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公开(公告)号：CN102371996B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201110207858.1
申请日：2011-07-25
Applicant: 加特可株式会社
IPC: B60W10/107 , B60W10/04 , B60W30/00
CPC classification number: F02N11/0818 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/18018 , F02N2200/023 , F02N2200/0801 , F02N2200/0802 , F02N2200/0807 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F02N2200/124 , F02N2300/2011 , F16H61/0031 , F16H61/66259 , F16H2312/14 , Y02T10/48
Abstract: 一种怠速停止车辆，其可减轻停车之后直至发动机自动停止的时间的偏差给驾驶员带来的不舒适感。控制器判定怠速停止条件是否成立，在停车时间超过规定时间TLIM之前怠速停止条件成立的情况下，使发动机自动停止，在怠速停止条件不成立的状态下，当停车时间超过规定时间TLIM之后，禁止发动机的自动停止。
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公开(公告)号：CN102476632A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201110371625.5
申请日：2011-11-21
Applicant: 加特可株式会社
IPC: B60W10/06 , B60W10/111 , B60W10/02 , B60W10/184 , B60W10/30 , B60W40/08 , B60W40/10
CPC classification number: B60W30/18018 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W2510/0241 , B60W2510/0638 , B60W2510/1015 , F02N11/0814 , F16D48/06 , F16D2500/1088 , F16D2500/30415 , F16D2500/30426 , F16D2500/50293 , F16D2500/5043 , F16H9/18 , F16H61/0031 , F16H2312/02 , Y10T477/624 , Y10T477/753
Abstract: 一种车辆的控制装置及控制方法，抑制在发动机的自动停止条件刚成立后需要使摩擦元件联接的情况下在摩擦元件联接时产生的振动。本发明的车辆控制装置具备：发动机自动停止装置(19)，其在发动机自动停止条件成立时，自动停止发动机(5)，在发动机自动停止条件不成立时，再次起动发动机；摩擦元件联接装置(12)，其在发动机自动停止中需要使摩擦元件(7b、7c)联接的情况下，通过供给油压而使摩擦元件向联接状态过渡；差速旋转运算装置(12)，其在发动机自动停止中，计算摩擦元件的差速旋转；联接时间延迟装置，其在发动机自动停止条件成立后直到摩擦元件的差速旋转收敛期间需要使摩擦元件联接的情况下与差速旋转收敛后需要联接的情况下相比，延迟直到摩擦元件联接结束所需要的时间。
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公开(公告)号：CN104508331B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201380039960.2
申请日：2013-07-17
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/10 , B60W2030/1809 , B60Y2300/18083 , B60Y2300/192 , B60Y2400/72 , F16H61/0025 , F16H61/0204 , F16H61/04 , F16H61/14 , F16H2312/14 , Y02T10/76
Abstract: 一种自动变速器的控制装置及控制方法。本发明的自动变速器的控制装置具备：滑行停止控制部，在车辆为行驶状态，第一摩擦元件为联接状态且第二摩擦元件为释放状态时，进行使驱动力源停止的滑行停止；摩擦元件控制部，将第一摩擦元件控制成联接状态及将第二摩擦元件控制成联接状态，摩擦元件控制部在由滑行停止控制部指令了驱动力源的停止后到油压源的旋转停止期间，开始向第二摩擦元件供给油压。
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公开(公告)号：CN103363105B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201310098493.2
申请日：2013-03-26
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/662
CPC classification number: F16H9/16 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W30/18072 , B60W30/1846 , B60W2510/105 , B60W2510/1075 , B60W2710/023 , B60W2710/027 , B60Y2300/46 , B60Y2300/71 , F16H61/66272 , Y02T10/76 , Y10T477/624
Abstract: 本发明提供一种在发动机停止状态下防止带滑动的无级变速器的控制装置。该无级变速器由无级变速机构和摩擦联接元件构成，该无级变速器的控制装置具备控制部，该控制部在车辆的行驶状态下停止驱动力源的滑行停止控制中，使摩擦联接元件可传递的传递转矩容量比带利用带轮的夹持力可传递的转矩即带容量进一步降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103765055B
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201280041365.8
申请日：2012-07-18
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/12 , F16H59/46 , F16H61/66272 , F16H61/702 , F16H2037/023 , F16H2057/014 , F16H2059/465 , F16H2312/14
