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公开(公告)号：CN106687721A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201580041338.4
申请日：2015-06-03
IPC: F16H61/12 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/12 , F16H9/18 , F16H61/662 , F16H61/702 , F16H2061/1264
Abstract: 变速器控制器在向初级带轮及次级带轮供给的油压进行振动的情况下，使向次级带轮供给的油压上升，并且降低向初级带轮供给的油压，使变速机构变速到初级带轮的槽宽成为初级带轮的构造上可采取最大值的变速比即机械低挡变速比。
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公开(公告)号：CN103498895B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201310454414.7
申请日：2009-09-17
IPC: F16H37/02
CPC classification number: F16H37/021 , F16H61/0437 , F16H61/66259 , F16H2037/023 , F16H2037/025 , F16H2061/6614 , Y10T477/619 , Y10T477/6217 , Y10T477/6237
Abstract: 本发明涉及一种无级变速器及其变速控制方法，维持高的动力性能和燃油消耗性能，同时抑制副变速机构的变速冲击。变速控制装置（变速器控制器12、液压控制回路11）在变换器（20）及副变速机构（30）的整体的变速比即贯穿变速比从比模式切换变速比大的变速比变为小的变速比时，使副变速机构（30）的变速级从第一变速级变更为第二变速级。模式切换变速比被设定为变换器（20）的变速比为最高速变速比且副变速机构（30）的变速级为第一变速级时的贯穿变速比。
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公开(公告)号：CN105556180A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201480050122.X
申请日：2014-09-24
IPC: F16H61/04 , F16H61/662 , F16H61/70
CPC classification number: F16H61/70 , F16H37/021 , F16H61/662 , F16H2037/023 , F16H2061/0244 , F16H2061/6614
Abstract: 无级变速器搭载于车辆上，并具有：变速机构(20)、副变速机构(30)、协调控制装置、进行使副变速机构(30)以比协调控制时更快的变速速度降档变速的非协调控制的踏入变速控制装置(图5)。在该带副变速器的无级变速器的控制装置中，踏入变速控制装置(图5)进行踏入降档变速判定时，将变速机构(20)的目标变速比设为控制比最低速变速比的值更靠高速侧的规定值。
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公开(公告)号：CN104204627B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201380016896.6
申请日：2013-02-21
IPC: F16H61/06
CPC classification number: F16H61/061 , B60Y2300/18075 , F16H59/46 , F16H2061/064
Abstract: 一种自动变速器，具备：第一摩擦联接元件，其在实现第一变速级时联接，在实现第二变速级时释放；第二摩擦联接元件，其在实现所述第二变速级时联接，在实现所述第一变速级时释放；控制器。在以第二变速级行驶中，控制器降低第二摩擦联接元件的指示压而使第二摩擦联接元件滑移，基于在该状态下提高第一摩擦联接元件的指示压时的第二摩擦联接元件的旋转差或根据旋转差变化的参数的变化，对第一摩擦联接元件的联接开始压进行学习。
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公开(公告)号：CN105531511A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201480050126.8
申请日：2014-09-24
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/70 , F16H37/021 , F16H61/08 , F16H61/662 , F16H61/702
Abstract: 无级变速器(4)搭载于车辆上，并具备变速机构(20)、副变速机构(30)和协调控制装置。在该带副变速器的无级变速器的控制装置中，协调控制装置(图5)具有设定变速器整体的协调变速惯性阶段时间和比协调变速惯性阶段时间更短的时间的旋转回落对策用惯性阶段时间的惯性阶段时间设定控制部(图5的S3，S7)。协调控制装置(图5)在判定为向变速器(4)的输入扭矩为规定值以下的踏入升档变速时，使副变速机构(30)在协调变速惯性阶段时间内进行升档变速，同时使变速机构(20)在旋转回落对策用惯性阶段时间内进行降档变速。
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公开(公告)号：CN101956821B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201010224894.4
