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公开(公告)号：CN109244975B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201811456895.4
申请日：2018-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02G3/02
Abstract: 本发明公开了一种线束卡扣，包括卡扣主体、第一线束抓持机构、第二线束抓持机构和卡扣件；第一线束抓持机构包括第一抓持件、第一驱动件和第一复位件，第二线束抓持机构包括第二抓持件、第二驱动件和第二复位件；线束卡扣具有第一线束抓持状态、第一线束释放状态、第二线束抓持状态和第二线束释放状态。本公开的线束卡扣可通过卡扣件固定至其它零部件上，第一抓持件和第二抓持件可通过分别与第一驱动件和第二驱动件的配合将线束固定在不同的线束定位腔内。在第一线束抓持状态和第二线束抓持状态下，第一抓持件和第二抓持件可牢固可靠地固定线束，从而提高了线束卡扣的使用可靠性。
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公开(公告)号：CN108336544A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810118642.X
申请日：2018-02-06
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H01R13/502 , H01R9/24
CPC classification number: H01R13/502 , H01R9/2416
Abstract: 本发明提供了一种线束连接器，包括：第一底座，设置有第一底板和第一侧板，第一侧板与第一底板共同围成第一容置腔；第一压板，设置在第一容置腔中，并压在第一容置腔内的线束上；第一导电接头，与第一容置腔中的线束导电连接，且第一导电接头穿过第一压板，从第一容置腔中伸出；第二底座，与第一底座扣合固定；第二底座设置有第二底板和第二侧板，第二侧板与第二底板共同围成第二容置腔；第二压板，设置在第二容置腔中，并压在第二容置腔内的线束上；第二导电接头，与第二容置腔中的线束导电连接，且第二导电接头穿过第二压板，从第二容置腔中伸出后，与第一导电接头导电连接。使用本发明，提高了线束安装的可靠性，维修时也方便了更换。
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公开(公告)号：CN107314021A
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201710480813.9
申请日：2017-06-22
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
CPC classification number: F16B39/105 , B60G7/00 , F16B35/00 , F16B37/00
Abstract: 本发明公开了一种安装螺母总成及悬架摆臂安装结构，其中，安装螺母总成包括螺母本体、法兰和用于固定在安装面上的固定支架；所述法兰与所述螺母本体同轴连接；所述固定支架为条形板，其两端均与所述安装面固定连接；所述固定支架的中部设有与所述螺母本体外周相匹配的防转孔；所述螺母本体穿过所述防转孔，且所述法兰位于所述安装面与所述固定支架之间。本发明能够防转、防脱落，能够提高成品率。
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公开(公告)号：CN119544451A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411728542.0
申请日：2024-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H04L41/044 , H04L67/125
Abstract: 本发明公开了一种整车局域网络管理方法，主要设计构思在于，预先对控制器节点及整车网络架构进行划分，对于支持控制器级唤醒的节点，在其唤醒后，自行识别唤醒源并通过网络报文发送唤醒原因以及传递自身网络请求原因；在确定某目标唤醒网段后，发送网络管理报文唤醒该目标网段；而对于网管网关节点，可根据网络应用报文信号决策其私有网络的目标唤醒网段并使其唤醒，在私有网络节点被唤醒后，由对应的网管网关节点发送网络管理报文及唤醒原因。本发明能够确保在某控制器处于异常工况后，不会出现所有网段的控制器均被唤醒的情况，由此不会影响整车的静态功耗，并可以通过对应的网络报文，识别出导致异常的原因以便进行问题排查。
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公开(公告)号：CN112276546B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202011069990.6
申请日：2020-09-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种衬套油孔找正设备，其中，所述衬套油孔找正设备包括机架、旋转装置、找正装置、感测装置以及控制装置，旋转装置包括转轴以及电机，转轴具有以供衬套套设的安装部；找正装置包括找正件以及气缸，找正件位于安装部的一侧且可靠近或远离安装部设置，找正件包括用于抵接衬套的找正头，找正头在靠近或远离安装部的方向上可弹性伸缩设置，以在找正头与衬套的油孔对应时，使得找正头插入油孔内；感测装置设于安装部的一侧，用于在找正头插入油孔内时，发出感测信号；控制装置与感测装置以及电机电连接，用以在接收到感测信号时，控制电机停止工作。本发明旨在解决人工找正方式耗时耗力且精度较低的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111307417B
