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公开(公告)号：CN113188704B
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202110478338.8
申请日：2021-04-30
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本申请公开了一种鼠笼式弹支的轴向力测试方法、装置、电子设备及介质，所述方法包括步骤：S1、分别将应力传感器所测的时域信号进行时域分析得到基频；S2、对基频进行分析得到基频峰值所对应的采样时刻T；S3、从所述时域信号中提取采样时刻T所测的应变值；S4、基于应力传感器的测量位置、轴向力和径向力对测量点应变响应的耦合关系从应变值中求解并分离出各测量点轴向力所对应的轴向力应变响应值和径向力所对应的径向力应变响应值；S5、根据各测量点的轴向力应变响应值与轴向力的线性关系静态标定得出各测量点对应的轴向力；S6、计算各测量点所得轴向力的平均值得到轴向力。本申请可直接用于弹支与轴承一体化轴承的轴向力的测试。
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公开(公告)号：CN115659528B
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202211191994.0
申请日：2022-09-28
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/17 , G06F17/18 , F16H55/17 , F16H55/14 , G06F119/14 , G06F119/10
Abstract: 本申请提供了一种减振环最小过盈量计算方法及装置，所述方法通过分析安装槽与减振环的实际接触情况，从而确定在不同转速下减振环与安装槽之间的实际接触区域，不再默认为安装槽与减振环为整圆接触，贴近实际工况，计算出防止减振环周向滑动的最小过盈量，减少减振环过盈量计算误差，所得最小过盈量既能够使发动机快速启动时避免与减振环发生相对滑动，同时，所述最小过盈量不会减小减振环与安装槽之间的接触区域，从而确保了减振环的减振效果，从而提高减振环耗能计算的精度，满足航空发动机齿轮减振降噪的需求。
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公开(公告)号：CN116305637B
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202310223131.5
申请日：2023-03-06
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本申请公开了一种基于发动机特性的飞机需求换算方法、装置、设备及介质，所述方法基于与目标发动机构型相近的并且已经开展高空台试验验证的某型涡轴涡桨发动机的实际试验数据特性给出发动机功率的目标需求功率换算模型，通过所述目标需求功率换算模型可以更准确评估发动机实际功率能力，可以用于基于飞机需求的发动机设计，从而在发动机设计初期即可判断所设计的状态点能否满足飞机全包线的需求，并通过飞机需求判断出最大功率状态点来指导发动机的设计点选取，确保发动机完成方案设计后的结果与评估的换算功率基本一致，提高发动设计参数的准确性、可靠性，满足飞机全包线的需求。
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公开(公告)号：CN115683638B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202211324040.2
申请日：2022-10-27
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种基于材料微观损伤演化的涡轮叶片寿命评估方法及系统，该方法先基于外场转速载荷谱生成试验力载荷谱，以便于进行蠕变疲劳试验，然后基于生成的试验力载荷谱先后进行材料级蠕变疲劳试验和模拟件级蠕变疲劳试验，以构建材料级蠕变微观损伤演化模型和模拟件级蠕变微观损伤演化模型，以逐级递进的方式对蠕变疲劳试验的微观结构演化进行了定量描述，建立了蠕变损伤和微观结构演化之间的关系，实现了涡轮叶片蠕变寿命的精准预测，从而为航空发动机的翻修与叶片更换提供技术参考。
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公开(公告)号：CN118150164A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410005761.X
申请日：2024-01-03
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M13/04
Abstract: 本申请公开了一种环下润滑试验装置及试验方法，其中环下润滑试验装置包括支撑壳体，支撑壳体上转动连接有支撑轴；试验腔壳体，与支撑壳体连接，试验腔壳体与支撑壳体外壁之间形成封闭的已收集滑油腔，试验腔壳体上设置有已收集滑油腔通风接头和已收集滑油腔回油接头；喷嘴安装板，与试验腔壳体连接，喷嘴安装板与试验腔壳体之间形成封闭的未收集滑油腔，喷嘴安装板上设置有用于喷射滑油的喷嘴组件，喷嘴安装板上设置有未收集滑油腔通风接头和未收集滑油腔回油接头；环下润滑模拟转接组件。本申请具有并能够通过已收集滑油腔通风接头和未收集滑油腔通风接头进行通风、排出油雾的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116976088A
