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公开(公告)号：CN112065978A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010907972.4
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种变速换挡器总成，包括底座、换挡组件以及操纵杆组件，换挡组件包括固定安装于底座的轴承盖本体，以及沿左右向轴线转动安装于轴承盖本体的换挡定位块结构，换挡定位块结构上形成有沿前后向延伸的轨道面；操纵杆组件包括沿上下向延伸且沿左右向轴线转动安装至底座的操纵杆，操纵杆的下端沿轨道面前后运动，操纵杆具有运动至轨道面中部的空挡位置，以及处于轨道面前后两端的换挡位置；其中，换挡定位块结构与操纵杆沿左右向转动的轴线成偏心设置，向前或向后摆动操纵杆的上端，操纵杆的下端带动换挡定位块结构相对于轴承盖本体活动，同时操纵杆在空挡位置和换挡位置之间切换。
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公开(公告)号：CN112009403A
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202010902848.9
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , B60H1/32 , H02P27/06
Abstract: 本发明涉及车载空调技术领域，尤其涉及一种压缩机驱动电路、控制方法及车载空调系统。所述电路包括：在车辆的发动机关闭时，所述蓄电池，用于在所述第一继电器闭合时，向逆变器输出直流电；所述逆变器，用于接收所述直流电并对所述直流电进行逆变以生成交流电，并将所述交流电输出至所述变压器；所述变压器，用于接收所述交流电，并对所述交流电进行变压；所述变压器，还用于将变压后的交流电输出至所述压缩机，以驱动所述压缩机工作。通过上述电路，使得在发动机未启动的情况下，也能够通过将蓄电池的直流电转换为交流电为空调压缩机供电，降低了停车时使用车载空调的噪音，降低了车辆的能耗与发动机损耗，延长车辆寿命，提升用户用车体验。
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公开(公告)号：CN116335986A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310438355.8
申请日：2023-04-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F04D27/00
Abstract: 本申请公开了一种空调冷凝器风扇的转速控制电路、装置及车辆，转速控制电路包括转速传感器、调节方向控制电路以及转速控制电路；转速传感器固定在空调冷凝器风扇上，转速传感器的输出端与调节方向控制电路的输入端连接，调节方向控制电路的输出端与转速控制电路的输入端连接，转速控制电路的输出端与空调冷凝器风扇的电机的输入端连接。本申请通过风扇的实时转速信号调节空调冷凝器风扇的转速，使其在满足系统需求的情况下降低能耗，并使风扇上线圈的老化速度减缓，从整体上提高工作效率，同时降低了油耗。
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公开(公告)号：CN113682105B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110997902.7
申请日：2021-08-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本发明提供一种汽车智能冷暖调节系统，包括：第一继电器、开关电路、占空比调节电路和冷暖调节旋钮。第一继电器的输入端与点火开关的输出端相连接，第一继电器的输出端与开关电路的控制端相连。开关电路的输入端与点火开关的输出端相连接，开关电路的输出端与占空比调节电路的输入端相连接。占空比调节电路的控制端与冷暖调节旋钮信号连接，占空比调节电路的输出端分别与压缩机和冷凝器的输入端相连接。在第一继电器闭合时，开关电路导通所述点火开关与占空比调节电路的电连接，占空比调节电路根据冷暖调节旋钮的旋转角度控制开关电路连通电流的通断时间，以控制汽车空调的冷暖调节比例。本发明能降低车辆能源消耗。
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公开(公告)号：CN115230430A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210877863.1
申请日：2022-07-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于车载空调的双压缩机控制系统，本发明的主要设计构思在于，额外多增加一套压缩机及温控器，并由独立设置的控制器综合环境温度和压缩机缸体温度，决策两个压缩机的工作状态，具体地，控制器利用接收到的三组输入信号的电平状态经逻辑运算后向两路开关输出相应的电平信号，以合理分配两套压缩机的工作模式，使压缩机保持在最佳工作状态并保证车内的舒适度。本发明基于输入温度信号的情况，可在特定工况下采用交替工作方式为两套压缩机各自提供充分的冷却时间，从而能够显著提升有用功的输出，进而有效改善了车载空调整体的工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113715575A
