-
公开(公告)号：CN110439656A
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201910773168.9
申请日：2019-08-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种尿素结晶物溶除装置，用于安装于尿素混合管总成，进行尿素结晶物的溶除，尿素混合管总成包括注入口和回流口，尿素结晶物溶除装置包括溶剂存储单元以及注入机构，溶剂存储单元用以存储可溶解尿素结晶物的溶剂，溶剂存储单元设有出口和入口，入口用以连通尿素混合管总成的回流口，注入机构连通出口，注入机构用以安装于尿素混合管总成的注入口，以将溶剂存储机构的溶剂注入尿素混合管总成。本尿素结晶物溶除装置使尿素混合管总成中一直充有溶剂，加强对结晶物的溶解和浸泡，同时尿素混合管总成中的溶剂保持流动，使其内部的溶液浓度较低，利于结晶物的溶解，以及松动、掉落等，使结晶物尽可能地进入溶剂存储单元中。
-
公开(公告)号：CN110026948A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910444695.5
申请日：2019-05-24
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Inventor： 张良超 , 杨冰 , 张增光 , 朱东升 , 冯玮玮 , 王书林 , 张辰 , 滕建耐 , 侯亦波 , 陆荣荣 , 许涛 , 阮仁宇 , 胡宏德 , 张雪林 , 雷淋森 , 潘月成 , 豆刚 , 刘路
IPC: B25B27/14
Abstract: 本发明公开一种气门拆装设备，其包括两个支座、横梁、第一滑动件、第二滑动件以及压头组件，两个支座设置于横梁的两端，第一滑动件设于横梁上且在横梁上沿第一方向运动，第二滑动件设于第一滑动件上且在第一滑动件上沿第二方向运动，压头组件穿设于第二滑动件，且压头组件能够相对第二滑动件沿第三方向运动。本发明技术方案中，两个支座对整个气门拆装设备起支撑作用，压头的下端抵接弹簧，压头组件相对第二滑动件沿第三方向运动压缩弹簧，方便气门拆卸；当使用该气门拆装设备适配于不同型号的发动机时，沿第一方向调节第一滑动件，沿第二方向调节第二滑动件，直至压头组件与气门对齐，实现拆解；由此提高气门拆装设备的通用性。
-
公开(公告)号：CN108868956A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810681481.5
申请日：2018-06-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种防止机油乳化的加机油口总成，其包括加机油口和加机油口盖，加机油口盖与加机油口螺纹连接，加机油口盖中设置有压紧部；加机油口中设置有中央隔板和底板，隔板上设置有通孔，底板上设置有第一过油孔；该防止机油乳化的加机油口总成还包括密封盖板和弹性元件，其中，密封盖板滑动设置在加机油口中，密封盖板上设置有第二过油孔；弹性元件的一端固定设置在底板上，弹性元件的另一端穿过通孔后与密封盖板固定连接。本发明提供的防止机油乳化的加机油口总成，通过加机油口盖、密封盖板、中央隔板及弹性元件的配合，防止了机油飞溅至加机油口盖处，避免了机油在低温环境中在加机油口盖处形成白色凝结物。
-
公开(公告)号：CN118601716A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410701496.9
申请日：2024-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明属于柴油车尾气处理技术领域，公开了一种选择还原性催化剂颗粒捕集的测试评价方法，包括：发动机上电和自检阶段；空速特性、温度特性和氨氮比扫描；压差特性扫描，降怠速测试；WLTC测试和RDE测试；再生里程测试。本发明建立了SDPF测试评价流程，明确了测试评价项目及逻辑过程，明确了SDPF的测试评价方法。建立了SDPF测试评价规范及相应测试的试验方法，后期可以以此执行。全面评测SDPF技术特性。SDPF技术特性包括SDPF的NOX最大转化效率，及最大累碳量、DTI试验再生最高温度等性能边界，作为SDPF控制策略基础数据和标定边界，以便应用在产品开发，可有效缩短产品开发周期,降低开发成本。
-
公开(公告)号：CN110886646B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN201911219048.0
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却系统，发动机冷却系统包括节温器、机械水泵，散热器，缸体水套、缸盖水套和暖风管路子系统；机械水泵、缸体水套和散热器形成一个完整水路循环，节温器设置在机械水泵与散热器之间，节温器用于控制机械水泵与散热器之间的通断；缸体水套与缸盖水套连通，缸盖水套的出水口与暖风管路子系统的进水口连通，暖风管路子系统的出水口与机械水泵的进水口相连通；缸盖水套与暖风管路子系统之间设置有第一截止阀，第一截止阀用于控制缸盖水套与暖风管路子系统之间的通断。本发明的发动机冷却系统在发动机低温时，散热器和暖风管路子系统不参与循坏，散热装置减少，使得发动机能够尽快达到正常工作温度。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111485975A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010330078.5
