公开(公告)号：CN107949729A

公开(公告)日：2018-04-20

申请号：CN201680051551.8

申请日：2016-09-06

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 川本佳延 ,  浅井诏生 ,  田中宽康

IPC: F16H61/02 ,  F16H59/22 ,  F16H59/54

CPC classification number: F16H61/662 ,  F16H3/663 ,  F16H9/18 ,  F16H37/022 ,  F16H59/22 ,  F16H59/54 ,  F16H59/70 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/02 ,  F16H61/66272 ,  F16H2037/023 ,  F16H2200/0034 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/2038

Abstract: 一种车辆用无级变速机构的控制装置，具备：副变速机构(30)，其与变速机构(20)串联配置，且至少具有前进2速级以上的变速级；变速器控制器(12)，其至少在从加速器开度(APO)为零起至制动踏板踏下而产生制动力的期间，使带容量比在加速器开度(APO)为零的情况下设定的带容量大。副变速机构(30)的变速比越是处于高档变速比侧，变速器控制器(12)越减小相对于加速器开度(APO)为零的情况下设定的带容量的增大量。

公开(公告)号：CN107429837A

公开(公告)日：2017-12-01

申请号：CN201680017143.0

申请日：2016-02-03

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 阿部浩介 ,  塚本晋 ,  高桥诚一郎 ,  田中宽康

IPC: F16H61/662 ,  F16H59/40 ,  F16H59/42 ,  F16H59/66 ,  F16H61/02

CPC classification number: F16H61/66272 ,  B60W2520/28 ,  F16H9/18 ,  F16H59/40 ,  F16H59/42 ,  F16H59/46 ,  F16H59/66 ,  F16H61/0021 ,  F16H2059/465 ,  F16H2059/506 ,  F16H2061/66277 ,  Y10T477/624

Abstract: 一种无级变速器的控制装置，具备：第一转速传感器，其检测驱动轮的转速；第二转速传感器，其检测从动轮的转速；车轮速差检测部，其根据上述第一转速传感器的检测值和上述第二旋转传感器的检测值检测上述驱动轮与上述从动轮的车轮速差；不良道路判定部，其在上述车轮速差成为第一规定值以上的情况下，判定为行驶中的路面为不良道路；第一带夹持力上升部，其在判定为上述不良道路的情况下，与未判定为不良道路的情况相比，提高利用对无级变速器的带进行油压控制的带轮夹入时的带夹持力；振动检测部，其基于上述第一转速传感器和上述第二转速传感器的至少一方的检测值检测车速的振动；第二带夹持力上升部，其在未判定为上述不良道路的情况下，且上述车轮速差为比上述第一规定值小的第二规定值以上或上述车速振动值为第三规定值以上时，与上述车轮速差低于上述第二规定值且上述车速振动值低于第三规定值的情况相比，提高上述带夹持力。由此，不论路面状况如何都可抑制带打滑。

公开(公告)号：CN105074292B

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：CN201480013243.7

申请日：2014-03-24

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 井上真美子 ,  田中宽康 ,  森真人

IPC: F16H61/16

CPC classification number: F16H61/70 ,  F16H37/022 ,  F16H61/08 ,  F16H61/66259 ,  F16H2061/163 ,  F16H2061/6615

Abstract: 控制部具备：判定单元，其在进行通过将有级变速机构的特定的摩擦联接元件联接而实现的向特定的变速级的变速之后，判定规定的时间经过条件是否成立；限制单元，其在直到通过判定单元判定为规定的时间经过条件成立为止，禁止有级变速机构再次向特定的变速级变速，并且只许可无级变速机构的变速，将自动变速器向目标的变速比控制。

公开(公告)号：CN104684777B

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201380050287.2

申请日：2013-10-11

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 井上真美子 ,  田中宽康 ,  森真人

IPC: B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/101 ,  B60W10/107 ,  F02D29/00 ,  F16H61/04 ,  F16H61/684 ,  F16H63/50 ,  F16H61/662

CPC classification number: B60W30/19 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/101 ,  B60W10/107 ,  B60W30/20 ,  F16H61/04 ,  F16H61/662 ,  F16H61/66259 ,  F16H61/684 ,  F16H61/702 ,  F16H63/50 ,  F16H2061/6605 ,  F16H2061/6614 ,  Y10T477/6217

Abstract: 一种无级变速器，其具备：变速机构；副变速机构；将对应于选择变速级的变速比设定为变速机构及副变速机构的整体变速比即总变速比的目标值的目标值设定单元；进行以总变速比成为目标值的方式使变速机构降档的变速机构变速和在变速机构的降档后立刻使变速机构升档而一边使副变速机构降档一边维持总变速比的协调变速的变速控制单元；在协调变速中使从动力源向无级变速器输入的转矩从降档指示的判定前的转矩开始增大的转矩增大单元。

公开(公告)号：CN103498895B

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201310454414.7

申请日：2009-09-17

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 铃木英明 ,  野野村良辅 ,  田中宽康 ,  井上拓市郎 ,  井上真美子

IPC: F16H37/02

CPC classification number: F16H37/021 ,  F16H61/0437 ,  F16H61/66259 ,  F16H2037/023 ,  F16H2037/025 ,  F16H2061/6614 ,  Y10T477/619 ,  Y10T477/6217 ,  Y10T477/6237

