-
公开(公告)号：CN118052008A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410108046.9
申请日：2024-01-26
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/23 , G06T17/20 , G06F119/14 , G06F113/28 , G06F111/04
Abstract: 本申请公开了一种主旋翼轴拉力轴承压板结构设计方法及轴承压板结构，属于直升机零部件设计技术领域，设计方法包括如下步骤：开展初始构型压板结构的载荷传递路径和载荷分析，获得初始构型压板结构的载荷传递路径和具体的载荷；基于载荷传递路径建立了初始构型压板结构的非线性接触算法的有限元模型；对非线性接触算法的有限元模型进行有限元仿真分析，获得初始构型压板结构的变形和应力，找到初始构型压板结构的强度薄弱区域；针对初始构型压板结构的有限元仿真分析结构，并考虑销轴过盈装配，设计优化构型的主旋翼轴拉力轴承压板结构。本申请具有设计过程针对性较强，无需使用经验选取参数进行反复核算，效率较高的效果。
-
公开(公告)号：CN118030194A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410017532.X
申请日：2024-01-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及航空发动机领域，具体为涡轮叶片盘结构、涡轮叶片盘生产方法、涡轮叶片盘强度与厚度平衡方法及航空发动机。其中本发明涡轮叶片盘结构，包括：盘体，该盘体为若干个；凸台，该凸台为若干个，所述凸台抵接所述盘体，所述凸台和所述盘体的圆心处于同一轴线；叶片，该叶片为若干个，每一个所述叶片分别具有固定一体的安装件；若干个所述叶片以所述盘体的圆心放射状分布、且抵接所述盘体的外缘；其中所述安装件处于至少两个所述盘体之间、并与至少两个所述盘体固定连接。
-
公开(公告)号：CN115949472A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310025934.X
申请日：2023-01-09
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及航空发动机技术领域，具体涉及一种涡轮叶片及航空发动机。一种涡轮叶片，包括：叶片本体，设置在机匣内，所述叶片本体的上端面开设有凹槽；弹片，设置在所述凹槽内，所述弹片包括两个弹性薄金属片，两个所述弹性薄金属片的上部固定连接构成伸缩部，所述伸缩部适于沿所述凹槽的导向方向相对移动并与所述机匣抵触，两个所述弹性薄金属片的下部相互背离构成限位部，所述凹槽内具有与所述限位部配合的限位结构。此结构的涡轮叶片，在叶片本体进行转动时，弹片的伸缩部在旋转离心力作用下从凹槽内伸出，伸缩部的上端并与机匣抵触，从而实现叶尖封严，充分利用燃气能量，进一步的，避免叶尖载荷过大对机匣内壁碰摩造成损伤。
-
公开(公告)号：CN115683638A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211324040.2
申请日：2022-10-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种基于材料微观损伤演化的涡轮叶片寿命评估方法及系统，该方法先基于外场转速载荷谱生成试验力载荷谱，以便于进行蠕变疲劳试验，然后基于生成的试验力载荷谱先后进行材料级蠕变疲劳试验和模拟件级蠕变疲劳试验，以构建材料级蠕变微观损伤演化模型和模拟件级蠕变微观损伤演化模型，以逐级递进的方式对蠕变疲劳试验的微观结构演化进行了定量描述，建立了蠕变损伤和微观结构演化之间的关系，实现了涡轮叶片蠕变寿命的精准预测，从而为航空发动机的翻修与叶片更换提供技术参考。
-
公开(公告)号：CN109238614A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811271704.7
申请日：2018-10-29
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M7/02
Abstract: 本公开是关于一种振动测试装置。该震动测试装置包括：安装座，所述安装座用于安装被测件，所述安装座包括：底座，所述底座能固定于振动台；悬臂板，所述悬臂板的一端与所述底座连接，另一端能与被测件连接，且所述悬臂板相对所述底座可沿预设方向移动并定位于多个位置。本公开提供的振动测试装置，被测件与安装座能够产生耦合振动，被测件与安装座的耦合频率相对单独的被测件的固有频率较低，降低了对振动台激振频率的要求。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119989720A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510152451.5