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310779381.7
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G06F30/20 , G06N3/006 , G06F17/15 , G06F119/06
Abstract: 本发明涉及一种航空发动机功率管理设计方法及系统，属于航空发动机技术领域，所述功率管理设计方法包括：基于发动机的非线性性能计算模型和计算条件，获得发动机特性函数关系式；按照修正目标采用粒子群算法对发动机特性函数关系进行修正，获得发动机功率管理计算函数关系式；将基于环境参数和发动机功率管理计算函数关系式计算获得的验证发动机功率和对应的飞机需求功率值进行比较验证，获得验证结果；根据验证结果，输出发动机功率管理计算函数关系式，完成功率管理设计。本发明收到发动机收到状态信号后，结合所测量的环境参数，完成功率数值的计算，可以更准确评估发动机实际功率能力，可以用于基于飞机需求的发动机设计。
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公开(公告)号：CN116378778A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310389859.5
申请日：2023-04-11
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F01D9/02
Abstract: 本发明公开了一种涡轮导向器通道结构和叶片结构，属于航空发动机技术领域，该一种涡轮导向器通道结构，包括沿气流流动方向设置的：第一流道，由第一上游型线和第二上游型线绕涡轮轴线旋转一周形成，所述第一上游型线两端点连线和涡轮轴线的夹角在25°～40°之间，所述第二上游型线两端点连线和涡轮轴线的夹角在0°～15°之间。通过采用有较大倾角的第一流道，有效缩短了直流燃烧室及与其相连接的高压涡轮轴向长度，从而使得整机更为紧凑，重量更轻；且转子长度及支点间跨距短，转子弯曲刚性好，转子动力学特性好。
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公开(公告)号：CN115628902A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211082834.2
申请日：2022-09-06
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: G01M13/025 , G01M13/028 , G01L1/16
Abstract: 本发明公开了一种发动机齿轮动应力测量试验系统，包括：安装机匣、转动装设于安装机匣上的待测齿轮、分设于待测齿轮两侧的滑环引电器和驱动测量系统、供气加载系统。驱动测量系统与待测齿轮连接，以用于带转待测齿轮，同时对待测齿轮试验中的扭矩和转速分别进行测量。滑环引电器与待测齿轮连接，以用于测量待测齿轮的动应力。供气加载系统部分连接于待测齿轮上，其余部分结构位于待测齿轮的外侧，以用于按照特定角度在待测齿轮旋转的反方向向待测齿轮的齿面喷射特定压力的高压气，以形成与真实齿轮啮合频率一致的激励。本发明的发动机齿轮动应力测量试验系统，待测齿轮动应力测量效率高、可靠性好、可极大提高测试效率、加快发动机研制进度。
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公开(公告)号：CN119714914A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510210398.X
申请日：2025-02-25
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
Abstract: 本发明公开了一种供油系统匹配试验设备，包括：供油增压调温流路、第一调节流路、主供油流路、多条支供油流路。第一调节流路和各支供油流路中分别设有节流阀、主供油流路中设有流量计、各支供油流路中设有开关阀，用于在测量的支供油流路的开关阀和节流阀完全打开时，通过调节第一调节流路中的开关阀进行单个轴承腔流量特性试验。或在测量的支供油流路中的开关阀打开时，通过调节其流路中的开关阀和第一调节流路中的开关阀进行不带调压活门的供油系统匹配试验，以不连接活门时模拟发动机供油系统进行试验。本发明设备，试验时考虑轴承腔的腔压差异，使系统匹配试验结果与整机试验更加一致，进而提高试验准确性和试验精度。
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公开(公告)号：CN119267962A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411549408.4
申请日：2024-11-01
Applicant: 中国航发湖南动力机械研究所
IPC: F23R3/42
Abstract: 本发明属于航空发动机技术领域，公开一种斜置式燃烧室，包括扩压器、外机匣、内机匣、头部支撑环、火焰筒外环和火焰筒内环；外机匣和内机匣之间具有环腔，扩压器设置在环腔的进气口，扩压器的出气口与所述环腔的进气口连通，火焰筒外环和火焰筒内环均位于环腔内，火焰筒外环与火焰筒内环形成火焰筒流道，火焰筒外环与外机匣形成外环流道，火焰筒内环与内机匣形成内环流道；扩压器的出气口中心线、火焰筒流道中心线、外环流道中心线和内环流道中心线相互平行，且与旋转轴的轴向中心线具有夹角。本发明的斜置式燃烧筒，充分利用进出口径向落差，燃烧室轴向长度短，且气流流动顺畅。
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