Abstract: 本发明涉及一种无级变速器及其变速控制方法，维持高的动力性能和燃油消耗性能，同时抑制副变速机构的变速冲击。变速控制装置（变速器控制器12、液压控制回路11）在变换器（20）及副变速机构（30）的整体的变速比即贯穿变速比从比模式切换变速比大的变速比变为小的变速比时，使副变速机构（30）的变速级从第一变速级变更为第二变速级。模式切换变速比被设定为变换器（20）的变速比为最高速变速比且副变速机构（30）的变速级为第一变速级时的贯穿变速比。

公开(公告)号：CN105556180A

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201480050122.X

申请日：2014-09-24

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 井上真美子 ,  井上拓市郎 ,  田中宽康

IPC: F16H61/04 ,  F16H61/662 ,  F16H61/70

CPC classification number: F16H61/70 ,  F16H37/021 ,  F16H61/662 ,  F16H2037/023 ,  F16H2061/0244 ,  F16H2061/6614

Abstract: 无级变速器搭载于车辆上，并具有：变速机构(20)、副变速机构(30)、协调控制装置、进行使副变速机构(30)以比协调控制时更快的变速速度降档变速的非协调控制的踏入变速控制装置(图5)。在该带副变速器的无级变速器的控制装置中，踏入变速控制装置(图5)进行踏入降档变速判定时，将变速机构(20)的目标变速比设为控制比最低速变速比的值更靠高速侧的规定值。

公开(公告)号：CN104204627B

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201380016896.6

申请日：2013-02-21

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 井上拓市郎 ,  田中宽康 ,  井上真美子 ,  高桥诚一郎

IPC: F16H61/06

CPC classification number: F16H61/061 ,  B60Y2300/18075 ,  F16H59/46 ,  F16H2061/064

Abstract: 一种自动变速器，具备：第一摩擦联接元件，其在实现第一变速级时联接，在实现第二变速级时释放；第二摩擦联接元件，其在实现所述第二变速级时联接，在实现所述第一变速级时释放；控制器。在以第二变速级行驶中，控制器降低第二摩擦联接元件的指示压而使第二摩擦联接元件滑移，基于在该状态下提高第一摩擦联接元件的指示压时的第二摩擦联接元件的旋转差或根据旋转差变化的参数的变化，对第一摩擦联接元件的联接开始压进行学习。

公开(公告)号：CN105531511A

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201480050126.8

申请日：2014-09-24

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 井上真美子 ,  井上拓市郎 ,  田中宽康

IPC: F16H61/04

CPC classification number: F16H61/70 ,  F16H37/021 ,  F16H61/08 ,  F16H61/662 ,  F16H61/702

Abstract: 无级变速器(4)搭载于车辆上，并具备变速机构(20)、副变速机构(30)和协调控制装置。在该带副变速器的无级变速器的控制装置中，协调控制装置(图5)具有设定变速器整体的协调变速惯性阶段时间和比协调变速惯性阶段时间更短的时间的旋转回落对策用惯性阶段时间的惯性阶段时间设定控制部(图5的S3，S7)。协调控制装置(图5)在判定为向变速器(4)的输入扭矩为规定值以下的踏入升档变速时，使副变速机构(30)在协调变速惯性阶段时间内进行升档变速，同时使变速机构(20)在旋转回落对策用惯性阶段时间内进行降档变速。

公开(公告)号：CN102401118B

公开(公告)日：2015-03-04

申请号：CN201110231875.9

申请日：2011-08-15

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 井上真美子 ,  田中宽康 ,  伊藤昌秀 ,  森真人 ,  江口岳 ,  野野村良辅 ,  高桥诚一郎

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H37/022 ,  F16H61/702 ,  F16H2037/023 ,  F16H2059/144 ,  F16H2061/6616

Abstract: 本发明提供无级变速器及动力接通、断开的判定方法，提高手控模式下的动力接通、断开判定的精度。变速器控制器(12)在选择了手控模式的情况下，基于向副变速机构(30)的输入转矩，判定向副变速机构(30)的输入转矩的正负。

公开(公告)号：CN101956821B

公开(公告)日：2015-01-14

申请号：CN201010224894.4

申请日：2010-07-07

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  加特可株式会社

Inventor： 高桥诚一郎 ,  田中宽康 ,  野野村良辅 ,  关丈二 ,  井上拓市郎 ,  井上真美子

IPC: F16H61/66

CPC classification number: F16H61/66259 ,  F16H37/022 ,  F16H61/061 ,  F16H61/702 ,  F16H2037/023 ,  Y10T477/688

Abstract: 本发明公开了一种用于车辆无级变速器(4)的控制装置，包括：最终速比设定装置，其用于将基于车辆的运行条件要达到的无级变速器机构(20)和副变速器机构(30)的整体速比设定作为最终速比；换档控制装置，其用于控制无级变速器机构(20)和副变速器机构(30)以使得整体速比以预定过渡响应匹配最终速比；停滞确定装置，其用于确定在升档过程中是否将发生其中整体速比停止改变的停滞期间；以及缩减控制装置，其用于在确定将发生停滞期间之后缩短从在副变速器机构(30)中开始换档前进到惯性阶段所需的时间。