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公开(公告)号：CN114969973A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210595561.5
申请日：2022-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种基于有限元的电机定子与壳体过盈配合许用传扭分析方法，包括建立电机定子与壳体有限元模型；选取约束位置作为施加有限元模型边界条件；有限元模型的求解；提取接触位置节点的接触压力；计算许用传扭；分析许用传扭；本发明提出的方法充分整合了理论计算法和有限元分析法两者的优势，首先通过有限元分析得到电机定子与壳体过盈配合接触结果，并对结果进行提取处理，可以快速有效地计算出两者之间的许用传扭，最大程度降低了主观性判断带来的计算结果离散度较大问题，提升了分析精度。同时，本方法可以充分考虑电机定子与壳体结构本身刚度带来的影响，同时引入材料非线性，可以大大提高分析精度。
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公开(公告)号：CN114818409A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210237936.0
申请日：2022-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明是一种用于永磁同步电机整机模态分析的刚度模拟方法和装置。包括对永磁同步电机中各零件的自身结构刚度模拟和各零件之间连接刚度的模拟；永磁同步电机中除转子、定子外的各零件的刚度由本身的材料性质及结构特征所决定；各零件之间连接刚度的模拟包括角接触球轴承的支撑刚度进行模拟和预紧环的轴向刚度进行模拟。本发明提出的永磁同步电机轴承支撑系统的刚度模拟方法及相关参数的计算方法，符合电机工作的支撑状态，提高了电机固有频率的仿真计算精度，解决了转子系统轴向预紧和刚度模拟问题，更符合电机的实际工作状态，提高了仿真计算精度；本发明提出的转、定子各项异性材料零件的结构刚度模拟方法，符合零件的刚度特性，并节省了仿真计算时间。
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公开(公告)号：CN113239456B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202110410840.5
申请日：2021-04-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种乘用车燃料瓶紧固载荷设计方法，包括确定乘用车燃料瓶紧固结构组成及紧固方式，设计加强肋板与燃料瓶托架间的紧固载荷，建立乘用车燃料瓶紧固结构装配有限元模型，定义有限元模型材料，施加有限元模型载荷，施加有限元模型边界条件，进行乘用车燃料瓶紧固结构线弹性有限元分析，判断加载螺栓预紧力和加载燃料瓶的惯性力载荷是否满足条件，若满足，则加强肋板与燃料瓶托架间的螺栓预紧力载荷满足要求，紧固载荷设计完成，若不满足，则调整螺栓预紧力载荷至满足；确定弹簧设计压缩量和弹簧限位结构高度。本发明实现了加强肋板和燃料瓶托架间紧固载荷的设计，使燃料瓶紧固载荷适中，保证其安全可靠工作。
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公开(公告)号：CN114117653A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202110734654.7
申请日：2021-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F17/11 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及发动机连杆的工程设计领域，具体涉及一种发动机连杆截面惯性矩的编程计算方法；包括：通过测量获得连杆截面形状尺寸参数；通过几何学推导连杆截面各线段的方程式；通过方程式对连杆截面各线段过渡点的坐标进行精确计算；应用定积分近似原理对连杆截面惯性矩进行编程计算；连杆截面形状尺寸参数包括过渡圆弧半径、连杆截面高度、顶角等；本发明克服了现有技术存在的发动机连杆截面惯性矩的计算需要依赖连杆CAD模型，当连杆截面形状发生改变时需要重新生成连杆CAD模型,不能根据连杆截面参数自动化计算截面惯性矩问题，提供了一种发动机连杆截面惯性矩的编程计算方法。本发明具有具备参数化、计算效率高优点。
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公开(公告)号：CN111680437A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010410446.7
申请日：2020-05-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸盖用铸铝材料本构参数模型建立方法，属于发动机技术领域，本发明通过建立发动机缸盖热机疲劳分析用材料本构参数模型，可以进行高精度的热机疲劳CAE仿真分析；具体地是通过将材料组合硬化特性分解为运动硬化项参数和各项同性硬化项参数，每个硬化项通过两个参数即可定义，参数获取方式简单，无需迭代即可得到和试验结果吻合较好的材料本构参数，通过由试验测试获得材料各个温度下恒温低周回滞曲线参数后，拟合获得发动机缸盖热机疲劳分析用的材料高低温本构参数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119203365A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411207597.7