申请日：2025-02-11
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/20 , G06F30/23 , G06F119/14 , G06F119/04
Abstract: 本发明涉及冲击凹坑技术领域，具体涉及冲击凹坑当量化方法、装置、电子设备及存储介质。获取针对目标物体进行冲击生成的多个模拟冲击凹坑的初始尺寸信息；初始尺寸信息包括初始深度和初始半径；获取各模拟冲击凹坑对应的最大应力值；根据初始深度以及初始半径分别与各最大应力值之间的关系，生成冲击模拟冲击凹坑对应的目标当量关系。保证了生成的目标当量关系的准确性。进而实现了对冲击模拟冲击凹坑进行当量化。从而可以根据目标当量关系建立起非标准冲击模拟冲击凹坑缺陷与标准冲击模拟冲击凹坑缺陷之间的尺寸和应力特征的定量关系。
-
公开(公告)号：CN115683638B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202211324040.2
申请日：2022-10-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种基于材料微观损伤演化的涡轮叶片寿命评估方法及系统，该方法先基于外场转速载荷谱生成试验力载荷谱，以便于进行蠕变疲劳试验，然后基于生成的试验力载荷谱先后进行材料级蠕变疲劳试验和模拟件级蠕变疲劳试验，以构建材料级蠕变微观损伤演化模型和模拟件级蠕变微观损伤演化模型，以逐级递进的方式对蠕变疲劳试验的微观结构演化进行了定量描述，建立了蠕变损伤和微观结构演化之间的关系，实现了涡轮叶片蠕变寿命的精准预测，从而为航空发动机的翻修与叶片更换提供技术参考。
-
公开(公告)号：CN118913825A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411113250.6
申请日：2024-08-14
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种主减速器机匣气孔缺陷试样的制造方法，在浇注完成后撒入圆形不溶物，可批量制备出不同等级气孔缺陷的试样，便于后续精加工成试验件并进行试验，以对不同等级气孔缺陷的机匣进行评估，大大缩短了测试周期，降低了测试成本，且降低了失败风险。本发明还公开了一种主减速器机匣气孔缺陷试样的测试评估方法，通过将试样精加工成试验件，再通过对试验件进行测试试验并获取试样数据，根据试验数据可以评估主减速器机匣上不同等级气孔缺陷部位的静强度和疲劳强度，以可定量判定主减速器机匣出厂验收时的不同等级气孔缺陷的容许度，提高了机匣的合格率，节省了机匣的制造费用，缩短了机匣的制造周期，实用性强，适于广泛推广和应用。
-
公开(公告)号：CN118209403A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410308733.5
申请日：2024-03-18
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及航空材料测试技术领域，公开了一种压缩夹具及力学性能实验设备，压缩夹具包括夹块和压块，夹块开设有试样槽，试样槽在夹块的侧部形成开口；压块包括凸出部，压块与夹块可拆卸连接，凸出部对应试样槽设置；夹块与压块均设置有两个，试样件的两端分别放置于两个夹块的试样槽内，并与试样槽的槽壁抵接，在压缩状态，至少部分凸出部嵌入试样槽，两个夹块相对移动靠近，从而对试样件进行压缩，在关闭状态，两个夹块相对移动远离，凸出部脱离试样槽。本发明通过使用压块将试样件压紧在试样槽内，实现了对试样件在上下、左右、前后三个方向上的限制，减少试样件在施压工程中的窜动，保证试样件的对中准确，进而提高了压缩实验结果的准确性。
-
公开(公告)号：CN118088650A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410394399.X
申请日：2024-04-02
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种斜齿轮辐板结构及航空发动机，所述辐板包括辐条，所述辐板的辐条沿所述辐板的径向延伸布设，多根辐条沿所述辐板的周向均匀分布，所述辐条沿轴向包括第一层、中间层以及第三层，第一层和中间层之间形成有第一通孔，中间层与第三层之间围合形成第二通孔，所述第一层设置为高固频加强层，所述高固频加强层设置呈三角形构造，所述辐板的表面外沿至所述高固频加强层之间为轮齿区域。辐条设置为多层结构并形成大量通孔构造，进而降低辐板质量，且第一层作为高固频加强层设置于轮齿区域的上端，提高辐板的刚度进而提高固有频率，降低辐板应力，减少共振现象，在满足应力等力学性能要求的前提下，显著降低斜齿轮辐板结构的重量。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
57
records
(took 0.036 seconds)
