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公开(公告)号：CN119611580A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411872845.X
申请日：2024-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多车型定位标签安装方法，属于车辆总装技术领域，方法包括：在拆车门工位把车辆信息写入一次性定位标签，把一次性定位标签通过定位标签载具放置在车门螺柱孔内，待前挡风玻璃安装后把一次性定位标签粘贴在挡风玻璃的ETC安装位置，可以让定位标签一直在车上，只需要在想读取的站点安装读写头就可以确定车辆。解决了不同车型混线时同一个工位可能需要安装多个读写器才能识别不同车型的情况，只需要在同一工位安装一个读写头就可以实现定位标签信息的获取，同时不需要循环定位标签和一次性定位标签搭配使用。
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公开(公告)号：CN119596173A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411863233.4
申请日：2024-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01R31/385 , G01R31/378 , G01R19/00 , G01R1/04 , G01R1/02
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车充电信息采集装置，主要由相互连接的面板及盒体构成，在面板或盒体上设有对应多个信号通道的外部扩展单元，至少包括充电桩端接口、充电车端接口、直流电源接口、充电通信信号接口、用于连接电压数据采集器的电压信号接口、用于连接电流数据采集器的电流信号接口、多个引脚控制开关；在盒体内设有与外部扩展单元电连接的电路模块，且配有监测电压电流信号的传感器。本发明按照业内标准及成熟技术，在不破坏充电桩线束和车端充电口的情况下，实现在车外实时且快速采集并监控车辆与充电桩之间的充电信息，为新能源汽车充电兼容性的优化提供数据支撑，相比现有技术能够大幅提升新能源汽车充电信息采集效率，缩短测试周期。
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公开(公告)号：CN119544759A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411728544.X
申请日：2024-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H04L67/125
Abstract: 本发明公开了一种乘用车局域网络架构，主要设计构思在于，将原有的总线网络重构为中央计算单元、车身域、智能驾驶域以及智能座舱域等四个部分，且其中每一个单独的域分别具有一个主控单元，即车身域控制器、智能驾驶域控制器、智能座舱域控制器；其中的中央控制器负责以诸如车载以太网协调域内工作，并针对车身域采用另一种通讯协议交互；而域间则可以通过其他网络协议，诸如CANFD、CAN、LIN等进行连接以实现交互信息的共享。本发明有效解决了现有汽车网络架构兼容性差、负载率过高等问题，尤其为高端汽车提供了一种更为可靠稳定的网络架构，既可以降低纯电车型电池管理系统的能耗，又可以提高燃油车辆的经济性以及动力传动效率。
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公开(公告)号：CN119544451A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411728542.0
申请日：2024-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H04L41/044 , H04L67/125
Abstract: 本发明公开了一种整车局域网络管理方法，主要设计构思在于，预先对控制器节点及整车网络架构进行划分，对于支持控制器级唤醒的节点，在其唤醒后，自行识别唤醒源并通过网络报文发送唤醒原因以及传递自身网络请求原因；在确定某目标唤醒网段后，发送网络管理报文唤醒该目标网段；而对于网管网关节点，可根据网络应用报文信号决策其私有网络的目标唤醒网段并使其唤醒，在私有网络节点被唤醒后，由对应的网管网关节点发送网络管理报文及唤醒原因。本发明能够确保在某控制器处于异常工况后，不会出现所有网段的控制器均被唤醒的情况，由此不会影响整车的静态功耗，并可以通过对应的网络报文，识别出导致异常的原因以便进行问题排查。
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公开(公告)号：CN119525994A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411832109.1
申请日：2024-12-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动卸螺母装置，包括支架，所述支架的顶部设置有壳体（1），所述壳体（1）内设置有螺母吸附机构、检测机构（2）、拨杆（3）和拨杆驱动机构，所述螺母吸附机构固设在所述壳体（1）内，所述检测机构（2）固设在所述壳体（1）的顶部，所述拨杆（3）转动安装在所述壳体（1）的顶面上，所述拨杆驱动机构固设在所述壳体（1）的一侧，所述拨杆驱动机构与所述拨杆（3）的一端通过转轴转动连接。本发明能够在机械手报错时，自动将机械手上的螺母卸掉，使机械手能够正常工作，从而实现自动化生产，提高生产效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119458288A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411853488.2