申请日：2024-08-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于新能源汽车技术领域，涉及一种快速收敛的动力电池底部球击仿真建模方法，包括以下步骤：底部球击位置选取，选择单体电芯下表面中心位置；尽可能远离横纵梁、边框；尽可能选择底护板平面位置；尽可能选择水冷板平面位置；底护板球击处网格模型的建立；冲击球与底护板接触建立；球击路径上部件网格模型细化；填充物网格及接触建立；边界及载荷定义；载荷步与收敛控制定义。本发明快速收敛的动力电池底部球击仿真建模方法，可以有效提高动力电池底部球击仿真收敛性，节省仿真工程师调试模型时间，降低仿真模型计算求解时间，提高仿真效率，降低研发成本。
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公开(公告)号：CN119026412A
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202411104583.2
申请日：2024-08-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种多焊缝结构焊接顺序的优化方法，可快速得到焊接结构总体残余应力最小的焊接顺序，包括以下步骤：S1.结构几何模型处理；S2.结构网格划分；S3.获取材料参数；S4.获取焊接参数；S5.施加边界条件；S6.将结构上的焊缝分组，设置焊接过程工况及计算，确定各组焊缝组内局部结构残余应力最小的焊接顺序；S7.将所述结构的每组焊缝作为一个整体，最后确定焊缝组的组间焊接顺序，得到多焊缝结构的整体残余应力最小的焊接顺序。
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公开(公告)号：CN118747471A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202411015857.0
申请日：2024-07-26
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于发动机悬置连接位置强度耐久性能的设计方法，属于计算机辅助设计技术领域，包括根据悬置支架配合端面确定发动机悬置位置配合端面的结构；根据总布置空间要求确定悬置支架配合端面的位置，以该端面的法向垂直投影到发动机机体上的距离作为凸台的高度；进行所述凸台之间以及凸台内部和外部加强筋连接；建立发动机悬置仿真有限元模型，进行有限元验证评估发动机悬置位置结构是否满足强度要求。本发明提供一种基于发动机悬置连接位置强度耐久性能的设计方法，通过悬置支架配合端面确定发动机悬置位置承载端面的结构形式，通过对该端面进行外轮廓外延以提升该悬置位置的抗拉和抗压能力。然后通过总布置空间要求，确定各个承载凸台的高度以后进行加强筋连接，加强筋主要分为内部连接筋以及外部支撑筋。同时，对筋头位置的倒角进行要求，从而整体提升该悬置位置的刚度并有效降低应力集中。最后，通过有限元手段对发动机悬置位置进行仿真验证，依据仿真结果对结构设计进行迭代。基于该结构设计方法，可在结构设计初期对发动机悬置位置进行结构设计指导及验证，具备成本低，周期快的特点，即可以提高结构设计效率，又可以保证发动机悬置位置强度耐久性能达成。
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公开(公告)号：CN115060472B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202210239105.7
申请日：2022-03-11
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及汽车技术领域，具体的说是一种发动机连杆屈曲载荷测试方法、装置、设备及存储介质。包括以下步骤：步骤一、建立发动机连杆屈曲载荷试验夹具和连杆装配后的有限元模型；步骤二、模拟连杆受压状态进行仿真分析；步骤三、屈曲试验。本发明模拟连杆轴径的大头销轴和连杆轴径直径及公差保持一致，模拟活塞销的小头销轴直径及公差和活塞销直径及公差保持一致、连杆大头支撑底座一体化设计，大头支撑底座和小头加载压头水平方向尺寸一致，并且设计了对齐标尺，提升了测试精度。
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公开(公告)号：CN117933036A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410218809.5
申请日：2024-02-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G16C60/00 , G06F119/14 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种电机转子轴与铁芯过盈配合设计方法，包括：建立电机转子总成有限元模型；建立电机转子总成装配关系；将电机转子轴与转子铁芯之间接触从面上的节点建立节点集合SET；定义有限元模型材料性质；施加有限元模型载荷；施加有限元模型边界条件；进行电机转子总成非线性有限元分析；进行电机转子轴与铁芯过盈配合设计，针对有限元分析结果进行节点数和接触面滑移量条件判断，如果满足判断条件，则设计完成。本发明利用仿真方法对转子轴与铁芯过盈配合量最小值进行合理设计，保证电机转子轴和铁芯在使用过程中不会产生相对滑移。
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