公开(公告)号：CN113167375A

公开(公告)日：2021-07-23

申请号：CN201980082259.6

申请日：2019-11-19

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 李宗桓 ,  本间知明 ,  中野谕 ,  田上幸太郎 ,  牛久保佑介

IPC: F16H59/18 ,  F16H61/02 ,  F16H61/66

Abstract: 控制器具有进行使CVT阶梯性地升挡而使车辆加速的阶梯变速的控制部，控制部在从阶梯变速的禁止前至阶梯变速的禁止后的期间持续踩下加速器踏板的情况下，执行使CVT降挡的降挡控制。

公开(公告)号：CN105531512B

公开(公告)日：2017-07-07

申请号：CN201480050561.0

申请日：2014-09-24

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 高桥诚一郎 ,  井上拓市郎 ,  田上幸太郎 ,  筱原史 ,  铃木浩之 ,  冈本有司 ,  信川隆

IPC: F16H61/04 ,  B60W10/04 ,  B60W10/101 ,  B60W10/11 ,  F02D29/00 ,  F16H61/662 ,  F16H63/50

CPC classification number: F16H61/70 ,  F16H37/021 ,  F16H61/04 ,  F16H61/662 ,  F16H61/702 ,  F16H63/50 ,  F16H2061/0492

Abstract: 一种无级变速器(4)的控制装置，该无级变速器(4)具备变速机构(20)和作为前进用变速级具有第一变速级(32)及第二变速级(33)的副变速机构(30)。该无级变速器(4)的控制装置具备：协调变速单元(12a)，其在变更副变速机构(30)的变速级时，进行使副变速机构(30)的变速速度与变速机构(20)一致并且使副变速机构(30)变速且使变速机构(20)向副变速机构(30)的变速方向的反向变速的协调变速；扭矩控制单元(12b)，其在升档下的协调变速中，在使伴随协调变速的驱动力阶差的开始时刻提前的定时和使驱动力阶差的结束时刻延迟的定时分别实施使驱动源(1)扭矩降低后再使其扭矩升高的扭矩限制控制。

公开(公告)号：CN113167375B

公开(公告)日：2022-04-05

申请号：CN201980082259.6

申请日：2019-11-19

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 李宗桓 ,  本间知明 ,  中野谕 ,  田上幸太郎 ,  牛久保佑介

IPC: F16H59/18 ,  F16H61/02 ,  F16H61/66

Abstract: 控制器具有进行使CVT阶梯性地升挡而使车辆加速的阶梯变速的控制部，控制部在从阶梯变速的禁止前至阶梯变速的禁止后的期间持续踩下加速器踏板的情况下，执行使CVT降挡的降挡控制。

公开(公告)号：CN102713366A

公开(公告)日：2012-10-03

申请号：CN201180006607.5

申请日：2011-01-17

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 若山英史 ,  立胁敬一 ,  关谷宽 ,  田上幸太郎 ,  高桥诚一郎 ,  远田让 ,  松田隆 ,  松本太辅

IPC: F16H61/02 ,  F02D29/02

CPC classification number: F16H61/061 ,  B60Y2300/18016 ,  F16H61/20 ,  F16H2059/663 ,  F16H2061/205 ,  F16H2312/14 ,  Y10T477/6403 ,  Y10T477/688 ,  Y10T477/689 ,  Y10T477/6895

Abstract: 一种变速机构的控制装置及其控制方法，在从使发动机自动停止的怠速停止控制复位的情况下，以低档制动器成为完全联接状态，高档离合器成为不完全联接的滑动联锁状态的方式供给油压。

公开(公告)号：CN105531512A

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201480050561.0

申请日：2014-09-24

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 高桥诚一郎 ,  井上拓市郎 ,  田上幸太郎 ,  筱原史 ,  铃木浩之 ,  冈本有司 ,  信川隆

IPC: F16H61/04 ,  B60W10/04 ,  B60W10/101 ,  B60W10/11 ,  F02D29/00 ,  F16H61/662 ,  F16H63/50

CPC classification number: F16H61/70 ,  F16H37/021 ,  F16H61/04 ,  F16H61/662 ,  F16H61/702 ,  F16H63/50 ,  F16H2061/0492

Abstract: 一种无级变速器(4)的控制装置，该无级变速器(4)具备变速机构(20)和作为前进用变速级具有第一变速级(32)及第二变速级(33)的副变速机构(30)。该无级变速器(4)的控制装置具备：协调变速单元(12a)，其在变更副变速机构(30)的变速级时，进行使副变速机构(30)的变速速度与变速机构(20)一致并且使副变速机构(30)变速且使变速机构(20)向副变速机构(30)的变速方向的反向变速的协调变速；扭矩控制单元(12b)，其在升档下的协调变速中，在使伴随协调变速的驱动力阶差的开始时刻提前的定时和使驱动力阶差的结束时刻延迟的定时分别实施使驱动源(1)扭矩降低后再使其扭矩升高的扭矩限制控制。

公开(公告)号：CN102713366B

公开(公告)日：2014-12-17

申请号：CN201180006607.5

申请日：2011-01-17

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 若山英史 ,  立胁敬一 ,  关谷宽 ,  田上幸太郎 ,  高桥诚一郎 ,  远田让 ,  松田隆 ,  松本太辅

IPC: F16H61/02 ,  F02D29/02

CPC classification number: F16H61/061 ,  B60Y2300/18016 ,  F16H61/20 ,  F16H2059/663 ,  F16H2061/205 ,  F16H2312/14 ,  Y10T477/6403 ,  Y10T477/688 ,  Y10T477/689 ,  Y10T477/6895

Abstract: 一种变速机构的控制装置及其控制方法，在从使发动机自动停止的怠速停止控制复位的情况下，以低档制动器成为完全联接状态，高档离合器成为不完全联接的滑动联锁状态的方式供给油压。