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公开(公告)号：CN118042108A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410094975.9
申请日：2024-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H04N17/00
Abstract: 本发明公开了一种控制器测试方法、装置、存储介质及电子装置，涉及测试技术领域。其中，该方法包括：获取目标媒体文件；通过目标控制器输出目标媒体文件，得到输出结果；通过目标控制器对输出结果进行采集，得到采集结果；对输出结果和采集结果进行对比，得到对比结果，其中，对比结果用于反映目标控制器的性能。本发明解决了相关技术无法实现对控制器的视频输入输出硬件的深度测试，效率低、成本高且测试结果不准确的技术问题。
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公开(公告)号：CN117893990A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410304718.3
申请日：2024-03-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种道路标志检测方法、装置和计算机设备。所述方法包括：获取包含道路标志的待检测图像；通过包括扩张率连续的接受域模块的特征提取网络对所述待检测图像进行特征提取，得到多个不同分辨率的目标特征图；通过检测头网络对多个不同分辨率的目标特征图进行道路标志检测，得到各目标特征图对应的道路标志检测结果；根据各目标特征图对应的道路标志检测结果，确定所述待检测图像的道路标志检测结果，能够提高识别交通标志的准确性。
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公开(公告)号：CN116031431B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202310066394.X
申请日：2023-01-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M8/0263 , H01M8/0265 , H01M8/0258 , H01M8/04029 , H01M8/04111 , H01M8/04119 , H01M8/04746 , H01M8/2483
Abstract: 本发明提供了一种双极流板结构、燃料电池、燃料电池堆系统，双极流板结构包括极流板，极流板上开设有第一组流道和第二组流道，第一组流道的结构与第二组流道的结构不同地设置，且第一组流道和第二组流道均包括至少一个流道单元，各流道单元独立地设置，其中，目标流体可从极流板的进口端通过第一组流道和第二组流道正向流动至极流板的出口端，以及目标流体从极流板的出口端仅通过第二组流道反向流动至极流板的进口端，第一组流道和第二组流道具有用于供空气、氢气和冷却液中的至少一个的流通，使得极流板的流场面积的大小变化可控，解决了电堆低功率工况时低电流密度所导致的膜电极阳极催化的问题。
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公开(公告)号：CN117858447A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311722053.X
申请日：2023-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明公开了一种功率模块散热器及其制作方法，功率模块散热器包括：散热底板；多个散热片，设置于所述散热底板的一侧；所述散热片沿垂直于所述散热底板所在平面的方向延伸；所述功率模块散热器包括冷媒入口和冷媒出口，以使冷媒由所述冷媒入口经由所述散热片之间间隙流至所述冷媒出口；靠近所述冷媒出口的所述散热片的高度大于靠近所述冷媒入口的所述散热片的高度；所述散热片的高度为所述散热片在垂直与所述散热底板的方向上的尺寸。本发明提供的技术方案，可使散热器散热更加均匀且重量较小。
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公开(公告)号：CN114335816B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202111444109.0
申请日：2021-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/655 , H01M10/6571 , H01M10/633
Abstract: 本发明是一种自加热电池热管理控制装置、电池总成、电动车辆及方法。包括电池模组、冷却系统、自加热系统和导热结构；冷却系统设置在电池模组的下端；自加热系统固定在冷却系统的下端，与电池模组的正负极连成回路；电池模组和冷却系统之间设置导热结构。开关正负极内部的IGBT开关，通过电池BMS控制与自加热高压线束的高频通断：当形成高频通断之后，自加热高压线束中有电场高频变化，通过加热器周围的螺旋线会因为电磁感应现象，加热器内部产生感应电流而产生大量的热量，进而可以实现对加热固定板的加热功能，加热固定板可以实现对冷却系统中的冷却液的加热。本发明可实现动力电池的高效冷却与电池包自动加热功能，提升动力电池整体的热管理效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117775000A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410056595.6