申请日：2010-07-07
IPC: F16H61/66
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H37/022 , F16H61/061 , F16H61/702 , F16H2037/023 , Y10T477/688
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆无级变速器(4)的控制装置，包括：最终速比设定装置，其用于将基于车辆的运行条件要达到的无级变速器机构(20)和副变速器机构(30)的整体速比设定作为最终速比；换档控制装置，其用于控制无级变速器机构(20)和副变速器机构(30)以使得整体速比以预定过渡响应匹配最终速比；停滞确定装置，其用于确定在升档过程中是否将发生其中整体速比停止改变的停滞期间；以及缩减控制装置，其用于在确定将发生停滞期间之后缩短从在副变速器机构(30)中开始换档前进到惯性阶段所需的时间。
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公开(公告)号：CN104204627A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380016896.6
申请日：2013-02-21
IPC: F16H61/06
CPC classification number: F16H61/061 , B60Y2300/18075 , F16H59/46 , F16H2061/064
Abstract: 一种自动变速器，具备：第一摩擦联接元件，其在实现第一变速级时联接，在实现第二变速级时释放；第二摩擦联接元件，其在实现所述第二变速级时联接，在实现所述第一变速级时释放；控制器。在以第二变速级行驶中，控制器降低第二摩擦联接元件的指示压而使第二摩擦联接元件滑移，基于在该状态下提高第一摩擦联接元件的指示压时的第二摩擦联接元件的旋转差或根据旋转差变化的参数的变化，对第一摩擦联接元件的联接开始压进行学习。
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公开(公告)号：CN107429823B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201680015700.5
申请日：2016-02-17
IPC: F16H61/02
Abstract: 作为将副变速机构从1速向2速切换时的模式切换变速线，选择以低速制动器开始滑动的油压的学习、及高速离合器开始扭矩传递的油压的学习为优先的第一模式切换变速线、或者比第一模式切换变速线更靠低挡侧的变速线且以发动机的燃耗性能为优先的第二模式变速线，基于所选择的模式切换变速线，将副变速机构从第一速向第二速切换。
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公开(公告)号：CN105531512B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201480050561.0
申请日：2014-09-24
IPC: F16H61/04 , B60W10/04 , B60W10/101 , B60W10/11 , F02D29/00 , F16H61/662 , F16H63/50
CPC classification number: F16H61/70 , F16H37/021 , F16H61/04 , F16H61/662 , F16H61/702 , F16H63/50 , F16H2061/0492
Abstract: 一种无级变速器(4)的控制装置，该无级变速器(4)具备变速机构(20)和作为前进用变速级具有第一变速级(32)及第二变速级(33)的副变速机构(30)。该无级变速器(4)的控制装置具备：协调变速单元(12a)，其在变更副变速机构(30)的变速级时，进行使副变速机构(30)的变速速度与变速机构(20)一致并且使副变速机构(30)变速且使变速机构(20)向副变速机构(30)的变速方向的反向变速的协调变速；扭矩控制单元(12b)，其在升档下的协调变速中，在使伴随协调变速的驱动力阶差的开始时刻提前的定时和使驱动力阶差的结束时刻延迟的定时分别实施使驱动源(1)扭矩降低后再使其扭矩升高的扭矩限制控制。
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公开(公告)号：CN105556180B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201480050122.X
申请日：2014-09-24
IPC: F16H61/04 , F16H61/662 , F16H61/70
CPC classification number: F16H61/70 , F16H37/021 , F16H61/662 , F16H2037/023 , F16H2061/0244 , F16H2061/6614
Abstract: 无级变速器搭载于车辆上，并具有：变速机构(20)、副变速机构(30)、协调控制装置、进行使副变速机构(30)以比协调控制时更快的变速速度降档变速的非协调控制的踏入变速控制装置(图5)。在该带副变速器的无级变速器的控制装置中，踏入变速控制装置(图5)进行踏入降档变速判定时，将变速机构(20)的目标变速比设为控制比最低速变速比的值更靠高速侧的规定值。
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