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公开(公告)号：CN113370768A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110825302.2
申请日：2021-07-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本发明公开了一种门基板及车门，属于车门技术领域。本发明的门基板，包括门基板本体、吸振泡沫板组件和挡水泡沫板组件，吸振泡沫板组件包括软泡沫板和多个质量块，软泡沫板的一端抵接于门基板本体上，另一端抵接于车门外钣金上，质量块设置于软泡沫板的内部；挡水泡沫板组件设置于吸振泡沫板组件的上方；挡水泡沫板组件包括硬泡沫板和减振块，减振块设置于硬泡沫板的一端，且减振块的一端抵接于车门外钣金上，硬泡沫板的另一端抵接于门基板本体上。利用软泡沫板良好的吸声性能，并结合嵌设在软泡沫板内的质量块，吸收颤振，通过硬泡沫板和减振块增加车门外钣金表面刚度，抑制颤振。本发明的车门，通过应用上述门基板，改善了车门关门颤振声。
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公开(公告)号：CN119268834A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411363058.2
申请日：2024-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，涉及一种乘用车排风口膜片闭合声测量方法，包括以下步骤：打开声学数据采集系统和激振试验系统，安装排风口样件；乘用车排风口膜片闭合声测量：检测背景噪声；安装试验夹具；将排风口安装在试验夹具上，使膜片开启、闭合方向与振动台的水平激振方向一致；对振动台进行激励调试；布置传声器；噪声测量；声压级计算；响度计算；根据测试出排风口膜片闭合声的大小，评价排风口膜片的设计是否满足性能要求。本发明乘用车排风口膜片闭合声测量方法，可在汽车开发阶段方便准确的测试出排风口膜片闭合声的大小，用来评价排风口膜片的设计是否满足性能要求；可对故障排风口进行问题诊断以及设计优化。
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公开(公告)号：CN118520585A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410628947.0
申请日：2024-05-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/06 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了基于灰狼算法的车辆地板上粒子阻尼器的布置与评估方法，属于乘用车辆减振降噪技术领域，包括：S1、设置灰狼算法的基本参数，随机初始化N阶粒子阻尼器布置位置；S2、利用灰狼算法进行粒子阻尼器位置优化迭代；S3、分别计算粒子阻尼器位置优化后的N阶模态幅值；S4、定义加权和来表示优化后的粒子阻尼器位置在安装粒子阻尼器前后多阶模态下的总振幅，并根据总振幅定义适应度函数，进而评估每个位置的减振效果；S5、利用灰狼算法进行粒子阻尼器位置优化，得出满足任意阶模态的减振效果的布置方案；S6、输出粒子阻尼器最优布置方案。通过该方法可以找到最优的粒子阻尼器布置方案，最大程度地减少车辆地板的振动和噪音水平，提高乘坐舒适性和行驶稳定性；同时避免不必要的粒子阻尼器安装和材料浪费，节约成本；最终提升车辆的乘坐舒适性和行驶稳定性，提高车辆的市场竞争力和用户满意度。
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公开(公告)号：CN116729097A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310673815.5
申请日：2023-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K1/04 , H01M50/24 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/271 , H01M50/264 , B60L50/60 , B60R13/06
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，公开了一种便于拆卸的动力电池与车身框架的密封结构及车辆，在动力电池上盖与门槛梁之间以及动力电池螺栓连接面布置周圈的EPDM闭孔泡棉材质的密封条，解决动力电池与车身框架的密封问题；两道EPDM闭孔泡棉密封条的布置宽度加宽，可以提高动力电池与车身框架间隙的隔声量，降低车内噪声；采用EPDM闭孔泡棉材质的密封条代替密封胶进行密封和隔声，当动力电池某部件出现问题，需要更换或维修零部件时，无需拆卸车辆的整个底盘，通过拆除螺栓，即可轻松移除动力电池，保证动力电池拆卸后电池包不变形，且不留胶印，提高拆卸与安装的便利性，降低维修成本低。
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公开(公告)号：CN116595739A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310511735.X
