-
公开(公告)号：CN117249995A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311475769.4
申请日：2023-11-03
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种商用车AMT自动变速箱换挡品质的检测方法，包括：利用N I采集卡、加速度传感器和计算机构建换挡N I工程任务，以采集得到待测车辆在设定工况下的加速度数据；通过车辆CAN报文对待测车辆在各工况时对应的油门踏板、换档杆位置、车辆当前档位、换挡标志位和刹车踏板进行信号解析，以得到整车测试数据；利用CANape工具对换挡过程对应的所述测试数据和所述加速度数据进行VDV评价指标计算，并通过VDV评价指标的值对换挡品质进行评价。本发明能有效地评估商用车AMT自动变速箱的换挡品质，增加车辆使用的可靠性。
-
公开(公告)号：CN116792492A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202311041779.7
申请日：2023-08-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自动变速箱摘挡控制方法，本发明的主要设计构思在于，在选挡电缸将选挡推杆移动到控制挡位所在的拨叉位置点后，按照控制挡位将当前换挡拨叉从在挡位置推到中间位置；基于控制挡位，确定第一换挡电缸及第二换挡电缸为正向电缸或反向电缸；在摘挡有序过程中的多个阶段，基于拨叉移动速度及换挡位移位置，协调控制正向电缸力与反向电缸力。本发明可以确保车辆换挡过程中摘挡的平顺性，同时考虑了选换挡机械结构对摘挡过程中阻力的影响，通过对不同阶段正、反电缸力的控制，减少摘挡过程齿套和啮合齿及同步环的冲击，延长离合器使用寿命。
-
公开(公告)号：CN114060507A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111350898.1
申请日：2021-11-15
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种自动变速箱的起步控制方法及装置，起步控制方法包括：控制离合器扭矩线性提升，并依据离合器扭矩控制发动机请求扭矩线性提升；判断是否满足发动机请求扭矩的非线性提升条件；若是，则控制发动机扭矩非线性提升至最大值，并依据发动机实际扭矩同步提升离合器扭矩，使发动机的转速与自动变速箱的输入轴的转速达到同步，完成起步控制。本申请中，第一阶段以离合器扭矩为主控制发动机扭矩线性提升，避免发动机转速飞升，第二阶段放开发动机扭矩限制，使得发动机快速达到最大输出能力，同时控制离合器扭矩输出，使得发动机转速与输入轴转速同步，实现顺滑起步，改善驾驶舒适性。
-
公开(公告)号：CN112524238A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011393032.4
申请日：2020-12-02
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆控制方法、车辆及存储介质。所述方法包括：获取车辆行驶状态，根据车辆行驶状态生成选档目标，控制电缸驱动选挡块震动，直至选挡块开始移动；计算选挡块从初始位置移动到选挡目标的总位移，并根据选挡块的实时位移和实时速度进行第一次PID控制，以使选挡块的实时速度到达预设值；根据选挡目标、以及选挡块的实时位移和实时速度进行第二次PID控制，以使选挡块达到选挡目标对应的目标范围且到达选挡目标范围时速度为0；控制电缸驱动选挡块保持震动，直至电缸的驱动力降为0。本发明解决了自动变速箱选档控制不稳定的问题。
-
公开(公告)号：CN112524174A
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN202011385876.4
申请日：2020-12-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 本发明提出的一种离合器压力半结合点选择方法、变速箱及计算机可读存储介质，所述方法包括步骤：获取初始半结合点范围；获取所述初始半结合点范围对应的递进常数，并根据所述递进常数对所述初始半结合点范围进行筛选，得到筛选半结合点范围；判断所述筛选半结合点范围是否达到预设精度要求；若否，则将所述筛选半结合点范围作为初始半结合点范围，并执行步骤：获取所述初始半结合点范围对应的递进常数；若是，则从所述筛选半结合点范围内选择半结合点。通过一步步地筛选来缩小半结合点存在的范围，进而最终得到较为准确的半结合点，避免了需要对每个点进行计算得到半结合点时效率低下的问题，在提高了生产效率的同时保证了选择的准确性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109470473B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201811545052.1