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202110914052.X
申请日：2021-08-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆的自动除雾系统及车辆，自动除雾系统包括湿度检测器、风量控制器和空调系统；湿度检测器安装在车辆的驾驶室内；风量控制器的输入端与湿度检测器的输出端连接，风量控制器的输出端与空调系统的鼓风机的调速模块的控制端连接。本申请依据车内湿度自动开启和关闭空调，避免驾驶员反复操作空调系统进行除雾造成的驾驶疲劳而影响行车安全。
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公开(公告)号：CN113482998A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110888366.7
申请日：2021-08-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种挡泥皮固定螺栓，包括：预紧螺栓，其包括第一螺帽和第一螺杆，所述第一螺帽内设有容纳槽，所述第一螺杆内设有与所述容纳槽连通的容纳腔；所述第一螺杆包括连接段和调节段，所述连接段将所述第一螺帽和所述调节段连接，所述调节段沿着中心线分割成至少两块调节块，所述调节块与所述连接段弯折连接；所述容纳腔的直径朝向远离所述连接段的方向逐渐减小。紧固螺栓，其包括第二螺帽和第二螺杆，所述第二螺帽与所述容纳槽相配合，第二螺杆与所述容纳腔相配合；当所述第二螺杆逐渐推进所述容纳腔内，所述第二螺杆使得所述调节块朝向四周弯折。本发明通过设计一种便拆卸的挡泥皮固定螺栓，实现不需要辅助工具的快速便捷拆装。
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公开(公告)号：CN112066089B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202010902100.9
申请日：2020-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种管线夹，包括卡箍结构和连接结构，卡箍结构包括一端呈转动连接的第一卡箍臂和第二卡箍臂，第一卡箍臂的另一端和第二卡箍臂的另一端相互锁止配合，以在第一卡箍臂和第二卡箍臂之间围合形成用以供管线穿设的夹装孔，连接结构包括设于第一卡箍臂或第二卡箍臂上的第一卡接部，对应地第二卡箍臂或第一卡箍臂上设有与第一卡接部相配合的第一配合部，通过第一卡箍臂和第二卡箍臂将待夹装的管线夹装于夹装孔内，通过将一个管线夹的第一卡接部与另一管线夹的第一配合部相配合，以将两个管线夹沿第一方向进行连接，将连接好的的两个管线插装于一个插装孔，解决了插装孔的孔位较少时，无法满足更多相同内径的管线路的固定的问题。
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公开(公告)号：CN112065978B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202010907972.4
申请日：2020-08-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种变速换挡器总成，包括底座、换挡组件以及操纵杆组件，换挡组件包括固定安装于底座的轴承盖本体，以及沿左右向轴线转动安装于轴承盖本体的换挡定位块结构，换挡定位块结构上形成有沿前后向延伸的轨道面；操纵杆组件包括沿上下向延伸且沿左右向轴线转动安装至底座的操纵杆，操纵杆的下端沿轨道面前后运动，操纵杆具有运动至轨道面中部的空挡位置，以及处于轨道面前后两端的换挡位置；其中，换挡定位块结构与操纵杆沿左右向转动的轴线成偏心设置，向前或向后摆动操纵杆的上端，操纵杆的下端带动换挡定位块结构相对于轴承盖本体活动，同时操纵杆在空挡位置和换挡位置之间切换。
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公开(公告)号：CN112484555A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011374537.6
申请日：2020-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种暖风芯体、汽车空调系统及其控制方法，暖风芯体包括换热体和分流体，换热体形成有前后向间隔设置的入流换热体以及出流换热体，入流换热体以及出流换热体内均形成有前后向间隔设置的多个换热通道，入流换热体以及出流换热体的多个换热通道的左端相互连通，入流换热体以及出流换热体至少其中之一为分流换热体，分流体设于分流换热体的右端，分流体内形成有分流腔，分流腔的右侧壁形成有多个连通口，分流腔的左侧壁呈开口设置以连通于分流换热体的多个换热通道，多个连通口沿前后向间隔设置，可选择切换多个连通口中的一个或者多个连通至外界管路，如此避免散热过于集中在暖风芯体中心，导致温度不均匀。
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