申请日：2024-01-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆剩余续航里程估计方法、装置、存储介质及电子装置。其中，该方法包括：获取目标车辆在至少一个驾驶循环中的历史使用数据，其中，历史使用数据包括至少一个驾驶循环对应的车辆导航信息、车辆行驶信息、环境温度信息和平均耗电信息；基于历史使用数据进行工况预测，得到目标预测结果；利用目标预测结果计算目标车辆的第一耗电值，其中，第一耗电值用于表示目标车辆的综合耗电程度；根据第一能量值和第一耗电值确定目标车辆的剩余续航里程，其中，第一能量值用于表示目标车辆在当前状态下的电池可用能量。本发明解决了相关技术中对车辆剩余续航里程进行估计时的准确率低下的技术问题。
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公开(公告)号：CN115303206B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202210761133.5
申请日：2022-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供了一种电源管理系统、车辆及电源管理方法。电源管理系统包括：供电装置，供电装置具有供电输出端；电源管理控制器，电源管理控制器串联于供电输出端与地线之间；区域配电控制器，区域配电控制器为至少一个，区域配电控制器具有至少一个配电输出端，区域配电控制器串联于供电输出端与地线之间；非智能车载用电设备组，非智能车载用电设备组为至少一个，非智能车载用电设备组串联于配电输出端与地线之间；其中，电源管理控制器与区域配电控制器、供电装置进行通信。本方案使得整车的供电设备、用电设备控制更合理，解决现有技术中车辆设备管理不统一的问题。
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公开(公告)号：CN117674685A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311667141.4
申请日：2023-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H02P29/028 , H02P29/024 , H02P21/14 , H02P21/18 , H02P27/12 , H02M7/5395
Abstract: 本申请涉及一种电机控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。方法包括：当检测到主用处理模块故障时，获取经过备用处理模块处理后的设备状态数据，所述设备状态数据包括：电机的当前状态数据和电机驱动单元的当前状态数据中的至少一个；获取设备状态数据的调整信号，所述调整信号是基于上一周期对电机进行驱动控制后生成的控制结果数据所确定的；基于所述处理后的设备状态数据以及所述调整信号生成电机控制信号；将所述电机控制信号发送至电机驱动单元，以指示电机驱动单元基于所述电机控制信号对所述电机进行驱动控制。采用本方法能够解决当对电机驱动相关的数据进行处理的数据处理模块故障时，对电机的控制失效的问题。
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公开(公告)号：CN117400790A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311385529.5
申请日：2023-10-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60L58/26
Abstract: 本发明公开了一种车辆及其动力电池温度控制方法、系统。车辆的动力电池温度控制方法，包括：获取所述车辆待行驶路况的路况信息；根据所述车辆行驶的历史数据以及所述路况信息计算所述车辆的预测瞬时车速；根据所述预测瞬时车速及所述路况信息计算所述待行驶路况对应的平均速度及平均加速度；根据所述平均速度及所述平均加速度确定所述动力电池的冷却策略。本发明能够提前对动力电池的温度进行控制。
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公开(公告)号：CN117293396A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311589851.X
申请日：2023-11-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 远景动力技术(江苏)有限公司
IPC: H01M10/0567 , H01M10/0568 , H01M10/0525 , H01M10/42
Abstract: 本发明提供了一种锂离子电池电解液、锂离子电池。该锂离子电池电解液包括溶剂、添加剂和锂盐：添加剂包括LiFSI和LiSO4BF2，锂盐包括LiPF6；其中，LiFSI和LiSO4BF2的质量比为（0.5~5）:1，且锂离子电池电解液中，LiFSI和LiPF6的总质量百分比为14.5~17%。本发明使用高含量特定种类的无机添加剂替代传统的有机成膜添加剂，可以在提升电池循环性能的基础上，减薄SEI膜厚度、降低界面阻抗，使得锂离子电池电解液可以兼顾高低温循环性能和低阻抗。
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