申请日：2018-12-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M13/003
Abstract: 本发明涉及一种离合器压力电磁阀dither选用方法，确定TCU支持的所有dither组合，进行台架测试，获得台架测试数据，优选dither组合进行整车静态测试及整车动态测试，并将分别测试数据与台架测试数据进行比对，偏差最小的dither组合用于离合器压力电磁阀。本技术方案通过台架试验、整车静态测试及整车动态测试，通过测试每组dither组合的CPCV电磁阀响应时间和输出压力稳定性测试及磁滞测试，通过测试数据的对比，并综合离合器控制电磁阀使用过程中的需求，作为dither组合选取的依据，获得最佳的dither组合，使得匹配的离合器控制压力电磁阀驱动更准确，响应更好。
-
公开(公告)号：CN109595336B
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201811566722.8
申请日：2018-12-19
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种湿式双离合器自动变速器离合器扭矩压力调整方法，包括：将离合器的扭矩范围分为N段扭矩区域；获取实际发动机扭矩Tact和实际离合器压力Pact；当位于某段扭矩区域内的实际发动机扭矩Tact的数量大于或等于采样点上限a时，计算实际发动机扭矩Tact的平均值Tavg和对应的实际离合器压力Pact的平均值Pavg；当达到采样点上限a的扭矩区域的数量大于或等于扭矩区域阈值g时，计算各相邻的扭矩区域的扭矩和压力关系曲线的斜率k，并获取平均斜率kavg；根据平均斜率kavg，计算传递扭矩Tfin＝kavg*(Pfin‑Z)。本公开的湿式双离合器自动变速器离合器扭矩压力调整方法通过校正压力和传递扭矩的曲线的斜率，调整了离合器传递的扭矩，从而有效避免了发动机扭矩异常传递。
-
公开(公告)号：CN111014429A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911170040.X
申请日：2019-11-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种冲孔切换装置和冲压模具，其中，所述冲孔切换装置包括：座体，所述座体设有限位腔；安装座，可活动地设于所述限位腔内；冲头，所述冲头设于所述安装座；及气缸，所述气缸与所述安装座连接；所述气缸驱动所述安装座相对于所述限位腔上下移动。本发明旨在提供一种降低冲头更换难度、减少切换工作量且提高生产效率的冲孔切换装置。
-
公开(公告)号：CN106195260B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201610872693.2
申请日：2016-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F16H63/42
Abstract: 本发明提供的湿式双离合器变速器换挡拨叉检测方法包括以下步骤：步骤S1：将变速箱挡位挂到第一挡位，获取并存储所述第一挡位对应的拨叉磁铁的第一位移信号；步骤S2：将变速箱挡位从第一挡位挂到空挡，再将变速箱挡位从空挡挂到第二挡位，获取并存储所述第二挡位对应的拨叉磁铁的第二位移信号，第一挡位与第二挡位为同轴动力输入挡位；步骤S3：计算所述第一位移信号和所述第二位移信号的平均值，并将该平均值存储；步骤S4：根据所述平均值控制所述第一挡位和所述第二挡位的行程。使用本发明提供的湿式双离合器变速器换挡拨叉检测方法可以确保生产线生产的变速箱拨叉位置信号的一致性，便于在整车应用上实现统一的软件控制。
-
公开(公告)号：CN105826739B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201610160986.8
申请日：2016-03-18
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/24 , H01R13/64 , H01R13/426 , G01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种用于自动变速器下线测试台的连接插件，包括插件座(1)，所述插件座(1)上设有若干个安装通孔(11)，每个所述安装通孔(11)内均设有端子安装套管(2)，所述端子安装套管(2)的一端与连接导线固定连接，另一端插接有弹性端子(3)；所述插件座(1)上还设有限位凹槽(4)，所述限位凹槽(4)与待测自动变速器线束插件内的筋板相配合。本发明能够实现快速连接的目的，且能够兼顾端子相连的可靠性和压紧时压力对变速器线束端子的影响，具有更好的耐久性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
84
records
(took 0.029 seconds)