申请日：2024-12-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于安装天幕玻璃的保压机械手，包括移动装置（1），所述移动装置（1）上安装有升降装置（2），所述升降装置（2）的下端连接有浮动机构（3），所述浮动机构（3）上安装有第一安装框架（4），所述第一安装框架（4）上设置有多个天幕玻璃吸盘（5）和多个保压气缸（6）。本发明既能够方便装配时对位，提高生产效率，又能够实现保压安装，提高产品质量。
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公开(公告)号：CN119347689A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411872767.3
申请日：2024-12-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明属于汽车装配技术领域，公开了一种拆车门辅助工具，包括第一手柄和第二手柄，第一手柄的端部设置有夹持部，夹持部用于夹持铰链；第二手柄的柄身与第一手柄的柄身转动连接，第二手柄靠近夹持部的一端设置有顶起销，顶起销用于将铰链的插销顶起。在使用时，夹持部将铰链夹持住，再将第二手柄相对第一手柄转动，第二手柄带动顶起销逐渐靠向铰链并将铰链的插销顶起，此时铰链拆解完成，便于车门顺利取出。使用结束时，将第二手柄相对第一手柄反向转动，第二手柄带动顶起销逐渐远离铰链，再将铰链从夹持部取下，拆车门辅助工具对下一个车门进行拆除。操作人员通过该拆车门辅助工具能够快速、高效地对车门进行拆除，提高了操作人员的工作效率。
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公开(公告)号：CN119305580A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411717583.X
申请日：2024-11-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60W50/14 , B60R1/22 , B60W30/095
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆变道工况的盲区风险警示方法，主要是在车辆行驶过程中，盲区监测系统持续监测车辆两侧的视线盲区，当确定视线盲区内存在目标物时，检测目标物的数量、目标物相对自车的速度以及目标物的行进方向趋势，然后将目标物的数量输出在车辆两侧的后视镜上并予以数字化显示，并融合目标物的数量、目标物相对自车的速度以及目标物的行进方向趋势，对变道风险进行评价，基于评价结果向驾驶员输出警示信息，用于表征如下任一种：允许变道、谨慎变道、禁止变道。本发明一方面能够结合变道场景的真实操作情况，向驾驶员提供直接可视的盲区信息，并可以通过评价及警示方式，为驾驶员提供变道与否的决策辅助提示。
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公开(公告)号：CN117227480A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311444124.4
申请日：2023-11-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车高压线束非完全短路防护方法，本发明的主要设计构思在于，实时检测电池包的当前放电电流，并同步采集各高压负载的实时功率，计算各高压回路的总需求电流，将当前放电电流与总需求电流作差并与预设阈值比对，若差值超限，则利用二者差值及各高压回路的单独需求电流，求取各高压回路的最大电流值，然后分别根据各高压回路的该最大电流值与各高压回路所用线束的导线发烟曲线对应关联，估算出各高压回路所用线束的发烟时间，最后结合发烟时间估算结果及车辆当前状态，进行整车高压供电控制决策。本发明以显著降低成本的方式解决了新能源汽车高压线束低过载导致的线束电气故障，从而能够经济有效地提高新能源车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN116215240A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310408219.4
申请日：2023-04-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60L3/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明公开了一种车载冗余电源及新能源车辆，12V蓄电池与第一一级配电盒连接；第一一级配电盒与DCDC转换器连接；备用12V蓄电池与第二一级配电盒连接；第二一级配电盒与DCDC转换器连接；DCDC转换器与高压动力电池连接；第一二级配电盒分别与第一一级配电盒和第二一级配电盒连接；第一一级配电盒和第二一级配电盒为VDC、ADC、EPS、IPB和BCM，以及大功率负载进行供电；第一二级配电盒小功率负载进行供电。本发明公开的技术内容，确保自动驾驶过程中电源系统故障时，不会影响行车安全，即使在最严重故障等级下仍可以保证在一定时间内车辆可以安全行车一段时间，保障行车安全。
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