申请日：2020-04-21
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种凝并装置及汽车尾气排放系统，涉及汽车尾气处理技术领域。所述凝并装置包括壳体以及至少一个凝并单元，壳体具有进风口和出风口，且形成有连通进风口和出风口的风道，各凝并单元设于风道内，凝并单元包括多个嵌套设置且相互间隙配合的套筒以及挡风板，其中，各套筒沿气流行进方向延伸且两端开口，且套筒的筒壁上贯设多个通孔，最外层的套筒与壳体之间，相邻两个套筒之间，以及最内层的套筒内均形成有通道，至少部分所述通道的进风侧对应所述进风口，全部所述通道由交错布置的第一通道和第二通道组成，所述第二通道的出风侧对应所述出风口；挡风板设于第一通道的出风侧，用以使第一通道中的气流通过通孔进入所述第二通道中。
-
公开(公告)号：CN110886646A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911219048.0
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却系统，发动机冷却系统包括节温器、机械水泵，散热器，缸体水套、缸盖水套和暖风管路子系统；机械水泵、缸体水套和散热器形成一个完整水路循环，节温器设置在机械水泵与散热器之间，节温器用于控制机械水泵与散热器之间的通断；缸体水套与缸盖水套连通，缸盖水套的出水口与暖风管路子系统的进水口连通，暖风管路子系统的出水口与机械水泵的进水口相连通；缸盖水套与暖风管路子系统之间设置有第一截止阀，第一截止阀用于控制缸盖水套与暖风管路子系统之间的通断。本发明的发动机冷却系统在发动机低温时，散热器和暖风管路子系统不参与循坏，散热装置减少，使得发动机能够尽快达到正常工作温度。
-
公开(公告)号：CN110067641A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910474479.5
申请日：2019-05-31
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种增压器再循环阀及涡轮增压器。该增压器再循环阀包括设于消音器组件上的循环阀结构，以及与循环阀结构连接的消音器结构；循环阀结构包括与消音器组件连通的阀进气管，与阀进气管连通的阀主体，以及与阀主体连通的阀泄气管，阀泄气管与增压器进气管连通；阀主体包括与阀进气管连接、并具有阀腔的阀座体，以及活动设于阀腔中的阀门结构；阀进气管中设有阀进气通道，阀泄气管中设有阀泄气通道；当阀门结构开启时，阀进气通道与阀泄气通道通过阀腔连通；消音器结构包括设于阀腔中的第一消音器，第一消音器隔离阀进气通道和阀泄气通道。本发明可减轻或消除喘振噪音，增大增压器的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN109014871A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810841013.X
申请日：2018-07-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B23P19/04
CPC classification number: B23P19/042
Abstract: 本发明公开了一种发动机压缩比调控方法及调控装置，通过分别测量发动机的缸体中各个活塞的凸出量，将活塞的凸出量与预设标准进行比较，确定对应厚度的缸垫，将所述缸垫设置于发动机的缸体与缸盖之间，从而可以对活塞凸出量和缸垫分组，降低缸垫孔的燃烧室容积公差，进而降低压缩比公差，提高压缩比的精度，使得发动机性能一致性得以保证；另外，发动机压缩比调控装置，采用自动化装配工序，避免人为因素造成的误差，提高准确度，同时活塞突出量的测试工序，可以起到过程实时监控作用，避免活塞突出量不在正常范围内的情况。
-
公开(公告)号：CN108730013A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810483041.9
申请日：2018-05-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F01P7/16
CPC classification number: F01P7/16
Abstract: 本发明公开了一种节温器，所述节温器包括壳体、阀壳、电机、第一弹性管、第一控制器和第一传感器；所述阀壳位于所述壳体内，所述电机位于所述壳体外，且所述阀壳固定连接所述电机的转动轴；所述第一传感器设置在发动机的出水口处，用于监测冷却水的水温；所述第一控制器连接所述第一传感器，用于根据冷却水的水温控制所述电机的旋转角度，进而控制所述阀壳的旋转角度；所述阀壳在所述电机的带动下旋转时，所述第一弹性管可与所述第一开口连通。本发明采用电机带动阀壳转动，进而实现从第一弹性管进入到阀壳内的冷却水的流量控制，灵活程度高；同时，采用第一控制器控制电机旋转，准确度高，保证了发动机冷却循环管理的灵活性和准确性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
42
records
(took 0.027 seconds)
