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公开(公告)号：CN110375041A
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201910588820.X
申请日：2019-07-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及混合动力汽车技术领域，公开一种混合动力变速器，其包括第一输入轴、第二输入轴、第一中间轴和第二中间轴，第二输入轴套设于第一输入轴，第一输入轴上依次设置有一档主动齿轮和三档/五档主动齿轮，第二输入轴上依次设置有二档主动齿轮和四档主动齿轮；第一中间轴上依次设置有二档从动齿轮和五档从动齿轮，二档从动齿轮与二档主动齿轮相啮合，五档从动齿轮与三档/五档主动齿轮相啮合；第二中间轴上依次设置有四档从动齿轮、一档从动齿轮和三档从动齿轮，四档从动齿轮与四档主动齿轮相啮合，一档从动齿轮与一档主动齿轮相啮合，三档从动齿轮与三档/五档主动齿轮相啮合。通过减少输入轴和中间轴上的齿轮的数量，减小了变速器的尺寸。
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公开(公告)号：CN110219971A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910396763.5
申请日：2019-05-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器电动液压冷却润滑系统，该系统所述的吸油滤清器的进油口与储油箱连接，吸油滤清器的出油口与电动液压泵的吸油口连接，电动液压泵的出油口并联连接电动液压泵出口滤清器和卸荷阀的一端油口，电动液压泵出口滤清器的另一端与冷却器的进口端相连，冷却器的出口端并联连接多个离合器比例流量控制阀以及轴齿流量调节装置的进口端；卸荷阀的另一端油口与储油箱相连，单向阀并联于电动液压泵的出口与冷却器的出口端；各离合器比例流量控制阀另一端连接离合器；轴齿滑流量调节装置另一端通向轴齿冷却润滑喷油管。本发明不包含压力及流量传感器，控制过程不需要获得实时的系统压力及流量信号即可完成，可节约系统占用空间和成本。
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公开(公告)号：CN110077220A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910348911.6
申请日：2019-04-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双电机混合动力驱动系统及其驱动方法，该系统中发动机与第一电机连接，第一电机依次经离合器、第一输入轴与第一主动齿轮连接，第二电机经第二输入轴与第二主动齿轮连接，第一主动齿轮、第二主动齿轮同时与中间齿轮上的从动齿轮啮合，中间齿轮上的从动齿轮通过与固定有差速器的输出齿轮啮合将动力传递给车轮。本发明的一种双电机混合动力驱动系统通过离合器的离合来实现发动机与电机动力间的耦合，实现整车不同工作模式的切换；本发明不包含动力分配机构，结构简单，布置灵活，通过增加电机的减速机构增大电机输出扭矩，保证电机在不同使用工况都处在较高效率区间工作。
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公开(公告)号：CN105889354B
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201610301023.5
申请日：2016-05-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16D23/14
Abstract: 本发明涉及一种汽车自调整式离合器挺杆机构，由支撑套、主推力轴承、螺旋锁、副推力轴承、分离弹簧、限位块、闭锁支架、主弹簧和挺杆组成；挺杆穿过主弹簧、闭锁支架、分离弹簧、副推力轴承、螺旋锁和主推力轴承与支撑套配合连接；主弹簧的两端分别与闭锁支架和挺杆接触，且闭锁支架和挺杆能够分别沿轴向在支撑套上滑动且与支撑套无相对转动；螺旋锁和闭锁支架穿过弹簧接触；螺旋锁与挺杆为丝杠连接，螺旋锁可沿挺杆螺旋前进或倒退，且与挺杆相对转动。本发明的汽车自调整式离合器挺杆机构可应用于车辆离合器分离、加工设备或其他动力传递等存在离合器磨损的领域，具有结构紧凑、补偿离合器磨损、零件数量少、安装方便等特点。
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公开(公告)号：CN106762986B
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201710049911.7
申请日：2017-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F15B19/00
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器液压系统过滤器失效的检测方法，包括步骤为：车辆启动步骤；变速器油温大于设定值判断步骤；挡位在挡数量检测步骤，仅有一个挡位在挡；设定时间内换挡请求判断步骤；非工作离合器充油步骤；压力差计算步骤；过滤器故障判断步骤及过滤器失效判定步骤。本发明在不改变机械结构及加装外部传感器的情况下，实时检测过滤器过滤能力的方法，当过滤器失效时，能及时识别并发出信号，避免对变速器液压系统造成进一步污染。同时，该方法是利用原本液压系统中的传感器，不需要外加传感器，节省了硬件的设计变更和生产成本。另外，还能根据不同变速器液压系统特性的不同，对关键参数进行标定，通用性强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107781396A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201711085483.X