Abstract: 一种车辆控制装置，其控制具备配置于驱动源与驱动轮之间的第一动力传递机构、与第一动力传递机构串联配置且在输入轴与输出轴之间进行变速的第二动力传递机构的车辆，并具备：滑动检测装置，其检测在第一动力传递机构是否产生滑动；变速装置，其在由滑动检测装置检测到产生滑动的情况下，通过使第二动力传递机构变速而降低滑动。
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公开(公告)号：CN104487742A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201380039243.X
申请日：2013-07-19
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H63/50 , B60W30/18018 , B60Y2300/45 , F16H61/0031 , F16H61/662 , F16H2059/385 , F16H2312/14
Abstract: 一种车辆用自动变速器，具备：配置于发动机(1)和驱动轮(7)之间的液力变矩器(2)；与液力变矩器(2)串联配置的副变速机构(30)；通过发动机(1)驱动的机械油泵(10m)；若包含车速为滑行停止许可车速(VSP2)以下的条件的滑行停止条件成立，则停止发动机(1)的控制器(12)；停止发动机(1)的期间，通过蓄电池(13)驱动的电动油泵(10e)，在停止发动机(1)的期间，通过来自电动油泵(10e)的油压以联接状态保持副变速机构(30)的摩擦联接元件，其中，控制器(12)基于车速和液力变矩器(2)的涡轮转速(Nt)，判断是否可停止发动机(1)。
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公开(公告)号：CN103764977A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201280041404.4
申请日：2012-07-19
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/11 , B60W30/18072 , B60W2510/0241 , B60Y2300/46 , F01M2001/123 , F02D17/00 , F02D29/00 , F02D29/02 , F02D41/123 , F02D2200/023 , F02D2200/501 , F02N11/084 , F16H61/00 , F16H61/0031 , F16H61/662 , F16H61/66272 , F16H61/702 , F16H63/50 , F16H2037/023 , F16H2059/465 , F16H2312/14 , F16N11/08 , Y02T10/76 , Y10T477/679
Abstract: 一种滑行停止车辆，具备：动力传递装置，其设于驱动源与驱动轮之间；驱动源自动停止装置，其当表示车辆的运行状态的值在驱动源停止许可区域内的情况下在车辆行驶中使驱动源停止；滑动判定装置，其判定通过驱动源自动停止装置使驱动源停止中在动力传递装置是否产生滑动；变更装置，其在通过滑动判定装置判定为在动力传递装置产生滑动的情况下，使驱动源停止许可区域变窄。
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公开(公告)号：CN103161590A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210524770.7
申请日：2012-12-07
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F02D29/02
CPC classification number: G06F17/00 , B60W10/06 , B60W30/18018 , B60W2520/04 , B60Y2300/46 , F16H61/0021 , F16H61/0025 , F16H61/0031 , F16H61/12 , F16H2061/1208 , F16H2312/14
Abstract: 本发明提供一种提高燃耗率的车辆控制装置及车辆的控制方法。本发明的车辆控制装置对车辆进行控制，该车辆具备：满足规定的条件时自动停止的第一驱动源（1）、配置于第一驱动源（1）与驱动轮（7）之间的动力传递部（4）、利用由第一驱动源（1）产生的动力驱动并向动力传递部（4）供给油的第一油泵（10m）、在第一驱动源（1）自动停止的情况下利用第二驱动源（13）驱动，向动力传递部（4）供给油的第二油泵（10e），其中，该车辆控制装置具备：异常判定部（12），其判定第二油泵（10e）是否发生了异常；控制部（12），其在输出了第一驱动源（1）的自动停止指令后且第二油泵（10e）发生了异常的情况下，直至基于第一驱动源（1）的停止以外的、可判定相对于来自驾驶者的驱动力要求的驱动力响应性降低的参数判定为再次起动第一驱动源（1）之前，继续自动停止。
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公开(公告)号：CN102371996A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110207858.1
申请日：2011-07-25
Applicant: 加特可株式会社
IPC: B60W10/107 , B60W10/04 , B60W30/00
CPC classification number: F02N11/0818 , B60W10/06 , B60W10/115 , B60W30/18018 , F02N2200/023 , F02N2200/0801 , F02N2200/0802 , F02N2200/0807 , F02N2200/101 , F02N2200/102 , F02N2200/124 , F02N2300/2011 , F16H61/0031 , F16H61/66259 , F16H2312/14 , Y02T10/48
Abstract: 一种怠速停止车辆，其可减轻停车之后直至发动机自动停止的时间的偏差给驾驶员带来的不舒适感。控制器判定怠速停止条件是否成立，在停车时间超过规定时间TLIM之前怠速停止条件成立的情况下，使发动机自动停止，在怠速停止条件不成立的状态下，当停车时间超过规定时间TLIM之后，禁止发动机的自动停止。
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