申请日：2023-05-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了带中间支承传动轴刚体模态建模计算方法、装置、介质，准备传动轴三维模型并定义传动轴各部件材料属性；对传动轴三维模型进行分组；测量并统计传动轴各部件质心坐标、转动惯量；进行带中间支承传动轴多体动力学建模以及刚体模态计算。本发明对带有两节及两节以上传动轴中间支承系统，传动轴作为整体不变形质量、带有弹性元件的中间支承作为弹簧，其所形成弹簧‑质量系统的模态计算和建模流程进行了说明，提供了带中间支承的乘用车传动轴刚体模态参数计算和后续分析优化的建模顺序和方法，给出了合理的简化方案，并对万向节结构进行参数化简化，为传动轴开发前期中间支撑预演提供了可行性分析。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116202786A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310318119.2
申请日：2023-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 一种预测车内的底盘石子敲击声评价方法与装置，属于底盘测试技术领域。步骤S1，第三传声器进行采集石子敲击底护板上的敲击点的敲击声；步骤S2，改变底护板与地面的夹角，重复步骤S1～步骤S2；步骤S3，制定出待开发车的声传函ATF2；步骤S4，待开发车的声传函ATF2采用消声室‑消声试验室套组进行模拟，测出第一消声室与第二消声室之间的声传函ATF3；步骤S5，调整隔声件、第一声源和第一传声器的位置，测出第一消声室与第二消声室之间的声传函ATF3，判断声传函ATF3和声传函ATF2是否相似，若是，则执行步骤S6，若否，则执行步骤S5；步骤S6，将多次敲击声用第一声源播放后，对其进行打分；步骤S7，更换底护板，重复步骤S1～步骤S7，完成待开发车的敲击声的评价。
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公开(公告)号：CN115828556A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211470207.6
申请日：2022-11-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明具体涉及一种密度检测方法、系统、设备及介质，所述方法具体包括以下步骤：将待测三维数据放入特定文件夹，记录存储路径；制作自动化检查模板，在模板表头输入序号、要求密度属性、实检密度属性、材料判定结果和待测零件的其他信息；按照表头内容输入序号要求密度属性和待测零件的其他信息，实检密度属性和材料判定结果的单元格对应位置空白；打开软件，将软件与检查模板关联，按照编写好的自动检索到待测零件；按照内置程序，自动检测零件密度并输出；将检测出的密度数据与要求密度对比并评判是否合格，输出评判结果；本发明基于软件编制二次开发程序，利用电脑测量代替人工测量，实现自动化，降低了人力成本。
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公开(公告)号：CN115563706A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211179598.6
申请日：2022-09-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/10
Abstract: 本发明是一种基于模态振型的汽车吸振器匹配方法。本发明涉及NVH降噪技术领域，本发明通过模态试验查找问题源，获得振动的模态振型，确定振动的位置、频率与方向，将安装位置的总成或零部件视为主系统，吸振器转换为附加的弹簧质量系统；确定安装位置；确定吸振器振型，分别是水平平动、俯仰、上下平动；确定质量范围：根据吸振器安装的部件质量，确定吸振器的质量；确定橡胶硬度，根据水平平动、俯仰、上下平动三个振型对应的不同硬度橡胶的质量和频率关系，根据确定的振型、质量和频率，确定橡胶硬度；对吸振器进行配制。
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公开(公告)号：CN114813116A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210362256.1
申请日：2022-04-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/028 , G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种乘用车传动系动平衡灵敏度试验分析方法。在汽车产品开发过程中，由于乘用车传动系不平衡导致的一阶振动噪声抱怨是后驱车型和四驱车型用户抱怨比较多的一类振动噪声问题，为了解决这一问题，除了控制传动系单件剩余不平衡量之外，也要控制传递路径中的灵敏度问题，而控制灵敏度的首先关键问题是识别出灵敏度问题。本发明提供了一种传动系动平衡灵敏度的测试方法，该方法通过对现有整车传动系统不平衡量进行识别和现场动平衡量清零，然后通过在不同不平衡面进行定量增加不平衡质量的方法，识别出车内不同位置对传动系统不同平衡面的剩余不平衡灵敏度。
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公开(公告)号：CN114740094A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210342139.9
申请日：2022-04-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 一种汽车护套隔声性能测试装置及测试方法，属于汽车护套技术领域，解决了现有的汽车护套隔声测试装置由于测试样件只能放在两个试验室中间的测试窗上进行，不便捷，测试窗拆装也费时费力的问题。所述装置包括：护套测试总成、测试结构、圆孔堵块和对比钣金；所述的圆孔堵块包括3块铅皮和3个扩散体；所述的测试结构包括测试管；所述的测试管上面3个圆孔用3块铅皮或3个扩散体封堵；所述的测试管右端安装对比钣金或护套测试总成。
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