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201911219169.5
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M11/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种内后视镜视野校核装置，包括水平设置的长条状滑轨座，以及依次滑动设于滑轨座上的前轮心定位机构、眼点检测机构及检测板；前轮心定位机构包括竖直滑动设于滑轨座上的前轮心调节滑轨，设于前轮心调节滑轨上的前轮心对准激光器；眼点检测机构包括竖直滑动设于滑轨座上的第一眼点调节滑轨，滑动设于第一眼点调节滑轨上的第二眼点调节滑轨，以及滑动设于第二眼点调节滑轨上的眼点光源结构，眼点光源结构与待校核的内后视镜对应；检测板包括滑动设于滑轨座上的国标描绘板，设于国标描绘板上的三个眼点极限点。本发明旨在解决传统技术中存在在顶棚、尾门内饰等零件侵入视野区域的现象，进而导致实车内后视镜视野不满足法规要求的问题。
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公开(公告)号：CN111604870A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010482550.7
申请日：2020-05-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开的抬起旋转装置包括机座、升降机构及旋转机构，机座具有沿水平向延展的安装台，升降机构包括处于安装台上方且与安装台相对设置的活动板，旋转机构包括与活动板相对设置且位于活动板上方的转动板，转动板用以供待检测工件放置，因为待检测工件放置于转动板，转动板沿上下向延伸设置的轴线转动安装于活动板，当要检测待测量工件的外观时，驱动转动板远离安装台活动，使得待测量工件被抬起，驱动转动板沿上下向延伸设置的轴线转动，如此便于操作者检查待测量工件的上表面和四个侧面，避免在检查过程中通过人工翻转或者旋转待测量工件过程中可能会由于人为原因导致大型零部件的外观受损，如此操作提高了检查效率，减轻操作者的劳动强度。
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公开(公告)号：CN109494642B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201811456801.3
申请日：2018-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02G3/02
Abstract: 本发明公开了一种线束卡扣，包括卡扣主体、第一抓持件、第二抓持件、驱动件、复位件和卡扣件；卡扣主体上设有第一抓持件槽、第二抓持件槽、驱动件槽和卡扣件连接部；第一抓持件包括第一卡爪、第一抓持件连接部和第一抓持件驱动配合部；第二抓持件包括第二卡爪、第二抓持件连接部和第二抓持件驱动配合部；驱动件与驱动件槽滑动配合，驱动件包括第一驱动部和第二驱动部。本公开的线束卡扣可通过卡扣件固定至其它零部件上，第一抓持件和第二抓持件可通过与驱动件的配合将线束固定在不同的线束定位腔内。在第一线束抓持状态和第二线束抓持状态下，第一抓持件和第二抓持件可牢固可靠地固定线束，从而提高了线束卡扣的使用可靠性。
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公开(公告)号：CN110849545A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911179853.5
申请日：2019-11-25
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M3/02
Abstract: 本发明涉及一种变速箱壳体试漏封堵机构，包括定位夹具，以及盖设于所述定位夹具上的封堵装置；所述定位夹具包括夹具底座，突出设于所述夹具底座顶部上的环形限位块，对应设于所述环形限位块顶部上的环形密封圈，以及突出设于所述夹具底座顶部上、并围设于所述环形限位块中的封堵底座结构；所述封堵装置包括与所述夹具底座对应的封堵顶座，突出设于所述封堵顶座底部四周、并与所述夹具底座顶部抵接的多个支撑柱，以及突出设于所述封堵顶座底部、并与所述封堵底座结构对应的封堵组件结构。本发明旨在解决传统技术中封堵可靠性差，合格件被误判为泄漏件的问题。
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公开(公告)号：CN109546586A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811456848.X
申请日：2018-11-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: H02G3/02
Abstract: 本发明公开了一种线束卡扣，包括卡扣主体、抓持件、驱动件、复位件和卡扣件；卡扣主体上设有抓持件槽、驱动件槽和卡扣件连接部，抓持件槽和驱动件槽相连通；抓持件包括卡爪、抓持件连接部和抓持件驱动配合部，卡爪的一对卡爪臂之间形成有线束定位腔；驱动件与驱动件槽滑动配合，驱动件的驱动部与抓持件驱动配合部相配合；在线束抓持状态下，卡爪臂远离线束定位腔的至少部分表面与抓持件槽的内壁相抵；在线束释放状态下，卡爪臂离开抓持件槽。本公开的线束卡扣可通过卡扣件固定至其它零部件上，抓持件可通过与驱动件的配合将线束固定在线束定位腔内，在线束抓持状态下，抓持件可牢固可靠地固定线束，从而提高了线束卡扣的使用可靠性。
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