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公开(公告)号：CN113202566B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202110417270.2
申请日：2021-04-19
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种涡轮导向叶片及燃气涡轮发动机，涡轮导向叶片内设有冷却空腔，涡轮导向叶片包括前缘、尾缘、压力面以及吸力面，涡轮导向叶片上设有与冷却空腔相连通的预混气喷射孔，通过将燃料从冷却空腔喷射至冷却空腔的内壁面，使燃料在冷却空腔内壁面吸热气化，进而与冷却空腔内的冷气混合形成预混气，并从预混气喷射孔喷射至涡轮导向叶片周围的高温高压燃气中燃烧。本发明的涡轮导向叶片，通过在涡轮导向叶片内补充燃烧，提高燃料燃烧添加的能量，从而充分利用后续涡轮及的温度裕度，使整机输出功率大幅增加，燃气涡轮发动机的功重比得到了提升。
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公开(公告)号：CN113153461B
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202110405461.7
申请日：2021-04-15
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种排气尾锥及采用其的径流式涡轮，该排气尾锥包括圆盘段和弧形段，所述圆盘段设置在向心叶轮上，所述弧形段在所述圆盘段上沿排气方向延伸设置，所述圆盘段和弧形段为轴对称结构且两者的中心线与向心叶轮的中心线重合，气流沿所述圆盘段流向所述弧形段的过程中流通面积逐渐增加。本发明的排气尾锥，相比于现有的突变式断面结构，可以有效地控制气流流通面积的扩张程度，减少甚至消除了因气流过渡膨胀产生的流动分离，大幅度改善了排气扩压器内流场，减小了排气损失，从而提升了整机性能。
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公开(公告)号：CN113062781B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202110492152.8
申请日：2021-05-06
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种用于CMC燃气涡轮外环的定心定位结构，涉及涡轮发动机技术领域，包括CMC涡轮外环，其整体适于装配在涡轮机匣内；柔性连接结构，用于连接所述涡轮机匣与所述CMC涡轮外环，其一端与所述涡轮机匣固定连接，另一端与所述CMC涡轮外环抵接；定位销钉，其整体贯穿涡轮机匣和柔性连接结构，且其下端与CMC涡轮外环连接。本发明中，通过弓形弹片和定位销钉的应用，可以满足小空间对CMC涡轮外环的定心定位；同时，通过设置的若干冲击孔对弹片进行冲击冷却，使其能在高温环境下正常工作。
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公开(公告)号：CN113202566A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110417270.2
申请日：2021-04-19
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种涡轮导向叶片及燃气涡轮发动机，涡轮导向叶片内设有冷却空腔，涡轮导向叶片包括前缘、尾缘、压力面以及吸力面，涡轮导向叶片上设有与冷却空腔相连通的预混气喷射孔，通过将燃料从冷却空腔喷射至冷却空腔的内壁面，使燃料在冷却空腔内壁面吸热气化，进而与冷却空腔内的冷气混合形成预混气，并从预混气喷射孔喷射至涡轮导向叶片周围的高温高压燃气中燃烧。本发明的涡轮导向叶片，通过在涡轮导向叶片内补充燃烧，提高燃料燃烧添加的能量，从而充分利用后续涡轮及的温度裕度，使整机输出功率大幅增加，燃气涡轮发动机的功重比得到了提升。
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公开(公告)号：CN112170846A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011197235.6
申请日：2020-10-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提出一种粉末涡轮盘坯的成形方法及粉末涡轮盘坯。粉末涡轮盘坯的成形方法包含以下步骤：制备母合金粉末；将母合金粉末置入模具包套内；将模具包套置入成型腔内；对成型腔抽真空并加温，使成型腔内形成高温真空负压环境；对母合金粉末进行机械锻打而使其成形；对成形后的母合金粉末进行热处理，得到粉末涡轮盘坯。本发明提出的粉末涡轮盘坯的形成方法，能够实现除气、包套和成形一次性完成，具有工艺流程较短、效率较高的优点。并且，本发明在粉末成形过程中，利用高频锻打力替代现有工艺的静态气体压力进行盘坯成形，能够大幅降低盘坯成形对设备的要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110486093A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201810457972.1