申请日：2017-11-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/023 , F16H57/04 , F16H63/32 , B60K17/06 , B60R16/02
CPC classification number: F16H57/023 , B60K17/06 , B60R16/02 , F16H57/0413 , F16H63/32 , F16H2057/02013
Abstract: 本发明公开了一种商用车12挡机械式自动变速器，其包括变速器本体、选换挡执行器、离合器执行器、中间轴制动器控制阀和副箱控制阀。所述变速器主、副箱采用双中间轴结构，无同步器，换挡轻便，结构紧凑。选换挡执行器采用电机驱动，噪音低，无污染，离合器执行器采用电控气动方式驱动，响应快，输出力大。中间轴制动器布置于变速器前壳体内部，与中间轴串联，结构简单可靠，制动力矩可通过调整摩擦片的数量调整。该变速器总成通过TCU综合控制，实现自动换挡功能，简化驾驶员操作，提高整车舒适性和燃油经济性。
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公开(公告)号：CN107387598A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710733505.2
申请日：2017-08-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F16D48/066 , F15B21/041 , F16D2500/1026 , F16D2500/1107 , F16H57/0435 , F16H57/0441 , F16H57/0446 , F16H61/0031 , F16H61/30 , F16H2061/0034 , F16H2061/0037
Abstract: 本发明提供了一种自动变速器高效油源系统，采用了新的油源系统，高压油路和低压油路分体式设计，高压油路由电动泵和蓄能器为离合器控制油路和换挡控制油路供油；在高压油路电动泵出口和蓄能器进口的连接油道间，并联压力监测装置，用于电动泵起动和蓄能器充、放油时机的控制；高压油路电动泵出口处设置精滤滤网，用于保证控制油的清洁度；低压油路油源主要由一个大流量电动泵和一个机械泵供油组成，用于离合器和轴齿的润滑、冷却；本系统实现了控制系统流量的精确控制，减少了油液的浪费，提高了系统的工作效率，解决了电动泵的电机寿命短、易损坏的技术瓶颈问题，降低了使用和维护成本。
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公开(公告)号：CN106891714A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710049755.4
申请日：2017-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种机动车用三离合机电耦合驱动装置。包括:壳体、前端盖、电机、输入轴、转子支架、支撑轴、分离离合器和一个双离合器，其中，电机具有转子和定子，所述分离离合器和双离合器集成布置在电机内部；所述转子与转子支架相联结，转子支架与支撑轴相联结，支撑轴的左端通过轴承支撑在双离合器的偶数挡输出轴上，双离合器的偶数挡输出轴通过轴承支撑在双离合器的奇数挡输出轴上，双离合器的奇数挡输出轴通过轴承支撑在壳体上；支撑轴的右端通过轴承组支撑在输入轴上，输入轴通过球轴承支撑在前端盖上。本发明三离合机电耦合驱动装置具有轴向尺寸小、零件数量少、成本低、精度高的有益效果。
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公开(公告)号：CN106762986A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710049911.7
申请日：2017-01-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F15B19/00
CPC classification number: F15B19/005
Abstract: 本发明公开了一种双离合变速器液压系统过滤器失效的检测方法，包括步骤为：车辆启动步骤；变速器油温大于设定值判断步骤；挡位在挡数量检测步骤，仅有一个挡位在挡；设定时间内换挡请求判断步骤；非工作离合器充油步骤；压力差计算步骤；过滤器故障判断步骤及过滤器失效判定步骤。本发明在不改变机械结构及加装外部传感器的情况下，实时检测过滤器过滤能力的方法，当过滤器失效时，能及时识别并发出信号，避免对变速器液压系统造成进一步污染。同时，该方法是利用原本液压系统中的传感器，不需要外加传感器，节省了硬件的设计变更和生产成本。另外，还能根据不同变速器液压系统特性的不同，对关键参数进行标定，通用性强。
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公开(公告)号：CN106202821A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610601214.3
申请日：2016-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5086 , G06F2217/80
Abstract: 本发明公开了一种湿式离合器摩擦片表面温度模型参数标定方法，所述方法将已获得的台架测试数据依次通过发热功率计算模块、向量生成模块、向量排序模块、向量元素合并模块、矩阵排序模块、矩阵元素合并模块、坐标轴生成模块以及冷却功率MAP生成模块，生成冷却功率MAP，标定模型参数。本发明方法能够对湿式离合器表面温度进行更加准确地判断，避免湿式离合器烧蚀损坏。
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