱(1)设置在车辆的电动机(12)和发动机(13)之间的传动系统中。变速箱(1)设置为直接连接至电动机(12)的输出轴(2)上。变速箱(1)具有将该变速箱(1)置于三种不同模式的装置。

公开(公告)号：CN107650626A

公开(公告)日：2018-02-02

申请号：CN201711064254.X

申请日：2017-11-02

Applicant: 深圳市英维克科技股份有限公司

Inventor： 戴向阳 ,  邓广智 ,  韦立川 ,  冯德树 ,  曾嘉良 ,  周润鹏 ,  黄瑞刚 ,  杨涛 ,  吴东

IPC: B60H1/32

CPC classification number: B60H1/3222 ,  B60H1/3226

Abstract: 本发明公开了一种汽车制冷系统，包括设置有压缩机的制冷机组，还包括用于驱动所述压缩机工作的电动机和用于向所述电动机提供电能的蓄电池。在应用该汽车制冷系统时，当需要制冷时，通过蓄电池向电动机供电，以使电动机将电能转化成机械能输出，进而驱动压缩机工作。因为蓄电池不受发动机工作状态限制，以在车辆变速行驶时，压缩机能够稳定恒速工作。在该汽车制冷系统中，通过蓄电池和电动机，驱动压缩机工作，以不再受发动机限制，可以使压缩机稳定工作。综上所述，该汽车制冷系统能够有效地解决制冷机组制冷效果不好的问题。本发明还公开了一种包括汽车制冷系统的汽车。

公开(公告)号：CN107444072A

公开(公告)日：2017-12-08

申请号：CN201710743105.X

申请日：2017-08-25

Applicant: 葛彪

Inventor： 葛彪

IPC: B60H1/32 ,  F03G7/08

CPC classification number: B60H1/3222 ,  F03G7/08

Abstract: 本发明公开了一种能够降低能耗的汽车，包括发动机，空调压缩机和液压油箱；还包括若干蓄能器，离合器，转盘，连杆，齿条，齿轮，单向轴承，第一往复泵，以及第二往复泵；转盘通过离合器联接发动机的输出轴，连杆的一端与转盘铰接、另一端与第一往复泵的活塞杆铰接；第一往复泵的进油口联接液压油箱、出油口联接蓄能器；第二往复泵的进油口联接蓄能器、出油口联接液压油箱；第二往复泵的活塞杆联接齿条，齿轮通过单向轴承与空调压缩机的转轴联接，齿条与齿轮相互啮合。本发明具有的有益效果：能够有效降低行车消耗，提高续航能力。

公开(公告)号：CN105473371B

公开(公告)日：2017-08-01

申请号：CN201380078384.2

申请日：2013-07-24

Applicant: 英属盖曼群岛商立凯绿能移动科技股份有限公司

Inventor： 陈铮铮 ,  杨安陶

IPC: B60L11/18

CPC classification number: B60L3/0069 ,  B60H1/00392 ,  B60H1/00428 ,  B60H1/3222 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0438 ,  B60L1/003 ,  B60L15/007 ,  B60L50/50 ,  B60L2200/18 ,  B60L2220/42 ,  B60L2240/34 ,  B60L2270/147 ,  B60Y2200/14 ,  B60Y2200/91 ,  B62D5/064 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/88

Abstract: 一种具有可拆卸高压隔离结构的中型电动车辆结构，包括底盘(101、201)和可拆卸高压隔离结构(106、206)，可拆卸高压隔离结构(106、206)与底盘(101、201)相连，其中动力马达(301)、转向辅助马达(304)、空调马达(305)等装设于该可拆卸高压隔离结构(106、206)中，轴组、转向辅助泵(313)、空调压缩机(115、215)及高压电池组(112、212)等装设于该底盘(101、201)，用以解决中型电动车辆因高压组件所产生的维修安全问题，以便维修人员在安全的环境下维修中型电动车辆。

公开(公告)号：CN106494186A

公开(公告)日：2017-03-15

申请号：CN201611081663.6

申请日：2016-11-30

Applicant: 三一汽车制造有限公司

Inventor： 卓帅 ,  单其雨 ,  任国安

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/32 ,  B60P3/00

CPC classification number: B60H1/00357 ,  B60H1/3222 ,  B60H1/3226 ,  B60P3/00

Abstract: 本发明提供了一种车载泵双工况制冷空调系统及车载泵，其中，车载泵双工况制冷空调系统，包括：驾驶室蒸发器；干燥器；底盘换热模块，包括：依次连接的第一单向阀、底盘压缩机、底盘冷凝器、第二单向阀；上装换热模块，包括：依次连接的第三单向阀、上装压缩机、上装冷凝器、第四单向阀。通过本技术方案，在车载泵进行泵送施工时，不需要开机底盘发动机就可使用车内空调，这样不仅可解决底盘发动机与上装发动机同时工作噪音大的问题，还可降低燃油的消耗，同时也缩短了底盘发动机的使用时长，使底盘发动机的维修保养费用降低，从而降低产品的使用成本，提升产品的市场竞争力，使客户愿意选购本产品。

公开(公告)号：CN106460829A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201580012585.1

申请日：2015-03-06

Applicant: 三菱重工汽车空调系统株式会社

Inventor： 服部诚

IPC: F04B49/06

CPC classification number: B60H1/3205 ,  B60H1/3222 ,  B60H2001/006 ,  B60H2001/327 ,  B60H2001/3292 ,  F04B35/04 ,  F04B39/00 ,  F04B49/065 ,  H05K1/0227 ,  H05K1/0233 ,  H05K2201/1003

Abstract: 本发明可抑制搭载微型计算机等的基板所产生的电磁噪声。电动压缩机控制系统具有通过基板(100)上形成的多个地线图案划分的区域(10、20、30)。基板(100)上以穿过通过多个地线图案划分的区域(10、20、30)的方式形成有车辆信息获取线(51)，该车辆信息获取线(51)连接至基板(100)上设置的微型计算机(70)。车辆信息获取线(51)中，在穿过通过不同的地线图案划分的区域(10)和区域(20)之间的位置处设有线圈(51)产生的噪声。(41)。通过该线圈(41)可降低车辆信息获取线

公开(公告)号：CN106240305A

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201610404448.9

申请日：2016-06-08

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 蒂莫西·诺亚·布兰兹勒 ,  安吉娜·弗南德·珀拉斯

IPC: B60H1/32

CPC classification number: B60H1/3225 ,  B60H1/3214 ,  B60H1/3216 ,  B60H1/3222 ,  B60H2001/3238 ,  B60H2001/325 ,  B60H2001/3272 ,  B60H2001/3292 ,  B60H1/3205

Abstract: 本发明公开了控制车辆中的HVAC压缩机转速。提供一种混合动力或电池电动车辆中的暖通空调(HVAC)系统。所述HVAC系统包括具有控制其转速的专用马达的压缩机。所述压缩机包括确定并输出吸入压力的入口压力传感器以及确定并输出压缩机的排出压力的出口压力传感器。至少一个控制器可以配置用于确定排出-吸入压力比，并响应于该比例超过压力比例阈值而限制压缩机的运转的转速。压力比阈值可以基于环境空气温度而变化。在入口压力传感器不可用的事件中，可以响应于出口压力超过基于环境温度的可变阈值而减小压缩机的运转的转速。