申请日：2018-05-14
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F01D5/06
Abstract: 本公开提供一种涡轮发动机及涡轮转子连接结构，涉及涡轮发动机技术领域。本公开的涡轮转子连接结构包括涡轮轴、转接环、第一转子和第二转子。涡轮轴一端设有法兰，法兰的端面设有环形的第一凸齿部；转接环与法兰贴合且外径大于法兰的外径，转接环贴合于法兰的一侧设有环形的第二凸齿部，第二凸齿部与第一凸齿部啮合，转接环远离法兰的一侧设有环形的第三凸齿部；第一转子设于转接环远离法兰的一侧，且设有与第三凸齿部啮合的第四凸齿部，并通过穿过转接环的第一螺栓与法兰连接；第二转子设于转接环靠近法兰的一侧，并通过第二螺栓与转接环连接。
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公开(公告)号：CN108691575A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201810443437.0
申请日：2018-05-10
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明提供涡轮组件、榫接结构及榫接结构的制备方法。该榫接结构用于连接涡轮组件的叶片和轮盘，包括多个榫齿对，每个榫齿对包括榫槽榫齿与榫头榫齿。榫接结构的制备方法包括：提供榫槽和榫头；以各榫齿对具有相同疲劳寿命为约束条件，并根据涡轮组件的温度场确定榫槽榫齿与榫头榫齿的齿距比例；在榫槽上形成榫槽榫齿，在榫头上形成榫头榫齿，所述榫槽榫齿与所述榫头榫齿具有所述的齿距比例；以及将榫头嵌入榫槽，使榫槽榫齿与榫头榫齿配合，以形成榫接结构。该方法所制备的榫接结构的各榫齿对的疲劳寿命趋于一致，减少了榫接结构由于单个榫齿对的破坏进行更换的次数，降低了成本。
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公开(公告)号：CN119244326A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411317831.1
申请日：2024-09-20
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F01D9/04
Abstract: 本发明涉及一种涡轮级间导向器，属于涡轮发动机领域，包括导向器本体，导向器本体的气流通道内设有复合弯掠叶片，叶片的根截面轴向弦长长于叶片的中截面轴向弦长，并短于叶片的尖截面轴向弦长，叶片包括第一叶片、结构一致的第二叶片与第三叶片，第二叶片与第三叶片均布于气流通道内，气流通道位于第二叶片与第三叶片之间的部位均布有第一叶片，第二叶片的轴向弦长长于第一叶片的轴向弦长，第二叶片与第一叶片的尾缘半径相同。本发明利用第一叶片、第二叶片以及第三叶片的空间布置以及通过全三维复合弯掠特征造型，减轻了涡轮重量，还能有效控制叶片的流动分离，不仅降低了过渡段总压损失，还提高了涡轮机气动效率。
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公开(公告)号：CN118462329A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410664731.X
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明属于航空发动机技术领域，公开一种具有测蠕变结构的涡轮叶片及其蠕变测量方法，其中，叶片包括叶身、缘板和榫头；叶身的叶根通过缘板与榫头连接，叶身上设置有凹槽结构，凹槽结构的开口位于叶身的叶尖端面上，凹槽结构的深度方向从叶身的叶尖向叶底延伸，凹槽结构内部设置有加强柱结构，加强柱结构的两端分别与凹槽结构的叶盆侧和叶背侧连接。本发明在凹槽结构的叶盆侧、叶背侧通过加强圆柱结构连接，不仅在保证叶片强度的基础上实现了叶片的减重、减振功能，还可作为测叶片蠕变的测量点，从而不需要在叶尖处补加工一个水平缺口，不会对叶片造成“伤害”，也避免了补加工耽误的工期。
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公开(公告)号：CN116842657A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310806387.9
申请日：2023-07-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G01M15/14 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及航空发动机涡轮叶片技术领域，具体涉及一种非对称翼型疲劳模拟件及其设计方法。所述非对称翼型疲劳模拟件包括：夹持部；叶身部，其横截面形状为非对称翼型，叶身部固定设置于夹持部上；叶身部包括叶背模拟圆弧段、前缘模拟圆弧段和尾缘模拟圆弧段；叶背模拟圆弧段、前缘模拟圆弧段和尾缘模拟圆弧段的相切圆的半径分别与真实目标涡轮叶片的叶根截面中的叶背、前缘和尾缘模态振动应力最大处的相切圆的半径相同。本发明提供的非对称翼型疲劳模拟件，既能够模拟到涡轮叶片叶背及前缘危险部位的应力特征，又能够反映涡轮叶片尾缘振动疲劳失效行为。
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